2014年，豪華品牌奧迪實現(xiàn)稅前利潤約60億歐元，同比增幅約12.55%。在今年，奧迪稱公司稱將利潤率目標區(qū)域設(shè)定為8-10%。按照這樣的目標計算，奧迪在今年的預(yù)計利潤增長額將在40億元人民幣(6億歐元左右)。可以說利潤的增長除全新車型的推出外，現(xiàn)有產(chǎn)品也是重要的支撐力。近日，網(wǎng)通社從澳洲媒體motoring獲悉：奧迪在今年將推出三款換代車型，分別為全新一代的R8、Q7與A4，三款新車均將基于新平臺打造，進而全面提升奧迪在各細分領(lǐng)域的競爭力。

　　根據(jù)奧迪未來幾年的規(guī)劃，旗下高檔車及SUV車型將由目前的52款增加至60款，并在墨西哥與巴西新廠投資10億歐元，高額的支出極大地壓縮了利潤率，然而此前計劃的2015年8-10%的營業(yè)利潤率并未改變。此時中國汽車市場就顯得尤為重要，2014年奧迪在全球銷量的33%由中國市場貢獻，而2015年奧迪計劃將這個比例提升至35%，因此這個時候通過換代產(chǎn)品刺激銷量就極為關(guān)鍵。

　　第二代奧迪旗艦超跑R8攜全新面貌亮相日內(nèi)瓦車展，外觀采用全新奧迪家族設(shè)計語言，內(nèi)部通過“做減法”的方式簡化內(nèi)飾同時提升其科技感。全新R8將不會再提供V8車型，僅搭載5.2L V10一款汽油發(fā)動機，通過不同的調(diào)校推出兩款車型：R8 V10與R8 V10 PLUS。值得一提的是，新車還將推出一款R8 e-tron的純電動車型，最大功率為340kW、峰值扭矩920Nm，續(xù)航里程可達450公里。

　　全新奧迪A4將于今年9月在法蘭克福車展首發(fā)，新車基于第二代MLB平臺研發(fā)，通過新技術(shù)與新材料使身重量較現(xiàn)款減重90公斤。新車外觀設(shè)計沿用奧迪最新的設(shè)計元素，線條簡潔而有力，內(nèi)飾方面有望配備今年CES展上發(fā)布的虛擬駕駛艙技術(shù)，進一步提升其競爭力。動力方面，全新A4除已在售的1.8T與2.0T車型外還有望新增1.4T發(fā)動機版本，進一步下探入門車型的價位。值得一提的是，全新A4計劃推出一款e-quattro混動四驅(qū)車型。

　　近日，全新奧迪Q7已開始國內(nèi)路試，預(yù)計今年第四季度正式引入國內(nèi)銷售。新車基于奧迪全新MLB平臺打造，車身質(zhì)量較現(xiàn)款減重325公斤，油耗降低23%。全新Q7是首款完整體現(xiàn)全新奧迪家族式設(shè)計的車型，標志性的進氣格柵與棱角分明的車身線條將成為未來幾年奧迪的設(shè)計理念。新車在內(nèi)飾設(shè)計上更具科技感，采用大量金屬拉絲裝飾面板。此外，新車除了3.0T版本外入門車型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，上市后入門車型將更具性價比。