《經濟參考報》記者3日從中國標準化研究院、汽車流通協會等多個相關部門處獲悉，新的《汽車售后服務規范》等多個國家標準文件正在醞釀制定當中。與此同時，《平行進口汽車售后服務規范》已經在業內正式發布。對此，業內專家認為，規范售后服務對行業發展意義重大。在標準制定上，普通車與平行進口車關注點不太一樣，但“可追溯性”值得重視。

　　“上個月月底，我們在啟動會上就已經把《汽車售后服務規范》等4項國家標準框架制定涉及的相關問題發給相關車企。希望這個月參會企業能在分組確定的基礎上，大家能達成一致意見，形成初步框架，并在下個月出臺草案。”有接近國家標準化研究院的業內人士向《經濟參考報》記者表示。據他透露，除《汽車售后服務規范》外，《汽車售后服務測評規范》、《汽車4S店管理與服務規范》和《汽車零配件市場服務規范》也將一并出臺。

　　“因為是國家標準，比起此前業內出臺的《平行進口汽車售后服務規范》，在審定流程和標準上要求更嚴格。”該業內人士表示。

　　有業內專家表示，一旦《汽車售后服務規范》等4項國家標準發布實施，將能在一定程度上改善汽車售后服務狀況，有效提升汽車售后服務質量。更重要的是，此前曝出的用一輛車配件的費用可買12輛新車的高得嚇人的零整比問題也將得到解決。

　　值得注意的是，雖然目前市場份額占比較小，但近來“勢頭正猛”的平行進口車卻率先推出《平行進口汽車售后服務規范》。該《規范》最突出特點是首次提出了“可追溯性”，在零部件方面規定須“采用可追溯并有可靠質量保證的零部件”，在維修方面要有“可追溯維修記錄”，使供應商的零配件產品型號等有據可查。

　　據記者此前拿到的一份由中國汽車流通協會、中國汽車流通協會平行進口汽車聯盟等單位起草的《平行進口汽車售后服務規范》材料顯示，未來平行進口汽車各相關方都要各負其責，包括對平行進口汽車質量擔保服務供應商、售后服務企業提出嚴格的資質要求。

　　對此，北京亞運村汽車市場副總經理顏景輝對《經濟參考報》記者表示，整體上該規范能有效促進平行進口汽車市場的健康發展，保證消費者的合法權益，完善平行進口汽車售后服務體系，落實汽車“三包”政策，使平行進口汽車的售后服務有章可循。但是，顏景輝坦言，由于《平行進口汽車售后服務規范》只是行業標準，并沒有強制執行的法律依據，故在執行效果上將大大折扣。

　　“雖然《平行進口汽車售后服務規范》更關心平行進口汽車在售后服務上與普通車的差距。但其首次提出了‘可追溯性’這一宗旨，是普通車將來制定售后服務標準時需要借鑒的。”上述接近國家標準化研究院的業內人士表示。