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  • 2024年09月30日 星期一

    松下西鐵城撤了 豐田本田日產(chǎn)會(huì)競(jìng)相效尤嗎

    發(fā)布時(shí)間:2015-03-04 09:31:06  來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  作者:黃春棉 劉燁 郭濤  責(zé)任編輯:王庭

      知名外企頻頻撤離中國(guó)的消息不斷被放大,作為保持世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和穩(wěn)定的重要“引擎”,中國(guó)正在遭受更多的質(zhì)疑和爭(zhēng)議。無論是日本鐘表企業(yè)西鐵城華南基地“清算”,還是松下、微軟等計(jì)劃外遷工廠,“世界工廠”的動(dòng)向引發(fā)關(guān)注。

      汽車作為國(guó)民工業(yè)綜合水平的集中體現(xiàn),承載著國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的使命和責(zé)任,幾乎囊括了全球汽車品牌的中國(guó)市場(chǎng),在產(chǎn)銷不斷刷新紀(jì)錄的同時(shí),是否也會(huì)遭遇“撤離”的尷尬?而以豐田、本田和日產(chǎn)為代表的日系汽車品牌,在品牌力和市占率不斷下滑的今天,又作何打算?中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪了來自經(jīng)濟(jì)界、產(chǎn)業(yè)界和汽車行業(yè)的多位專家,力爭(zhēng)全面、詳盡地剖析汽車產(chǎn)業(yè)的未來。今天,我們發(fā)表系列報(bào)道之一:松下西鐵城撤了,豐田本田日產(chǎn)會(huì)競(jìng)相效尤嗎?

      尋找下一個(gè)“成本洼地”

      曾經(jīng)的“世界工廠”、“制造高地”,為什么會(huì)面臨相對(duì)嚴(yán)峻的外企撤離問題?在中國(guó)設(shè)立合資公司和建設(shè)工廠的國(guó)際汽車巨頭,誰會(huì)成為下一個(gè)西鐵城?

      國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部戰(zhàn)略規(guī)劃研究室主任高輝清在接受采訪時(shí)分析:目前發(fā)生的外資撤離現(xiàn)象,主要是成本原因。“國(guó)內(nèi)制造業(yè)的成本上升太快,很多企業(yè)的成本增長(zhǎng)已經(jīng)快接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平”。相比周邊一些發(fā)展中國(guó)家,中國(guó)的成本是其他國(guó)家的好幾倍,所以在這種情況下,企業(yè)自然要尋找更低成本的地方。

      有分析指出:中國(guó)已步入工業(yè)化中期,土地、勞動(dòng)力價(jià)格上漲,環(huán)境負(fù)荷加大,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成為必然。當(dāng)前國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)兩方面趨勢(shì),一是向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移,二是向東盟國(guó)家轉(zhuǎn)移。與此同時(shí),一些原本將中國(guó)作為投資首選地的外資也將目光投向東南亞。2000年,中國(guó)生產(chǎn)全世界40%的耐克鞋,全球第一;而如今,越南取代中國(guó)成為世界最大耐克鞋生產(chǎn)國(guó)。

      在用工成本不斷上漲的同時(shí),“用工荒”現(xiàn)象更是頻發(fā),在我國(guó)沿海省份較為突出。據(jù)廣東省佛山市勞動(dòng)就業(yè)調(diào)度中心調(diào)查:2015年春節(jié)后企業(yè)招工總量預(yù)計(jì)將達(dá)到26萬人左右,其中將缺工7萬-8萬人。佛山作為珠三角重要的制造業(yè)基地,是外來工最聚集的地方之一,去年佛山常住人口首超800萬,登記在冊(cè)的流動(dòng)人口就有422萬多人。每年企業(yè)用工情況也成了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行預(yù)判的“晴雨表”。

    本田“罷工門”

      幾年前,本田汽車位于廣東的一家零部件公司,數(shù)百名員工因?qū)べY和福利不滿而進(jìn)行罷工。本田“罷工門”不但沒有隨著雙方的調(diào)節(jié)而漸漸停止,反倒愈演愈烈,最終波及到了整車生產(chǎn)以及其他上游供應(yīng)商。因?yàn)榱悴考?yīng)斷貨,本田在華4家整車組裝廠全部停工。

      參與罷工的工人當(dāng)時(shí)提出:加薪、改革公司薪酬制度和變革公司管理制度三個(gè)要求。在薪水方面,希望薪酬能夠提高800元到1000元;薪酬制度方面更為合理;管理制度透明化,這里主要是財(cái)務(wù)公開透明,尤其是日籍員工以及管理層的開支。

      汽車產(chǎn)業(yè)資深專家趙巖表示:勞動(dòng)力成本上升只是一個(gè)方面,中國(guó)經(jīng)濟(jì)迎來“新常態(tài)”是外企“撤離”,以及重新布局的重要原因。在2015年冬季達(dá)沃斯論壇上,西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)中國(guó)歷經(jīng)30多年的改革開放,過去10年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持高速增長(zhǎng),而如今面臨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和陣痛表示擔(dān)憂。他們給出2015-2025年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的平均增速大概在4-5.5%區(qū)間。

      根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局一月公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),中國(guó)2014年GDP增速為7.4%、高于預(yù)期,但創(chuàng)下24年來新低,2013年中國(guó)GDP增速為7.7%。

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