盡管國家信息中心預(yù)測(cè)2015年車市銷量同比增長僅為7%，與2014年的增速基本持平，但這并未阻擋各大車企的投資熱情。隨著2015年產(chǎn)銷規(guī)劃的陸續(xù)公布，各車企在產(chǎn)能擴(kuò)大的同時(shí)，紛紛上調(diào)了銷量目標(biāo)，展開新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，從車企公布的產(chǎn)銷目標(biāo)來看，激進(jìn)多于保守，樂觀多于謹(jǐn)慎，眾多車企仍在期待高歌猛進(jìn)，今年不僅會(huì)有更多車企的銷量將跨越100萬輛的門檻，甚至可能誕生銷量突破200萬輛的企業(yè)。

　　豪車增速高于行業(yè)平均速度

　　盡管豪華品牌銷量增速在2014年有所放緩，但增幅仍約為行業(yè)平均增速的兩倍，因此，各豪華品牌在2015年依然制定了高于行業(yè)平均增速的目標(biāo)。

　　此前，一汽-大眾奧迪首次主動(dòng)調(diào)整策略，對(duì)2015年的銷量制定了較為彈性的目標(biāo)，據(jù)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文透露，一汽-大眾奧迪增長目標(biāo)在10%-15%之間，一汽-大眾奧迪將會(huì)按照季度對(duì)這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)。但是，按照去年一汽-大眾奧迪銷量575077輛計(jì)算，即使增長10%，銷量也將超過63萬輛。

　　寶馬今年的目標(biāo)是50萬輛，純?cè)?.5萬輛，這明顯是偏保守的產(chǎn)銷目標(biāo)，但有消息人士稱，寶馬對(duì)內(nèi)要求“挑戰(zhàn)55萬輛”。奔馳在中國市場(chǎng)追趕兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)同樣取得了不俗的成績，按照三年前規(guī)劃的銷量目標(biāo)，奔馳今年將實(shí)現(xiàn)30萬輛的目標(biāo)。2014年，奔馳在華銷量已達(dá)到28.8萬輛，距離30萬輛僅一步之遙。因此，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，去年奔馳在華增長28%，按此增長趨勢(shì)，今年不排除沖擊35萬輛銷量的可能。

　　相比德系三強(qiáng)，處于第二陣營的豪華品牌也不甘示弱。此前，年初升任捷豹路虎大中華區(qū)總裁一職的高博表示，“未來汽車市場(chǎng)總體增速會(huì)維持在6%-9%，豪華車市場(chǎng)增速會(huì)比整體增速快一倍。對(duì)于捷豹路虎中國而言，我們預(yù)計(jì)未來依然會(huì)保持兩位數(shù)的增長”。

　　據(jù)悉，伴隨國產(chǎn)攬勝極光的上市，捷豹路虎將今年的銷量目標(biāo)鎖定在16萬輛。而期待延續(xù)去年高速增長的沃爾沃與凱迪拉克，今年都將計(jì)劃在中國市場(chǎng)突破10萬輛。

　　大眾通用沖擊200萬輛目標(biāo)

　　根據(jù)規(guī)劃，上海大眾今年的銷量目標(biāo)是190萬輛，并向200萬輛沖刺，若后者得以實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)增長率將達(dá)到16%。今年，上海大眾將著眼于通過細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品，配合恰當(dāng)?shù)臓I銷贏得銷量。

　　2015年開年，上海大眾推出了全新“寬體轎跑”凌渡，隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，上海大眾會(huì)在今年迎來產(chǎn)品年。據(jù)了解，除了凌渡，朗逸也將在年中迎來大改款，此外，全新帕薩特和全新途安也將在年底發(fā)布；斯柯達(dá)品牌方面，下一代晶銳和全新速派也都將在今年推出。

　　一汽-大眾今年確定的銷量目標(biāo)為185萬輛，目標(biāo)增長3.9%。按照其發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”，在該戰(zhàn)略框架下， 2020年的年產(chǎn)銷量要達(dá)到300萬輛的水平。而2015年一汽-大眾只確定了185萬輛的銷量目標(biāo)，相對(duì)保守的銷量目標(biāo)也反映出一汽-大眾產(chǎn)能不足的困境。目前一汽-大眾整體產(chǎn)能已達(dá)到180萬輛的規(guī)模，今年建設(shè)中的華南基地二期項(xiàng)目、已經(jīng)動(dòng)工興建的華東青島工廠，以及正在籌建中的華北基地天津工廠，則成為其解決產(chǎn)能困局、實(shí)現(xiàn)未來規(guī)劃的重要保障。

　　作為大眾在中國市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上海通用今年提出保底190萬輛銷量的目標(biāo)。據(jù)了解，2015年上海通用在實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)健增長的情況下，重要任務(wù)之一就是提升品牌。2015年上海通用B級(jí)車市場(chǎng)的兩大主力車型君威和君越均將全新?lián)Q代，同時(shí)雪佛蘭科爾維特也將正式上市。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，無論是上海大眾、一汽-大眾，還是上海通用，目前只是制定了一個(gè)保底的數(shù)字，只要解決了產(chǎn)能缺口，并得以快速釋放，今年均有望挑戰(zhàn)200萬輛的目標(biāo)。

