3月9日、10日，深圳舉行了小汽車限購政策實(shí)施以來的第一次搖號(hào)和競(jìng)價(jià)指標(biāo)的分配，結(jié)果顯示，深圳首次搖號(hào)個(gè)人普通消費(fèi)者中簽率僅為3%，個(gè)人競(jìng)價(jià)的平均成交價(jià)格達(dá)到了2.2173萬元。

　　電動(dòng)車中簽率100%

　　首次搖號(hào)深圳共計(jì)有個(gè)人普通小汽車增量指標(biāo)名額3912個(gè)，個(gè)人電動(dòng)小汽車指標(biāo)2222個(gè)，而首次參與普通搖號(hào)的個(gè)人申請(qǐng)有效編碼數(shù)量為12.2574萬個(gè)。此次深圳搖號(hào)的個(gè)人普通小汽車中簽率為3.19%，相當(dāng)于31個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)1個(gè)小汽車增量指標(biāo)。

　　在2222個(gè)電動(dòng)車指標(biāo)中僅有479個(gè)人參與，首次搖號(hào)電動(dòng)車指標(biāo)的中簽率100%，剩余1743個(gè)電動(dòng)車指標(biāo)。電動(dòng)車指標(biāo)遇冷在預(yù)料之中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳主要的新能源汽車企業(yè)比亞迪去年1~11月在深圳除了政府訂單外只銷售了純電動(dòng)和插電混動(dòng)汽車共2941輛。

　　即使加上特斯拉、普銳斯等混合動(dòng)力車型的銷量，再加上年底比亞迪秦等新能源車型銷售火爆，深圳2014年新能源車型銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到1萬輛，與2萬輛的指標(biāo)相距較大。

　　深圳市小汽車指標(biāo)調(diào)控管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，剩余的指標(biāo)將會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一期搖號(hào)，而今年內(nèi)，深圳不會(huì)對(duì)指標(biāo)的分配比例進(jìn)行調(diào)整。

　　競(jìng)價(jià)平均價(jià)超2萬元

　　從此次競(jìng)價(jià)結(jié)果來看，在國內(nèi)已經(jīng)限牌以及實(shí)行車牌競(jìng)價(jià)的城市中，深圳車牌的價(jià)格低于上海、天津等城市，屬于中等偏低的水平。

　　目前，在限牌模式上，北京采取無償搖號(hào)的形式，上海公開競(jìng)拍，廣州則是兩種模式的結(jié)合，即“無償搖號(hào)、有償競(jìng)價(jià)”方式。此次深圳推出的小汽車限牌借鑒了廣州模式。

　　與15萬人參與搖號(hào)相比，競(jìng)價(jià)方式則明顯冷清——競(jìng)拍4445個(gè)車牌，只有1615個(gè)個(gè)人和單位通過審核參與；平均成交價(jià)個(gè)人僅為2.2173萬元、單位為3.324萬元，至少有13個(gè)個(gè)人和單位以低價(jià)競(jìng)得指標(biāo)。

　　據(jù)悉，本期以競(jìng)價(jià)方式向單位和個(gè)人配置的增量指標(biāo)有4445個(gè)，其中單位增量指標(biāo)533個(gè)，個(gè)人增量指標(biāo)3912個(gè)。競(jìng)價(jià)結(jié)束后，記者從深圳市交委了解到，通過資格審核的個(gè)人有效編碼數(shù)為1578個(gè)，單位有效編碼數(shù)為37個(gè)。個(gè)人成交編碼數(shù)為1417個(gè)，單位成交編碼數(shù)為25個(gè)。最終競(jìng)價(jià)配置結(jié)果以實(shí)際付清全部成交款項(xiàng)的情況為準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，本期競(jìng)價(jià)的個(gè)人最低成交價(jià)為1萬元，單位最低成交價(jià)為1.01萬元；個(gè)人最低成交價(jià)的報(bào)價(jià)人數(shù)為12人，成交12人；單位最低成交價(jià)的報(bào)價(jià)個(gè)數(shù)為1個(gè)，成交1個(gè)。個(gè)人平均成交價(jià)為2.2173萬元，單位平均成交價(jià)為3.324萬元。（韋何靜 記者 傅江平）