2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 存在即為合理
從去年下半年至今，平行進口因為相關鼓勵政策和汽車三包險等售后服務舉措的推出而被炒得沸沸揚揚，而它的這種熱度也引起了某些跨國車企的關注，進而采取了一些阻礙措施，以期能夠讓自身原有的巨額利潤不受損失。
其實說起平行進口，并非近兩年才有。據筆者了解，我國現有的部分經銷商集團最早從事的進口汽車銷售業務就是通 過平行進口，只是那時將這類車統稱為“水貨”。為何存在這么多年的一項事物如今才興起，才被原有既得利益者關注并引起恐慌？分析下來，政策的放開應該是根 源所在。隨著我國平行進口自貿區的不斷增多，平行進口車輛的數量也在不斷提升，雖然售后方面的不完善將其價格優勢打了個折，但在一些特殊車型和豪華車型， 價格優勢還是非常明顯的，這種情況下勢必影響中規進口車市的價格體系，也將進而影響跨國車企的原有利益。
跨國車企慌了，能不能影響我國平行進口車市的發展大勢呢？從數據上看，目前美規車確實受到一定影響，但中東版 和歐規車等平行進口車并未發生變化。為什么？因為原本很多美規車受到當地政策限制，屬于二次銷售，不符合我國平行進口車相關政策。從某種角度來說，不是因 為跨國車企的“慌”削弱了美規車的發展勢頭，而是我國相關政策的完善讓平行進口車市更加規范。
平行進口存在了這么多年，如今終于身份合法化了，這是市場發展的結果，是合乎市場發展規律的，不是哪家車企說 限制就能停止的。它的存在不僅僅是為經銷商提供了又一條賺錢路子這么簡單，也將沖擊飽受業界詬病的4S模式以及進口車高定價問題。也許目前它的發展勢頭有 點過猛，但經過市場的大浪淘沙，行業終將趨于理性，同時，競爭也將更加自由。