　　合資品牌格局分化

　　相比大眾與通用在華的產(chǎn)銷量，處于第二陣營的北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)以及長安福特也并未停止追趕的腳步。

　　據(jù)了解，在2014年沖擊100萬輛銷量未果后，今年東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)挑戰(zhàn)這一目標(biāo)。去年東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠正式投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能達(dá)到15萬輛，二期建成后產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛，這將極大解決東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)能方面的后顧之憂。隨著產(chǎn)能的完善，東風(fēng)日產(chǎn)也將向100萬輛發(fā)起沖擊。

　　北京現(xiàn)代2015年銷量目標(biāo)定為116萬輛，目標(biāo)增長率僅為3.6%，相比于2014年的銷量完成情況，今年的銷量目標(biāo)制定得比較保守。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐表示，作為第四家年銷量突破100萬輛的企業(yè)，北京現(xiàn)代今年計(jì)劃推出中高級(jí)旗艦車第九代索納塔及全新中型SUV兩款全新車型，并持續(xù)推進(jìn)“D+S”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)700萬輛的目標(biāo)。

　　在合資車企當(dāng)中，長安福特的增長計(jì)劃最為激進(jìn)，制定了挑戰(zhàn)100萬輛的目標(biāo)，增長近20萬輛，增幅達(dá)到25%。按照福特汽車在2011年提出的“1515計(jì)劃”，至2015年，福特將在華推出15款全新產(chǎn)品，全年產(chǎn)能提高至120萬輛。

　　而東風(fēng)悅達(dá)起亞也確定2015年產(chǎn)銷75萬輛的目標(biāo)，純?cè)鲩L近10萬輛，增幅接近20%。2015年東風(fēng)悅達(dá)起亞預(yù)計(jì)將推出4款新車，通過全新產(chǎn)品投放以及更新?lián)Q代推動(dòng)經(jīng)銷商數(shù)量的增加，從而擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以產(chǎn)品布局市場(chǎng)。

　　法系和日系品牌目標(biāo)則相對(duì)謹(jǐn)慎，神龍汽車今年將目標(biāo)鎖定為80萬輛，其中東風(fēng)標(biāo)致承擔(dān)45萬輛，東風(fēng)雪鐵龍則為35萬輛。廣汽本田2014年完成48萬輛，對(duì)于2015年，目標(biāo)是“不低于行業(yè)增速”，按照8%增幅計(jì)算，目標(biāo)接近52萬輛。

　　自主品牌上調(diào)預(yù)期

　　隨著去年“十二連跌”的停止，自主品牌銷量也開始反彈，并對(duì)今年的銷量目標(biāo)充滿了期待，多家自主品牌車企均對(duì)今年汽車市場(chǎng)前景看好，并提出了高增長的目標(biāo)。

　　江淮汽車首次將乘用車目標(biāo)銷量定為30萬輛，與去年實(shí)際銷量相比增幅超過五成，達(dá)到了53.8%。2014年，江淮瑞風(fēng)S3上市僅3個(gè)月就成為同類車型月度銷量冠軍，在以瑞風(fēng)S3為主力的SUV銷量迅速增長的帶動(dòng)下，江淮汽車積極調(diào)高了2015年的銷量目標(biāo)。

　　而廣汽傳祺2015年目標(biāo)為16萬輛，相比2014年的11.68萬輛，目標(biāo)增長率達(dá)到37%。2014年廣汽傳祺共實(shí)現(xiàn)銷量11.68萬輛，同比增長41%。其中，SUV車型傳祺GS5共銷售7.61萬輛，同比增長15.8%，在傳祺品牌銷量中占比達(dá)到65%。從廣汽乘用車的銷售結(jié)構(gòu)和利潤來看，加速布局SUV市場(chǎng)是其獲得銷量和利潤的重要途徑。

　　與此同時(shí)，上汽、東風(fēng)和北汽等自主乘用車品牌也都信心十足，紛紛制定了增長30%左右的銷量目標(biāo)。

　　相比較而言，奇瑞、長城等自主品牌的預(yù)期銷量增幅則比較保守，分別只有12%和16.4%。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的奇瑞和長城等自主品牌的目標(biāo)增長比較謹(jǐn)慎，但增長預(yù)期仍高于行業(yè)的平均水平，考慮到自主品牌均將在2015年重點(diǎn)發(fā)力SUV細(xì)分領(lǐng)域，所以未來SUV在整個(gè)自主品牌乘用車市場(chǎng)中所占的市場(chǎng)份額還會(huì)不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)今年自主品牌的銷量仍會(huì)創(chuàng)造新高，擺脫近兩年增長持續(xù)放緩的陰影。