因此，國機汽車在其近期發(fā)布的一份報告中表示，2015年進口車市場增速將有所放緩，而如果包括上述車型在內的進口車國產進程提速，那么這一增速將進一步降低，或為5年內最低的狀態(tài)。

　　平行進口　半路殺出的“程咬金”

　　進入2015年，平行進口汽車試點正式開啟，有望打破中國進口車市場多年的價格壟斷，中外各大車企和經銷商亟須轉變思路才能適應新的市場環(huán)境。

　　1月7日，《關于在中國(上海)自由貿易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》(以下簡稱　《通知》)正式發(fā)布，上海自貿區(qū)成為平行進口車某種意義上的再生之地。而在“平行進口車的價格要低于中規(guī)車”的市場規(guī)則下，未來國內的進口高檔車市場難免將遭遇前所未有的壓力。

　　自2013年上海自貿區(qū)成立，消費者對于其展開平行進口車試點就多有期待。其中最重要的原因就是希望能以更加便宜的價格購買進口高檔車，坊間甚至出現(xiàn)過關于“高檔車降價50%是否現(xiàn)實”的討論。這是因為在進口高檔車市場，平行進口車一向有“價格標尺”之稱。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝接受記者采訪時表示：“政策上對平行進口車的‘開閘’勢必會影響到廠家對中規(guī)車的定價。平行進口車一般都在40萬元以上，這樣商家才有利潤空間。而平行進口車與中規(guī)車的價格差異則主要由車型本身的價值決定。比如進口車市銷量較大的一款SUV，國內廠商指導價在280萬元左右，平行進口車的價格最多能降低40萬~50萬元。以2.7L排量的豐田普拉多為例，目前中規(guī)車優(yōu)惠后價格大概為41萬元，但‘中東版’平行進口車優(yōu)惠之后價格為37萬元左右。如此一來，國內的進口高端車市場將會有所波動?！?/p>

　　平行進口試點的開通，意味著除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道“平行”。總經銷模式被打破，進口車市場迎來競爭機制，加上平行進口商一般向海外汽車經銷商直接訂貨，通過小批量認證方式進口到中國境內銷售，因此平行進口的汽車價格低于傳統(tǒng)進口汽車價格。而目前的預估，降價幅度或許將在15%~30%，這一沖擊，對2015年進口車經銷商本就艱難的經營環(huán)境，無疑是雪上加霜。

　　可以預見的是，中規(guī)車和平行進口車的價格戰(zhàn)，平行進口車全國銷售網點的布局以及進口車銷售渠道之爭的升級，也將導致進口車在中國汽車市場迎來多年來最大程度的一次調整。