中國網(wǎng)汽車4月1日訊 華晨聯(lián)合寶馬傾力打造的德式商務(wù)技術(shù)典范MPV華頌7，一經(jīng)上市就引發(fā)行業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。作為華頌品牌推出的首款車型，華頌7的問世意味著華頌直接將目標(biāo)鎖定中高端商用車市場，華晨汽車集團控股有限公司整車事業(yè)部CEO高博文更直言“華頌7的核心對手就是GL8”。來勢洶洶的車型定位可見華晨對這款車型極富信心，同時也顯示了品牌的野心勃勃。華頌7身上展現(xiàn)了華晨與寶馬的深度合作，涵蓋了從發(fā)動機、零部件供應(yīng)到銷售渠道等各個環(huán)節(jié)，而且深度合作的學(xué)習(xí)成果還將應(yīng)用到華晨旗下其他自主品牌。華頌既是對自主品牌進軍高端市場的又一次嘗試，更是自主品牌借助合資獲取技術(shù)的新探索。

　　隨著中國汽車消費市場的快速成長，市場競爭也愈發(fā)激烈，自主品牌的發(fā)展空間因合資及外資品牌的下探而備受擠壓。在這樣的情況，華晨在2014年推出了針對國內(nèi)商務(wù)車市場的品牌——華頌。那么這樣一個嶄新的自主品牌為何選擇瞄準(zhǔn)高端商務(wù)車市場，今后又如何在這一市場占領(lǐng)市場份額？華晨汽車集團控股有限公司整車事業(yè)部CEO高博文先生、華晨汽車首席質(zhì)量官高爾曼就這些問題接受中國網(wǎng)汽車記者的訪問。

　　華頌迎合中國市場對高端MPV訴求

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國MPV累計銷量由2013年的131.04萬輛提升至185.6萬輛，MPV增速高達41.6%，市場份額為10%，增速也超過SUV的市場。與此同時，中國現(xiàn)在成為世界上第二大經(jīng)濟體，并引領(lǐng)在全球經(jīng)濟發(fā)展。伴隨經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，經(jīng)濟活動、商業(yè)交流日益頻繁，創(chuàng)業(yè)企業(yè)層出不窮，整個市場對商務(wù)車的需求呈現(xiàn)增長。在這樣的背景下，商務(wù)車即將成為中國車市下一個高速增長的細(xì)分市場。高博文表示，“華晨的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃中，幾年前我們就已經(jīng)預(yù)估到，近幾年商務(wù)車是增長最快的市場”。基于對市場發(fā)展趨勢的深刻認(rèn)知和前瞻考慮，華頌應(yīng)運而生。

華晨汽車集團控股有限公司整車事業(yè)部CEO高博文

　　華頌品牌旗下首款車型華頌7，定位德式商務(wù)車；首推3款車型，售價23.77萬-28.77萬元區(qū)間。談到目前市場上同級別的競爭對手，華頌也是“初生牛犢不怕虎”，直接將矛頭指向了稱霸國內(nèi)MPV市場多年的GL8。憑借多年來在MPV市場的打拼，GL8無論在品牌認(rèn)知度、車型款式、銷量成績等各方面都積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗。直面這樣強勁的對手，華頌7信心十足，“與GL8相比我們優(yōu)勢相當(dāng)多，華頌7的價格與競爭對手相比，有著巨大的優(yōu)勢，世界一流的技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)，推出了國民價格給消費者。”高博文如是說。

　　華頌的底氣從何而來

　　一個嶄新的品牌敢于挑戰(zhàn)市場份額最高的老牌勁旅，底氣從何而來呢？華晨方面將原因歸結(jié)為華頌7的德系商務(wù)車風(fēng)范。首當(dāng)其沖的就是華頌7的一顆“德國心”，直列四缸2.0升渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機源自寶馬技術(shù)支持，它具備高低兩款功率調(diào)教版本，低功率版本的最大功率和扭矩分別是135kW/4800rpm 和270N•m/1250-4500rpm，而高功率版本的最大功率和扭矩則高達160kW/5000rpm 和315N•m/1250-4800rpm。

華晨汽車首席質(zhì)量官 高爾曼

　　實際上，寶馬對于華頌的支持遠(yuǎn)不止于此。新車外觀方面，華晨寶馬的設(shè)計公司Designworks合作；華頌7的很多供應(yīng)商來自寶馬，并在寶馬支持下我們重新組建了供應(yīng)商的團隊；經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，則是由華晨基于寶馬的標(biāo)準(zhǔn)對原有的銷售渠道進行篩選、進行改造。可以說，華晨與寶馬的合作滲透到華頌從設(shè)計、生產(chǎn)到推廣、銷售的各個環(huán)節(jié)。高爾曼也證實，“各項工藝都會有寶馬專家加入項目當(dāng)中。”

　　雖說華頌7定位高端商務(wù)車，但入門價格高于競爭對手GL8近3萬元的定價還是令不少業(yè)內(nèi)人士深感意外。關(guān)于這一點，高博文強調(diào)華頌7物有所值，“消費者一定會覺得這款車與它價格之間是對等的，他們能在這款車上看到相應(yīng)價值。”

　　華頌的征途是自主高端

　　自主品牌屢屢嘗試進軍高端市場，然而無論是乘用車市場抑或商用車市場，其結(jié)果總是不盡如人意。自主品牌往往是手握高品質(zhì)的車型，卻難以從合資、進口車型強大的品牌光環(huán)下爭取生存空間。品牌的價值在自主品牌承受的一次次挫折中進一步凸顯。當(dāng)前的市場環(huán)境令自主品牌的生存舉步維艱，高博文指出，“我們有兩種選擇，一種是不斷采取守勢，乞求存活；第二種方式是反擊，以攻為守。”顯然，華頌的推出意味著華晨的選擇是后者。

　　華晨并沒有將華頌7納入原有自主品牌金杯、中華，作為一個高端產(chǎn)品系列，而是選擇另辟蹊徑直接建立一個全新的品牌。華晨希望借助華頌這個高端品牌的成長，帶動傳統(tǒng)自主品牌發(fā)展壯大。高博文明確表示“華晨要通過從華頌身上學(xué)習(xí)到的各種經(jīng)驗，幫助中華和金杯，使這兩個品牌從中受益。”

　　盡管剛剛問世，但華頌7所承載的是自主品牌占領(lǐng)高端商務(wù)車市場的期待。華晨與寶馬在華頌身上所啟用的合作模式，或許恰恰是借力合資發(fā)展自主品牌的新途徑。中國車市的發(fā)展迫切地需要自主品牌在高端市場有所建樹，且看華頌?zāi)芊駬?dān)此大任。