近期亞投行、絲綢之路基金相繼成立，“一帶一路”建設進入加速推進期。另外，亞太自貿區路線圖已達成共識，有望近期獲批。隨著亞太地區基礎設施水平 的提升，以及區域互聯互通的發展，交通運輸設備市場需求將提升，國內汽車行業或迎來出口良機。值得注意的是，國內汽車企業已紛紛布局海外市場，在消化國內 庫存的同時，有望分享互聯互通下的國際市場機遇。

　　進入APEC會議周以來，亞太互聯互通、亞太自貿區取得重要進展。據媒體綜合報道，目 前各方就推動實現亞太自貿區(FTAAP)路線圖達成了共識，將在APEC領導人非正式會議上提請批準。APEC將盡快啟動自貿區戰略性研究、成員能力建 設、信息共享機制等重要任務，其中戰略性研究將于2016年底之前完成。另外，8日舉行的加強互聯互通伙伴關系對話會上，國家最高領導人宣布，中國將出資400億 美元成立絲路基金，優先部署同鄰國的鐵路、公路項目。

　　“一帶一路”是我國資本輸出計劃的戰略載體，有助于帶動周邊及發達經濟體建設，并消化國內過剩產能，將是雙贏和多贏的互動過程。基礎設施建設作為“一帶一路”的重要前提，將率先得到資金扶持和優先推動。隨著亞太區域基礎設施水平的提 高，以及亞太自貿區的推進，交通運輸設備企業將迎來新一輪發展機遇，國內汽車行業庫存或將得到有效化解。

　　數據顯示，今年1-9月份，汽 車產銷1722.59萬輛、1700.09萬輛，同比增長8.08%和7.04%。其中乘用車產銷1438.62萬輛和1415.55萬輛，同比增長 11.29%和10.17%；商用車產銷283.97萬輛和284.54 萬輛，同比下降5.72%和6.24%。在經歷近幾年的高速增長后，再加上城市限購和排放監管升級等因素影響，國內汽車需求放緩趨勢明顯，預計2014全 年銷量增速將回落到8%左右的水平。

　　目前我國汽車整車出口規模相對較小，近年來均維持在100萬輛水平，僅占國內總銷量的4%左右。考慮到經濟下行壓力和“一帶一路”建設，國內汽車行業向國外市場發展的趨勢將增強，尤其是商用車。另外，國家出臺了專門的金融和財稅政策，鼓勵汽車企業在海 外建廠，拉動國內汽車出口。總體來看，在“一帶一路”和亞太自貿區的推動下，國內汽車行業或迎來新一輪發展機遇。

　　力求拓展海外市場的汽車企業中，力帆股份主營乘用車和摩托車，2014年半年報顯示海外收入占比高達65.75%，乘用車產量的40%、摩托車的60%專門用于出口。目前公司在60多個國家擁有完 善的銷售網絡，并在俄羅斯等地建設汽車制造基地。長城汽車在SUV等領域擁有競爭優勢，公司此前宣布投資32億元，在俄羅斯獨資建設整車生產廠，工廠建成 后計劃年產能將達到15萬輛，未來海外銷量占比有望提升1/4。東風汽車在輕卡等領域，市場優勢明顯，目前出口量約占總銷量5%。公司表示，隨著“一帶一 路”建設的加快，有利于旗下商用車的銷售。