霧霾等惡劣天氣的出現(xiàn)，汽車(chē)排放成為罪魁禍?zhǔn)字弧Ｕ苍诓扇〈胧┲С中履茉雌?chē)的發(fā)展，鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)甚至直接給予補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)這一環(huán)保步調(diào)與 國(guó)際保持著一致，但國(guó)際市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的反響卻極不一樣，國(guó)際市場(chǎng)上備受推崇的電動(dòng)汽車(chē)，到了中國(guó)市場(chǎng)卻似乎“熱臉貼了冷屁股”，就目前國(guó)內(nèi) 消費(fèi)者的反應(yīng)來(lái)看，似乎電動(dòng)自行車(chē)更受寵一些，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)正在回暖。

　　電動(dòng)汽車(chē)巨頭在中國(guó)水土不服

　　電動(dòng)汽車(chē)概念一出，便在國(guó)際市場(chǎng)上引起強(qiáng)烈反響，以埃隆·馬斯克和一群硅谷工程師創(chuàng)辦的特斯拉品牌電動(dòng)汽車(chē)為例，2012年投入銷(xiāo)售的 ModelS，讓特斯拉贏得了汽車(chē)界“蘋(píng)果”的美譽(yù)，并在2013年在國(guó)際市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)22300輛的銷(xiāo)量，當(dāng)時(shí)，馬斯克自信滿滿地規(guī)劃，特斯拉2014年 和2015年銷(xiāo)量要分別達(dá)到4萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛，其中，北美銷(xiāo)量每年2萬(wàn)輛，而歐洲市場(chǎng)的需求規(guī)模將與北美相仿。

　　如此勢(shì)頭，在特斯拉來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)后卻遭遇了前所未有的“滯銷(xiāo)瓶頸”。據(jù)了解，在2014年前9個(gè)月，特斯拉ModelS在北京、上海等6個(gè)城市 就建成了9個(gè)體驗(yàn)店和服務(wù)中心，在19個(gè)城市建成了近40座超級(jí)充電站，并在全國(guó)60多個(gè)城市建成超過(guò)600個(gè)目的地充電樁，打算在中國(guó)市場(chǎng)上大干一場(chǎng)， 但中國(guó)市場(chǎng)的反響卻極其不盡如人意，銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于馬斯克預(yù)期的目標(biāo)，這讓特斯拉在中國(guó)栽了大跟頭。

　　雖然以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上并不受歡迎，但2015年以來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)2013、2014年的低迷之后有回升的跡象，就南京電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一季度銷(xiāo)量環(huán)比上升17.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　祥龍品牌專(zhuān)賣(mài)店經(jīng)銷(xiāo)商在接受記者采訪時(shí)表示：“客流量較去年明顯增加，一季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)明顯回升，但相較于電動(dòng)自行車(chē)黃金暢銷(xiāo)年，還有一定的差 距。”另外，這位經(jīng)銷(xiāo)商還告訴記者，面對(duì)此前市場(chǎng)回升的大好趨勢(shì)，他們已經(jīng)在計(jì)劃“五一”期間的大促了，激發(fā)出市民的購(gòu)買(mǎi)力，保持住消費(fèi)上揚(yáng)的勢(shì)頭。

　　“平時(shí)出行的距離不是很遠(yuǎn)，一輛電動(dòng)自行車(chē)就搞定了，沒(méi)必要花那么多錢(qián)去買(mǎi)一輛那么貴的電動(dòng)汽車(chē)?！笔忻裢跖空f(shuō)，特別是到了春天，據(jù)她的觀察，很多人都減少駕駛汽車(chē)，改用電動(dòng)車(chē)出行，畢竟電動(dòng)車(chē)停車(chē)更方便，而且速度也不低，用著省心。

　　電動(dòng)自行車(chē)還能起死回生

　　自2013年下半年開(kāi)始，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)就開(kāi)始從鼎盛時(shí)期走下坡路，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)十分不看好，但在特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)竟然展現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力，銷(xiāo)量開(kāi)始回升。

　　南京電動(dòng)車(chē)行業(yè)資深從業(yè)人員周先生對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行了解析。周先生表示，南京市民普遍活動(dòng)半徑比較小，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)足夠，且南京市對(duì)于電動(dòng)自行車(chē) 的配套設(shè)施比如便民充電站、維修服務(wù)站等比較完善，電動(dòng)自行車(chē)作為一項(xiàng)便捷交通工具，可以為市民提供便捷生活。另外，寒冷的冬天已經(jīng)過(guò)去，飽受環(huán)境保護(hù)詬 病的機(jī)動(dòng)車(chē)遮風(fēng)擋雨的功能被弱化，電動(dòng)自行車(chē)又重新回到交通主角的地位無(wú)可厚非，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)還有起死回生的能力?！敝芟壬硎?。