整個(gè)汽車行業(yè)都在面臨“轉(zhuǎn)型還是堅(jiān)持”的選擇，歲末年初這一輪車企密集人事變動(dòng)正是對(duì)現(xiàn)實(shí)狀況的一種折射。雖然中國(guó)車市已經(jīng)風(fēng)光不再，但曾經(jīng)成功的履歷還是一個(gè)不錯(cuò)的“敲門磚”。

　　從去年12月份至今年1月份的兩個(gè)月時(shí)間里，寶馬、大眾、奧迪以及長(zhǎng)安、比亞迪等國(guó)內(nèi)多家車企均對(duì)高層進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，粗略統(tǒng)計(jì)20余位高管將在2015年出現(xiàn)在新崗位上。

　　寶馬：補(bǔ)齊職位空缺

　　華晨寶馬成為近期招募高管人才的“大戶”，管理團(tuán)隊(duì)調(diào)整基本完畢。近日，華晨寶馬汽車有限公司正式宣布，原大眾（中國(guó)）副總裁楊美虹前往華晨寶馬，擔(dān)任公共關(guān)系及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁，彌補(bǔ)孫瑋在去年調(diào)往寶馬中國(guó)之后的職位空缺。更早之前，華晨寶馬還吸引來(lái)原東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部部長(zhǎng)吳少革的加盟，擔(dān)任華晨寶馬市場(chǎng)副總裁。

　　在向擁有豐富汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高管伸出“橄欖枝”的同時(shí)，寶馬內(nèi)部的調(diào)整也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。原寶馬集團(tuán)亞洲區(qū)政府和對(duì)外事務(wù)總監(jiān)吳燕彥將前往慕尼黑專注政府事務(wù)；而高樂接替萬(wàn)博瑞擔(dān)任華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁，萬(wàn)博瑞則升任德國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)副總裁。

　　大眾：遭遇人才流失

　　與華晨寶馬“招兵買馬”形成鮮明對(duì)比的是，大眾汽車則在此輪人事變動(dòng)中流失最為嚴(yán)重，已經(jīng)有多位總監(jiān)級(jí)別以上的高層選擇出走。

　　除楊美虹轉(zhuǎn)投華晨寶馬以外，大眾汽車品牌總監(jiān)馬靜華近日加入了美國(guó)BG公司，擔(dān)任該公司中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部副總裁。同時(shí)，大眾汽車品牌市場(chǎng)與公關(guān)總監(jiān)吳國(guó)淳也選擇了離開大眾汽車。外界分析，由于大眾汽車面臨風(fēng)波不斷，近期人事變動(dòng)或與內(nèi)部溝通不夠順暢有關(guān)。

　　而大眾集團(tuán)旗下的奧迪和保時(shí)捷兩大品牌也在2014年末對(duì)外宣布了人事調(diào)整，以適應(yīng)新形勢(shì)下的市場(chǎng)環(huán)境。任思明接替薄石出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，而薄石則返回德國(guó)任奧迪公司副總裁負(fù)責(zé)歐洲銷售事務(wù)，這兩人基本屬于職位上的互換。而保時(shí)捷中國(guó)公關(guān)總監(jiān)彭明山則從2月1日起擔(dān)任阿斯頓·馬丁（中國(guó)）總裁。

　　長(zhǎng)安：自主高管獲升遷

　　與豪華品牌之間的人員流動(dòng)不同，國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)高層并沒有出現(xiàn)太多跨企業(yè)“跳槽”，人員流動(dòng)多在企業(yè)內(nèi)部展開。自12月12日至今，短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)安集團(tuán)高層進(jìn)行了大換血。由于近幾年業(yè)績(jī)表現(xiàn)出色，長(zhǎng)安汽車高管也獲得了升遷機(jī)會(huì)。

　　鄒文超卸任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁，并赴中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)任總裁助理之后，張寶林升任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁，而黨委書記、副總裁朱華榮則接替張寶林擔(dān)任長(zhǎng)安汽車總裁一職。而原中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)公司資本運(yùn)營(yíng)部主任周治平將前往長(zhǎng)安汽車股份有限公司，出任黨委書記一職。

　　另外，況錦文、王金海、羅明剛、何朝兵等長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特高層也相繼進(jìn)行調(diào)整。記者注意到，羅明剛卸任長(zhǎng)安福特執(zhí)行副總裁職位后，該職位改由長(zhǎng)安汽車另一位副總裁何朝兵兼任，而羅明剛?cè)匀粨?dān)任長(zhǎng)安汽車副總裁職位。

　　另謀：智能業(yè)務(wù)受青睞

　　有人選擇面臨升遷，也有人選擇迎接挑戰(zhàn)，推動(dòng)汽車行業(yè)變革，于是還有不少車企高管選擇向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)流動(dòng)。

　　在吉利收購(gòu)沃爾沃過程中發(fā)揮重要作用的沈暉辭去了沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)的職位，選擇進(jìn)入了車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)——博泰工作，重點(diǎn)負(fù)責(zé)智能汽車業(yè)務(wù)。沈暉認(rèn)為，“自主品牌在傳統(tǒng)汽車和新能源方面很難實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’，卻能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用做得很接地氣。”沈暉轉(zhuǎn)投博泰之后希望在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子、電子商務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域有更加快速的發(fā)展。

　　而樂視自去年底拋出“See計(jì)劃”，并宣布進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之后，便一直在招兵買馬。1月5日，原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇重新回到公眾視野，他選擇加入樂視，出任樂視造車中國(guó)負(fù)責(zé)人。與沈暉和呂征宇有些類似，日產(chǎn)北美營(yíng)銷負(fù)責(zé)人楊嵩也于去年年底離職，并宣布投入互聯(lián)網(wǎng)浪潮。