2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 記者從18日在海口舉行的第二屆海南橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展(國際)論壇上獲悉，參會(huì)專家分析認(rèn)為我國輪胎行業(yè)運(yùn)行持續(xù)增長，但利潤空間收窄，發(fā)展壁壘重重，未來盈利的增長將取決于商業(yè)模式和思維方式的創(chuàng)新。
雙錢集團(tuán)股份有限公司董事、常務(wù)副總經(jīng)理常毅對(duì)輪胎行業(yè)外部環(huán)境分析認(rèn)為，2014年是中國經(jīng)濟(jì)“三期疊加”的一年，即經(jīng)濟(jì)增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期以及前期刺激政策消化期，中國經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大。對(duì)于輪胎行業(yè)而言，盡管總體來看運(yùn)行持續(xù)增長，但問題更加突出。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長鄧雅俐表示，2014年后幾個(gè)月乃至2015年，經(jīng)濟(jì)下行壓力雖然大，但在中央更加精準(zhǔn)定向的調(diào)控政策下，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持中高速增長。交通運(yùn)輸業(yè)、高速公路、高鐵以及新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，仍將帶動(dòng)高性能輪胎、橡膠制品的增長。
常毅對(duì)輪胎協(xié)會(huì)企業(yè)運(yùn)營分析認(rèn)為，2014年1-9月，輪胎產(chǎn)量同比全面增長：綜合外胎產(chǎn)量增幅高于2013年同期，其中，半鋼胎產(chǎn)量增長速度要超過全鋼胎增長速度，斜交胎首次出現(xiàn)正增長;出口交貨量增長速度要快于綜合外胎增長速度，產(chǎn)品出口比例也較去年有所增長，但出口交貨值同比下滑，說明國內(nèi)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭進(jìn)一步加劇。
盡管1-9月綜合外胎產(chǎn)量增長了10.97%，但由于輪胎產(chǎn)品價(jià)格普遍下調(diào)，銷售收入反而下降4.5%，9月份銷售收入下降7.85%，下滑趨勢(shì)更加明顯;前兩年橡膠價(jià)格下滑給橡膠企業(yè)帶來的價(jià)格紅利在2014年完全消失后，還進(jìn)一步加深了市場(chǎng)的跌價(jià)預(yù)期和觀望情緒，使2014年的產(chǎn)品價(jià)格下滑速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于原料下滑。天膠價(jià)格與輪胎產(chǎn)品價(jià)格下跌的“惡性循環(huán)”，使行業(yè)利潤增幅較2013年同期大幅回落。
常毅認(rèn)為，中國輪胎行 業(yè)將進(jìn)入發(fā)展“新常態(tài)”。行業(yè)總體將保持中低速慣性增長，主要因?yàn)榻衲暄永m(xù)2013年增長慣性，前期投資項(xiàng)目產(chǎn)能集中釋放以及中低端產(chǎn)能相對(duì)過剩更趨嚴(yán) 重。而行業(yè)發(fā)展將逐步重心下移，包括產(chǎn)品價(jià)格重心下移以及消費(fèi)者需求重心下移。此外還面臨著一系列發(fā)展壁壘：一是以歐洲標(biāo)簽法為代表的技術(shù)壁壘;二是以美 國“雙反”為代表的貿(mào)易壁壘;三是以《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》為代表的低碳、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求。
直接結(jié)果就是行業(yè)利潤空間的不斷壓縮：原材料價(jià)格下跌的紅利消失;輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量、收入同趨勢(shì)增減局面被打破;低成本的紅利也逐漸消失，而復(fù)合膠標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整將進(jìn)一步推高成本。據(jù)推算，如一年150萬噸的復(fù)合膠取消，輪胎企業(yè)需要增加18億元的關(guān)稅，對(duì)利潤逐年下降的中國輪胎企業(yè)來說，可謂是雪上加霜。
種種因素讓輪胎行業(yè)未來的微利特征更加顯著，企業(yè)也在尋求應(yīng)對(duì)之策。白石資產(chǎn)管理(上海)有限公司總經(jīng)理王智宏透露，受美國“雙反”影響，國內(nèi)輪胎企業(yè)紛紛向海外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，山東近3年向國外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能4000萬套，以應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘。
眾多專家認(rèn)為，輪胎產(chǎn)業(yè)占橡膠消費(fèi)總量接近75%，橡膠企業(yè)和輪胎企業(yè)可謂是“唇齒相依”，二者需要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，共同應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困難局面。
對(duì)于未來輪胎企業(yè)的盈利方向，常毅認(rèn)為，商業(yè)模式和思維方式的創(chuàng)新將是決定因素。許多傳統(tǒng)的渠道將會(huì)因未來的變革而消失，產(chǎn)融結(jié)合、物貿(mào)結(jié)合、服務(wù)營銷將是盈利的主要途徑，電子商務(wù)模式是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。國外輪胎企業(yè)通過電子商務(wù)模式銷售的渠道已經(jīng)逐漸成熟，而國內(nèi)只有幾家企業(yè)在探索建立自己的電子商務(wù)模式。
他建議輪胎企業(yè)走品牌、品質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展之路，進(jìn)一步加強(qiáng)新材料研究、智能制造、低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、品牌建設(shè)、現(xiàn)代營銷以及多元化市場(chǎng)等方面的工作，提速綠色輪胎的發(fā)展以適應(yīng)市場(chǎng)，同時(shí)加快“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略步伐。
此外，“一帶一路”或?qū)⒊蔀槔瓌?dòng)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。王智宏認(rèn)為，我國“一帶一路”戰(zhàn)略以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為突破口，將會(huì)給能化、鋼鐵等行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。
“根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，未來“一帶一路”區(qū)域鐵路線路規(guī)劃總長已在1萬公里左右，按照目前每公里建設(shè)3000萬-5000萬的投資額來看，預(yù)計(jì)涉 及總投資在3000億-5000億元左右;亞太區(qū)域未來10年間的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將達(dá)8萬億美元。以8萬億美元測(cè)算，未來將帶來78.6萬輛重卡需求， 帶來28.3萬噸天然橡膠的需求。”王智宏表示。
