由于國內(nèi)多個主流汽車品牌在去年年底均上演了“經(jīng)銷商上書”事件，廠家收斂了對經(jīng)銷商的“壓庫”，使得不少國產(chǎn)車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)。然而，今年的進口車市場卻遭遇了開年不利，供給和需求均出現(xiàn)大幅下滑。據(jù)預測，國內(nèi)進口車市場或?qū)⑦M入為期6個月的深度調(diào)整期。2015年，無疑是進口車的“流年”。

　　“壓庫”不再 國產(chǎn)車經(jīng)銷商獲喘息

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，受春節(jié)假期影響，2月份汽車市場總需求下降，銷量下滑，從業(yè)人員流動性增強。由于年底一系列品牌廠商博弈談判，廠家的壓庫較為謹慎。調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認為2月份的庫存壓力不大，特別是經(jīng)銷商集團下屬4S店，進貨量控制能力更強，去庫存能力明顯強于單店。

　　2月，經(jīng)營狀況指數(shù)為54.0%，環(huán)比上升14.6個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)營狀況“一般”的企業(yè)從54.9%增至65.5%；經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的13.1%降至11.8%；經(jīng)營狀況“不好”的比例從上月的32.0%降至22.7%。

　　2月的庫存預警指數(shù)為50.9%，比上月下降了5.4個百分點。3月是汽車市場的節(jié)后調(diào)整期。流通協(xié)會預計市場總需求將比2月有所上升，由此帶來的銷量增加將令經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況進一步得到改善。

　　進口車供給需求雙下滑

　　相比已經(jīng)開始“轉(zhuǎn)運”的國產(chǎn)車經(jīng)銷商，進口車經(jīng)銷商卻要在今年做好“吃苦”的準備。今年1月，國內(nèi)進口車市場供給9.83萬輛，同比降低13%；市場需求7.95萬輛，同比降低20.8%。供給和需求均出現(xiàn)大幅度下滑，進口車的市場份額也有所降低。

　　事實上，進口車市自去年起便已顯出頹勢。去年11月，進口車銷量同比下降6.6%。銷量下降直接的結(jié)果便是庫存的增加。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會進口汽車工作委員會信息部副主任王存介紹，去年7月起，進口車庫存水平就一直處在上升狀態(tài)。去年12月，庫存水平已達到4.21個月。今年1月，庫存進一步增加，達到4.39個月。

　　進口車市場調(diào)整至少需6個月

　　在王存看來，進口車市場的調(diào)整非短期能夠完成。

　　一方面，經(jīng)濟形勢的不樂觀影響到消費者需求。今年1月，采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)低于50，2月也僅為50.1。去年年底以來廠家與經(jīng)銷商之間的緊張關(guān)系，也致使經(jīng)銷商的賣車積極性不高。

　　此外，凱迪拉克ATS、福特Edge、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50等一批進口車型的國產(chǎn)，都對進口車市場產(chǎn)生了較大影響。

　　王存表示，進口車市場的調(diào)整并非短期能夠完成。根據(jù)2012年至2013年的經(jīng)驗，調(diào)整至少需要6個月以上的時間。