4月9日，中國汽車工業協會發布產銷數據，2015年一季度汽車產銷同比分別增長5.26%和3.9%，增速較2013年和2014年同期顯著下滑。這個結果應該說沒有出乎意料之外。2015年，汽車企業面臨三大壓力將會加速分化。

　　宏觀壓力不可忽視

　　我國GDP經過幾十年高速 增長后，去年有所回落，今年繼續回落的可能性很大。有機構預測，2015年中國經濟增速會比2014年低，可能在7%左右。宏觀經濟下滑對商用車的抑制作用非常明顯，中汽協的產銷數據也充分說明了一點。

　　一季度中國乘用車產銷分別實現531.01萬輛和530.51萬輛，同比增長10.66%和8.95%；而商用車產銷分別為89.15萬輛和84.79萬輛，同比下降18.44%和19.48%。

　　雖然商用車下滑比較多，但是商用車所占比例比較小，我們更關心乘用車的情況。一季度乘用車的表現不錯，但是，有機構對2015年汽車整體銷量的預測并不樂觀，機構預測2015年汽車銷量為2440萬~2480萬輛，同比增長4.1%~5.8%。其中國產新車銷量為2425萬~2465萬輛，同比增長3.4%~5.0%。這樣的增長與以往的高速增長相比，差了好多。

　　宏觀經濟壓力是乘用增速下滑的原因之一，還有好多其他因素不可忽視。霧霾和擁堵使得越來越多的城市加入到限購限行的大軍中，他們的行為將給其他觀望城市更強的心理示范效應。限購還有一個惡果，造成消費者因心理預期提前購買汽車，透支作用非常明顯，這對2015年汽車消費也很不利。

　　政府公務車采購在汽車消費中一直占有一定的市場份額，且對消費者的示范影響比較大，公務車采購數量大幅壓縮直接降低汽車需求。同時，隨著配車和用車制度的改革，大批公務用車將涌入二手車市場，由于這些公務用車并非以更新和換購為前提，必然會對當年新車銷售產生壓力。

　　平均燃料消耗量淘汰部分企業

　　3月31日，工信部網站公布了《公示2014年度乘用車企業平均燃料消耗量情況》，26家乘用車生產企業、11家乘用車進口企業不達標，同時公布的還有5家企業2014年不達標且未遞交改善計劃承諾書。

　　今年公布平均燃料消耗量不達標企業情況讓人更加關注。2014年10月14日，五部委聯合發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》，通知共有6條，其中的內容讓人印象深刻。

　　企業平均燃料消耗量不達標且統計新能源乘用車后企業平均燃料消耗量超過6.9升/百公里的乘用車企業面臨諸多懲罰措施，公開通報；暫停受理新產品《車輛生產企業及產品公告》申報；暫不辦理新建乘用車生產企業和現有汽車生產企業跨類生產乘用車、擴大乘用車生產能力的投資項目；海關通關審核、進口檢驗、生產一致性核查等方面加強監管；不達標企業需同時遞交平均燃料消耗量改善計劃承諾書，提出具體的年度改善目標、改進措施等，包括對現有的達不到車型燃料消耗量目標值車型的停產、限產等。

　　這樣的懲罰措施以前從來沒有過，可見嚴厲程度。2015年是6.9升/百公里達標的最后年限，仍然有26家乘用車生產企業不達標，不少企業去年也在不達標名單上，其中還有不少大名鼎鼎的企業連續上榜。

　　平均燃料消耗量公示后，在前不久的一個會議上，曾有人問工信部裝備工業司汽車處副處長佘偉珍，她說：絕對不會法不責眾，該罰就得罰。

　　說的也是，通知明確了嚴厲的處罰措施，如果不執行，政策文件的嚴肅性如何體現？以后還怎么管理？

　　懲罰措施執行后，有些企業可能會受到致命的打擊，也許會從此一蹶不振。

　　排放標準不斷加嚴

　　去年，工信部發布《中華人民共和國工業和信息化部第27號公告》，定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。國四排放標準原計劃于2011年1月1日實施執行，后來決定推遲一年；由于柴油產品質量等原因導致了國四標準再度推遲，到2013年7月1日正式實施。多次推遲后，終于正式實施，這意味著從2015年1月1日起全面實施國四排放標準。

　　國四標準是全國都要執行，還有不少地方提前執行國五標準，對汽車企業的技術提出了更高的要求，有些汽車企業面對不斷加嚴的排放標準有些力不從心，技術落后的產品消費者就不敢買，沒有銷售帶來的利潤，研發就沒有太多資金投入，惡性循環下，這樣的企業會被技術先進的企業拉開的距離越來越大。

　　2014年3月，環保部在京津冀三地對16家企業生產的國三和國四柴油車進行了環保關鍵部件核查，發現合格率只有32%。在河北市場曾有過買不到一輛真正國四排放車輛的現象，大量“假國四、真國二”車輛充斥市場，這種現象不是一、二天了，有兩個情況必須注意，一是長期這樣造假造成了某些企業的惰性，也白白損失了追趕技術先進企業的研發時間；二是去年到今年，時間很短，在如此短的時間內，汽車企業不可能迅速調整過來。

　　2015年，幾大不利因素同時襲來，那些技術積累不夠雄厚、市場營銷水平也很平庸的汽車企業肯定會被甩開距離，汽車行業加速分化在所難免。