2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 事實上，平行進口車市場正面臨變化。2014年以來，汽車業(yè)反壟斷連續(xù)開出高額罰單；國家工商總局取消汽車品牌備案制；質(zhì)檢總局考慮將平行進口車納入三包范疇。一系列利好之下，平行進口車似乎已脫離“灰色身份“。
原本處于灰色地帶的平行進口車有了合法身份，大量資本開始進入這個市場。“就像大浪淘沙，開放后的市場會淘汰一批企業(yè)。“段南認為，競爭者少的時候，經(jīng)銷商可以依靠價格優(yōu)勢站穩(wěn)腳，而市場放開，競爭激烈后，商家的生存局面就變了。
有關(guān)部門亦試圖推動美規(guī)車“轉(zhuǎn)正“，以打破進口汽車總經(jīng)銷商的壟斷格局。平行進口車政策的開放，對進口車總經(jīng)銷模式將產(chǎn)生顛覆性的影響，但在業(yè)內(nèi)人士看來，國家對平行進口車市場是“一邊松綁一邊捆綁“。
2014年底公布的最新版 《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱 《辦法》)征求意見稿中，明確規(guī)定不得進口在境內(nèi)外辦理過登記的車輛。如果最終《辦法》中包含該條款，對平行進口車市場將產(chǎn)生巨大打擊。對于平行進口商來說，市場大規(guī)模縮水，經(jīng)銷商勢必將遭遇洗牌。
在上述業(yè)內(nèi)人士看來，平行進口車和4S店并存是未來的市場趨勢。4S店有售后服務(wù)的優(yōu)勢，平行進口車有價格的優(yōu)勢，二者會在競爭中相互補缺自己的短板，這才是健康的汽車市場生態(tài)。
