2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 美國國家公路交通安全管理局NHTSA考慮施壓通用汽車、福特汽車、克萊斯勒/FCA美國、寶馬、本田和馬自達等車企，讓這些公司擴大在美召回高田氣囊車輛，可能再涉及500萬輛車。之后菲亞特克萊斯勒宣布將在全球各市場總計召回330多萬輛老款車，寶馬也在美國召回14萬輛3系，成為最新兩起高田氣囊召回案。
從蓋世汽車網(wǎng)的資料看，“高田氣囊門”已經(jīng)堪稱歷史上規(guī)模最大的召回。從召回汽車數(shù)量看，該召回已經(jīng)遠超過2014年之前召回排行榜領先的“豐田踏板門”等，只有今年通用汽車的“點火開關門”可以相比。
資料顯示，高田和豐田合成是日系車的首選，高田隸屬于豐田集團，但豐田并非最大客戶。高田收購德國的Petri,進入寶馬的供應鏈，同時也是福特和克萊斯勒的主要供應商。
高田公布的有使用安全隱患的汽車品牌包括：豐田、本田、馬自達、寶馬、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、奔馳、奧迪、克萊斯勒、福特和通用。
在中國地區(qū)，僅日產(chǎn)、本田、馬自達、寶馬和豐田等宣布召回采用高田問題氣囊的車型，多數(shù)品牌均未發(fā)布任何召回公告。
國家質檢總局就高田氣囊問題發(fā)布風險示警通告，并將持續(xù)關注后續(xù)調查情況，根據(jù)技術調查依法采取進一步措施。
業(yè)內人士提醒廣大車主，汽車出現(xiàn)事故后安全氣囊雖然是“最后一根救命稻草”，但卻“不打保票”，保障駕乘人員安全行駛才最靠譜。
