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  • 2024年09月30日 星期一

    互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)謀"超車" 突破概念尚需時(shí)日

    發(fā)布時(shí)間:2015-04-29 09:21:24  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)  作者:陳靜  責(zé)任編輯:岳雅風(fēng)

      汽車與互聯(lián)網(wǎng)正邁向深度融合——2015上海車展傳遞出的這個(gè)強(qiáng)烈信號(hào),是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛發(fā)力的創(chuàng)新熱點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)汽車將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些改變——

      汽車領(lǐng)域成了最近阿里巴巴集團(tuán)持續(xù)發(fā)力的新領(lǐng)域。4月8日,阿里巴巴集團(tuán)宣布成立阿里汽車事業(yè)部,整合資源向車主提供“看、選、買、用、賣”的 全鏈路汽車電商O2O一站式服務(wù)。4月17日,上海通用汽車和阿里汽車事業(yè)部宣布將在汽車大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、汽車金融、原廠售后O2O業(yè)務(wù)和二手車置換等四大領(lǐng) 域展開(kāi)全方位創(chuàng)新合作。而此前,3月12日,阿里巴巴與上海汽車集團(tuán)宣布共同出資10億元設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”,并組建合資公司,首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品有 望于2016年上市。目前,包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽 車合作。

      除了阿里,還有更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速投入到“造車”熱潮中。百度CEO李彥宏透露,百度正在研發(fā)“無(wú)人駕駛”汽車,并在去年9月和寶馬簽署合作協(xié) 議;樂(lè)視與北汽聯(lián)手打造的電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化“三化汽車”也在加緊研發(fā);易到用車、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司也都爭(zhēng)相擁抱“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”。工業(yè)和信息化部 部長(zhǎng)苗圩表示,鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車,因?yàn)樗鼈儞碛袨槠囆袠I(yè)創(chuàng)造新生產(chǎn)模式的潛力。一時(shí)間,汽車行業(yè)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蜂擁而入的新“風(fēng)口”。

      據(jù)預(yù)測(cè),智能汽車未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元,如果加上汽車售后服務(wù)以及正在興起的車聯(lián)網(wǎng),相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將有望突破萬(wàn)億。

      互聯(lián)網(wǎng)汽車瞄準(zhǔn)生態(tài)系統(tǒng)

      樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭曾表示,用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè),實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車戰(zhàn)略,將是我國(guó)汽車工業(yè)趕超世界的最佳契機(jī)。然而,互聯(lián)網(wǎng)汽車到底什么樣?

      來(lái)自阿里集團(tuán)的說(shuō)法是,阿里巴巴集團(tuán)的電商、金融、數(shù)字娛樂(lè)、地圖、通訊、YunOS等業(yè)務(wù),都將整合到互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目中,并通過(guò)其云計(jì)算和大 數(shù)據(jù)能力為互聯(lián)網(wǎng)汽車裝上“大腦”。上海汽車集團(tuán)信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)張新權(quán)表示:“上汽與阿里巴巴共同打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車將會(huì)把汽車的全生命周期同用戶的體 驗(yàn)、需求結(jié)合,把汽車變成互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn),同用戶的互聯(lián)網(wǎng)生活圈打通。”這就意味著,就像互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)電視一樣,汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作同 樣瞄準(zhǔn)的是生態(tài)系統(tǒng)。汽車成為了又一個(gè)網(wǎng)絡(luò)終端和入口。

      這種期待事出有因。一方面,在汽車駕駛的過(guò)程中,平時(shí)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口的手機(jī)幾乎很難發(fā)揮作用;另一方面,汽車本身的移動(dòng)性讓它更容易與線下 各傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合,特別是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官王堅(jiān)表示,互聯(lián)網(wǎng)汽車在改善人與車交流方式的同時(shí),將會(huì)向車與車、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施的 交流方向邁進(jìn),人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互成為趨勢(shì)。一位汽車行業(yè)資深從業(yè)人員告訴記者:“將來(lái)你可以直接用語(yǔ)音問(wèn)汽車,‘我想吃粵菜,去哪家合 適?’你的汽車可以直接根據(jù)目前位置、實(shí)時(shí)路況,甚至目標(biāo)餐廳附近停車位的狀況為你作出選擇。”

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