2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> “以前一直是西方造中國仿，希望我們能走得更前面一些，做成中國造，西方仿。”尹同躍說，在兩個“瘋子”的影響下，他已是心潮澎湃。于是，一切都在以火箭般的速度發展。4個月談成一家合資公司，9個月后產品即可研發出來，2016年上市，2018年產銷15萬輛，登頂全球電動汽車第一，這些看似瘋狂的數字背后僅是易奇泰行公司 “夢想計劃”的第一步。
據應宜倫透露，他正在與零售業、通信業、金融業和能源業的相關公司洽談，希望未來易奇泰行打造的汽車能做到“加油免費、流量免費、充電智能可控、維修成本大為降低……”。在應宜倫的規劃中，這輛面向未來的智能汽車，將通過對車輛、用戶的大數據分析，徹底改變傳統汽車消費價值鏈。
這個近似瘋狂的計劃，雖然夢想色彩誘惑迷人，但也同樣讓人感到虛無縹緲。一向敢為天下先的尹同躍，已經通過合資方式打造了另類觀致，并在去年應互聯網熱潮締造了凱翼，這些項目同樣都擁有華麗外表，但至今仍在困難的運營狀態下苦苦掙扎。
不過，打造互聯網汽車的熱潮，還是讓年過五旬的尹同躍再次產生試錯沖動。“我想讓車子小一點，坐得滿一點。”在尹同躍看來，互聯網技術的低碳、低成本和高速對汽車業完全受用。“你去哪個地方，只要在車前站一下，車門打開，你的眼神，甚至神態、表情都能完成對車輛的控制。”
現在，尹同躍對互聯網汽車的設想已經完全被周航和應宜倫“洗腦”，而他也清楚這個公司成立本身就帶有瘋狂色彩。但尹同躍還是愿意冒險一試，這個傳統的汽車人，骨子里還是有著做夢的沖動，也許他也會經常激勵自己：“夢想還是要有的，萬一實現了呢？”
