二手車互聯網創業公司的快速發展，直接帶動了二手車評估師的就業率，北京、上海等城市甚至出現了千金難求的現象。

　　3月7日，一場關于 《二手車C2C模式能走多遠》的研討會，道出了目前掣肘二手車互聯網創業公司快速發展的關鍵因素——二手車評估師。限于二手車的情況不同，要實現線上交易 就必須公布車況以及基于此而給出定價，盡管C2C模式的二手車交易平臺還有線下議價的空間，但如果沒有好的評估師，模式也走不遠;而如果報價不準，車主亦 不愿意出售或把消費者嚇跑。

　　從2011年起，國內眾多二手車互聯網創業公司開始陸續出現，截至目前，近90%的二手車互聯網創業公司集中在北京，部分來自杭州、上海等地的公司也將業務擴張至北京，一時間二手車評估師成為稀缺資源。

　　一 位北京花鄉的二手車實體經銷商告訴《第一財經日報》記者，眾多互聯網創業公司的出現，導致“我現在在這個市場上(北京)招不到評估師了，從去年開始北京地 區(二手車)評估師的價格一路飆升，月實際收入甚至超過2萬元，我現在開始在全國招人，但現在全國的二手車評估師的價格也已經漲得非常高了，評估水平還良 莠不齊”。

　　在美國市場，車況信息一開始就被第三方數據公司所記錄，在二手車交易過程中，電商平臺或消費者只需要支出非常小的費用，就能獲得車輛的全部信息。但在中國，這部分信息是被保密的，還有部分汽車信息根本沒有記錄。

　　公 開資料顯示，2013年，美國的二手車交易體量是其新車交易的三倍多，達到4500萬輛之多，其中線上交易平臺eBay的二手車成交量也已突破200萬 輛。根據中國汽車流通協會的人士透露，2014年中國二手車的交易量只有不到700萬輛，通過電商來進行交易的比例較低。

　　但值得關注的是，目前二手車互聯網創業公司還只是處在擴張階段，更多是利用資本市場上的熱錢，“掠奪”著整個行業過去十幾年來培育的二手車評估師資源，為了獲得更快的擴張速度，實現投資人制定的目標，他們高薪招聘，甚至不惜高薪挖競爭對手的評估師。

　　隨著評估師價格的升高，創業公司人才爭奪的加劇，整個二手車的市場拓展成本也在增大、二手車創業的門檻也在不斷被抬高。優信拍董事長戴琨在接受《第一財經日報》記者采訪時表示：“現在新開一個市場，直接投資至少要達到1000萬美元。”

　　根據本報記者統計，2014年全國二手車行業投資超過10億美元，如B2B模式的優信拍獲得了2.6億美元的D輪融資，而致力于C2C模式的百姓網和趕集網也先后融到1億美元。今年2月初車易拍也宣布獲得了來自人人網的超過1.1億美元的D輪融資。