停好車，拿出一根鏈條鎖，咔嚓鎖上——對，咱鎖的是自行車。不過，一位保時捷新車車主也不得不這樣鎖車！

　　前幾天，諸暨保時捷車主屠先生打來電話：“剛買了新車，跑了十幾公里就毛病一大堆，鎖門靠鏈條鎖，高速上還熄火。”接到投訴，昨天下午，2015中國(浙江)汽車維權大會的主辦方：錢江晚報、FM93交通之聲、浙江電視臺教育科技頻道“小強熱線”和騰訊大浙網，迅速派記者驅車趕往諸暨。

　　買保時捷，本想過年出風頭

　　卻要爬進車里，這個車主囧了

　　屠先生的保時捷Macan，今年2月12日購于諸暨市保時捷二級經銷商寶龍汽車，開票價54萬元，車子是從江蘇無錫運到諸暨的。才開了十幾公里，屠先生就發現駕駛室車門打不開了。“年前，這車很緊俏，我還加價了2萬元才買到現車，本想過年出出風頭的，沒想到要狼狽地從副駕駛室爬進車里。”說起自己的新車，屠先生一肚子憋屈。

　　2月16日，屠先生委托購車的二級經銷商把車子送到紹興保時捷中心進行檢測，當天回來后，屠先生又發現了新的問題。“駕駛室車門能打開了，但是鎖不上了，左前門和左后門的車窗也搖不下來。還有一次我行駛高速上，自動啟停系統也壞了，停下來就熄火啟動不了。”于是，屠先生不得不再次驅車趕往紹興保時捷中心。“說是鎖扣壞了，要從德國訂貨，要一個月。”

　　隨后，記者陪同屠先生在路上試了幾圈，三次遇到紅燈，踩下剎車后，熄火，自動啟停功能失效，需要手動重新啟動發動機；兩次遇紅燈正常。在試車回來的時候，儀表盤上又顯示黃色的“發動機控制裝置故障”字樣。

　　“你們看，就是這樣時靈時不靈的，我懷疑就是發動機故障。我的車到現在總共才開了450公里，至少有400公里是在來回4S店的路上。”過年期間，屠先生為了新車反復跑4S店，年也沒過好。修了第一次后，駕駛室門能打開了，可鎖不上了。每天晚上停車成了大麻煩，他只好買了把鏈條鎖，把方向盤跟駕駛室門鎖在一起——“鎖”好車，他還是得從副駕駛室爬出來，夠狼狽的！

　　“本來覺得保時捷是全球大品牌，信得過，沒想到剛買來的新車就出這么多問題，你叫我以后還怎么敢開這個車？”

　　諸暨買車，無錫開票，紹興維修

　　車子的問題應該誰負責

　　車子到底出了什么問題？記者隨后電話采訪了紹興保時捷中心。

　　“這個車的駕駛室鎖扣故障，車主第一次來，我們就發現了。當時為了方便客戶上下車使用，我們就拔掉了鎖扣，鎖扣處于強制開啟狀態，所以就會出現客戶說的鎖不上門、車窗搖不下來的情況。”紹興保時捷中心售后服務的袁主管解釋：“而自動啟停系統的運作需要達到一定的條件，比如說時速、安全帶等，如果自動啟停系統檢測到車門未上鎖，也會自動熄火，讓發動機停止工作，確保乘客安全。”至于，發動機故障燈亮起，袁經理懷疑也是由于同樣的問題引發的連鎖反應，他表示要等到鎖扣模塊到貨了，安裝上去之后再進行檢測排查。

　　雖然紹興保時捷中心再三保證，會將故障處理好，但買了新車幾乎沒用上就要修，還東奔西跑，耗費心力，屠先生認為自己的損失應該得到賠償。

　　這要求合情合理。可是問題又來了：屠先生是在諸暨的二級經銷商處買的車，發票開的卻是無錫永達東方汽車服務有限公司，維修又就近選擇了紹興保時捷中心，那么屠先生的損失應該誰來承擔呢？

　　記者陪同屠先生來到諸暨市寶龍汽車銷售有限公司，在記者的協調下，諸暨市寶龍汽車李曉云經理同意退還屠先生購車時的加急費用。紹興保時捷中心袁主管承諾，一旦零部件到貨，立即聯系屠先生，為他免費更換中控鎖扣。

　　記者又請教了維修技師，技師認為，自動啟停系統故障未必就是車門鎖導致，還需要更換中控鎖扣后再做檢測。記者于是致電保時捷中國400客服，告知屠先生的遭遇，截至發稿，未得到保時捷中國任何回應。中國(浙江)汽車消費者維權大會及錢江晚報等主辦媒體，將持續關注此事。