相對于往年，今年2月的寶馬中國經(jīng)銷商大會顯得有些特別。日前，寶馬集團首次派出集團董事伊恩·羅伯森前來出席，這也是中國經(jīng)銷商大會首次出現(xiàn)集團高管身影。

　　“寶馬集團這一舉動目的非常明顯，一是重視中國市場，二是來華安撫‘軍心’。”寶馬的一位北區(qū)經(jīng)銷商告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者。2014年底，寶馬中國經(jīng)銷商遭遇利潤困境，聯(lián)合向廠家索要補貼，并要求下調2015年銷售目標及調整商務政策。

　　“今年，寶馬在華確定的銷量增長目標是16%。”上述寶馬經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，這與此前寶馬與經(jīng)銷商溝通的同比增長20%的目標相比，下調了4個百分點。

　　以此推算，寶馬2015年在華的銷量或超過50萬輛。但這并沒有得到寶馬中國的官方確認。相關負責人只表示，寶馬大中華區(qū)總裁安格年初時表示，2015年將實現(xiàn)一個高個位數(shù)或低的兩位數(shù)的增長。

　　另據(jù) 《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，除了下調銷量目標外，寶馬還有計劃對現(xiàn)行商務政策做出調整。其中，今年寶馬進口車的銷售返利最高將提升1～2個百分點，以緩解經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。此前，進口車進口車銷量下滑成為寶馬經(jīng)銷商新車銷售虧損的重要誘因。

　　寶馬在中國顯示出低姿態(tài)的背后，對經(jīng)銷商的支持舉措也在不斷細化，寶馬從去年開始派遣專業(yè)團隊入駐經(jīng)銷商，幫助經(jīng)銷商從新車銷售、售后服務、二手車業(yè)務和金融服務四個方面挖掘“盈利”潛力。

　　博弈“新政策”

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今年1月初，寶馬曾設定今年銷量同比增長20%的挑戰(zhàn)目標。然而一個月之后，在近日召開的寶馬經(jīng)銷商大會上，這一目標被改寫。

　　上述寶馬經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“寶馬品牌最終確定今年在華銷量計劃同比實現(xiàn)16%的增幅。”該經(jīng)銷商同時表示，“今年寶馬與經(jīng)銷商的銷售任務改為半年一簽，下半年的任務要根據(jù)上半年的銷售情況再確定。這種簽訂銷售任務書的方式也是首次。”

　　在銷售目標調整的同時，寶馬對于經(jīng)銷商的商務政策也開始發(fā)生變化。一位寶馬北區(qū)經(jīng)銷商表示，“從今年開始，經(jīng)銷商已經(jīng)淡化對銷售流程的考核，比如秘采(即 許多汽車廠家委托第三方專業(yè)調查機構對經(jīng)銷商各項標準流程執(zhí)行情況的一種秘密檢測方式)不再和經(jīng)銷商考核掛鉤，也不再成為影響經(jīng)銷商銷售返利的重要因 素。”

　　上述寶馬北區(qū)經(jīng)銷商進一步表示，“從今年開始，經(jīng)銷商銷售進口車型的返利將增加，5系以下級別進口車(比如4系、2系、1系)的銷售返利增加1個百分 點；5系以上級別進口車(比如5系GT、6系、7系等)的銷售返利增加2個百分點。2014年，寶馬在華經(jīng)銷商獲得的銷售返利大約為8%。”