2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 中國的新能源汽車產業何時真正能大規模走進尋常百姓家，畢馬威最新發布的一份針對企業行業從業人員的調查報告揭示，如果每賣出10輛汽車中必須要有一輛電動車的話，那么至少還需要等待10年。
畢馬威在最新公布的年度汽車業調查中指出，由于環保要求和監管法規不斷收緊，到2025年，電動汽車將會占中國新車銷售額的10%。調查發現大部分中國受訪者(68%)預期電動汽車 (包括混合動力汽車、電池汽車和燃料電池汽車) 占整體新車登記的比例在10年內將達到11-15%。
同時，調查顯示中國受訪者預期各類型汽車的銷量都將顯著上升。84%受訪者認為基本和小型汽車，以及跑車的需求將會上升并將帶領增長，反映市場正迅速成熟。76%的受訪者表示，緊湊型轎車、中型車及貨卡車的銷量將會增加。而其他成熟市場則預期較小型的汽車銷量會成增長勢態，較大型汽車的銷量反而會下跌。
畢馬威第16份全球汽車業高管人員年度調查報告的訪問對象包括來自31個國家的200名高管人員，當中有25名來自中國。受訪公司包括汽車制造商、供貨商、代理商、金融服務機構、汽車租賃公司及流動服務供貨商。從調查結果來看，中國受訪者對電動車市場化的預期明顯比其他國家的受訪者更顯樂觀。
“目前中國汽車企業生產的純電動車，遠沒有被市場消費者證明其中存在被廣泛接受的產品。從這個意義上看，中國的電動車生產和動力電池的生產都只是處在市場化的初級階段，除非他們在電池核心部件開放和新車設計上加以改進，并以此帶動產量提升。”畢馬威中國合伙人Danny Le在調查報告中分析認為，盡管在電動車產業化初期中國步伐邁得并不算穩健，但中國政府動用了全球最大的電動車研發預算、制定了清晰的電動車戰略并且表現出足夠的耐心。
Danny Le預計，中國將在2020年實現其在新能源汽車領域的壯志雄心，即不僅在傳統燃油車技術上與眾多跨國汽車巨頭追平，而且在新能源車尤其是電動車領域成為全球的真正領跑者。
