平行進口，2014年汽車行業十大關鍵詞之一。在這一年，一直因上牌難、沒有售后服務、經營不規范等問題處于灰色地帶的平行進口汽車，終于獲得合法身份。今年1月《中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口車試點的通知》出臺，至此，我國平行進口車市場的正規化銷售也正式拉開帷幕，并以不可阻擋之勢蔓延開來。然而隨著平行進口車市場慢慢步入正軌，一些不和諧的聲音也開始傳出：由于平行進口車市場規模的逐步擴大，或將威脅到部分跨國車企在中國市場原有的巨額利潤格局，目前已有跨國車企開始采取非常手段阻礙平行進口的正常運營，此種做法效果如何？又將給平行進口車市帶來怎樣的影響？本報記者采訪了部分業內專家和進口車經銷商，聽聽他們如何看待此事。

　　售后問題逐步解決迎來發展小高峰

　　4月14日，北京北辰亞運村汽車交易市場中心(以下簡稱“亞市”)舉行了平行進口車經銷商與中國人保財險公司簽訂三包服務協議簽約儀式。亞市副總經理顏景輝說：“這次活動是去年9月25日亞市與中國人保財險公司簽訂的推進汽車三包保險戰略合作協議的落地之舉。”自此，亞市成為自貿區之外第一家全面提供平行進口車售后三包服務的汽車交易市場。另據顏景輝介紹,中國人保財險公司在亞市一站式服務大廳開設了平行進口車三包險辦理窗口，將極大方便經銷商為消費者提供售后服務。

　　隨著平行進口車市的發展，售后服務一度成為阻礙其發展的主要問題。過去由于沒有規范管理，經銷商亦是抱著多一事不如少一事的態度，因而使得平行進口售后問題遲遲無法得到有效解決。

　　去年10月1日，國家工商總局頒布實施《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，為經銷商開展平行進口車經營活動提供了政策支持。今年1月7日，上海自貿區平行進口試點正式啟動，并在責任主體、進口汽車產品質量安全、售后服務等環節都做出了明確的要求，即第一批17家試點企業需要依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包等義務。

　　據中國汽車流通協會有形汽車市場分會秘書長王宏昌介紹，目前有形汽車市場分會已經發起建立了平行進口車市聯盟，并正在組織《平行進口汽車市場售后服務規范》的編寫。如今，規范草稿已經基本完成，爭取早日實施。

　　隨著政策的放開以及售后服務體系的逐步完善，平行進口車銷量在今年一季度呈現小爆發跡象。國機汽車股份有限公司(以下簡稱“國機汽車”)調查數據顯示，今年一季度，我國海關口岸累計進口汽車25.8萬輛，同比下滑17.1%；一季度我國經銷商交付客戶進口車銷量(AAK)同比下滑19.4%；而今年1~2月我國進口車上牌量為22.3萬輛，同比僅下滑2.9%。國機汽車市場營銷部高級經理王存表示，在對豐田、路虎等進口品牌1~2月上牌量的分析中發現，平行進口車市短期的小爆發帶動了進口車上牌量的增長。