交通運(yùn)輸部部長楊傳堂3月4日在做客央廣兩會特別節(jié)目時表示，對于“專車服務(wù)”這些新的模式，交通運(yùn)輸部的基本態(tài)度是鼓勵創(chuàng)新，規(guī)范管理。 　　楊傳堂說，當(dāng)前出現(xiàn)的專車服務(wù)的新模式，對滿足運(yùn)輸市場的高品質(zhì)多樣化，差異化的需求具有積極的作用。 　　他表示，專車服務(wù)在駕駛員的管理服務(wù)質(zhì)量的評價等方面的先進(jìn)的管理手段值得傳統(tǒng)的出租車行業(yè)來學(xué)習(xí)和借鑒，但是當(dāng)前專車服務(wù)也存在著私家車非法營運(yùn)、平臺主體責(zé)任不明確，以及乘客安全和合法權(quán)益的不到法律保障，造成出租汽車市場不公平競爭等問題。 　　楊傳堂說，對于“專車服務(wù)”這些新的模式，交通運(yùn)輸部的基本態(tài)度是堅持“以人為本，鼓勵創(chuàng)新，趨利避害，規(guī)范管理”的原則，鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)與運(yùn)輸行業(yè)的融合創(chuàng)新，但要遵循市場規(guī)則，維護(hù)公平競爭的市場秩序，在法制化軌道上健康有序發(fā)展。 　　近來，打車軟件興起，進(jìn)而引發(fā)了出租車與專車之爭，楊傳堂表示，對于這個問題交通運(yùn)輸部正在深入研究。出租車在各種運(yùn)輸方式中占的比例不大，但人民群眾對它要求很高。現(xiàn)在加強(qiáng)和管理這項工作應(yīng)該迫在眉睫，需要通過改革，使出租車運(yùn)營更加規(guī)范有序，使人民群眾使用起來更加方便。 　　楊傳堂說，出租車關(guān)乎著老百姓的出行，大家都非常的關(guān)注。2008年以來，交通運(yùn)輸部一直在推動出租汽車管理的改革，去年出臺了《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》、《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》兩個重要文件，指導(dǎo)各城市政府來逐步規(guī)范出租車市場秩序，提高服務(wù)水平，積極、穩(wěn)妥、有序地深化出租汽車行業(yè)改革。 　　對于此前爭論較大的收費(fèi)公路問題，楊傳堂表示，新修訂的《預(yù)算法》以及國務(wù)院出臺的深化預(yù)算改革制度改革，加強(qiáng)地方政府性債務(wù)管理等一些重大改革舉措，都對收費(fèi)公路政策提出了全新的要求。 　　他說，完善收費(fèi)公路政策還是要立足我國的基本國情。“我們的基本想法，就是要統(tǒng)籌發(fā)展以高速公路為主的收費(fèi)公路和以公共財政保障為主的非收費(fèi)公路，為社會公眾提供均等化、可選擇的公路交通服務(wù)，滿足老百姓多元化出行的需求。”楊傳堂表示，未來我國收費(fèi)公路規(guī)模將控制在公路網(wǎng)總規(guī)模的3%左右。 　　去年底，交通運(yùn)輸部公布了2013年全國高速路收費(fèi)情況，不少高速路是虧損的。如何處理好收費(fèi)以及路的使用關(guān)系問題，楊傳堂表示，首先要充分肯定收費(fèi)公路政策實施以來，對推動我國公路快速發(fā)展起到了積極作用。 　　他介紹，在我國現(xiàn)有的公路網(wǎng)中，97%的高速公路，61%的一級公路，42%的二級公路，都是依靠收費(fèi)公路政策建成的，“同時也要看到，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和全面深化改革的不斷深入，收費(fèi)公路政策確實有深化改革的需要。” 　　目前，已經(jīng)有16個省、區(qū)、市公布了當(dāng)?shù)厥召M(fèi)公路的信息。楊傳堂說，交通運(yùn)輸部要求各地公開本省的收費(fèi)公路統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這是回應(yīng)社會的關(guān)切，落實政府信息公開的一項重要的舉措。今后會把收費(fèi)公路的信息的公開作為一項長期的制度堅持下去，并且要不斷的完善。