作為世界最大的汽車市場，第三度季度國內汽車銷量增速明顯下滑，甚至有人用“前景黯淡”來表達悲觀情緒。對此，業(yè)內人士反駁說，未來中國市場仍處在“中高速增長階段”。請聽經(jīng)濟之聲記者劉楠的報道。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前三季度中國汽車銷售增速僅為7%，相比去年13%的增速下降將近一半。寶馬全球CEO諾伯特·賴特霍費爾認為，中國市場的“高雙位數(shù)增長的時代已不復存在”。甚至有媒體用“降溫”和“前景黯淡”來形容中國汽車市場的未來。

　　對此，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，中國的汽車產業(yè)發(fā)展是分階段的，雖然現(xiàn)在最鼎盛的時期已經(jīng)過去，但仍處在快速增長的階段。

　　徐長明：高速增長期銷量增速子在30%，現(xiàn)在增速放緩，大概在8%到10%還是比較快的，我們定義還是在快速發(fā)展的時期。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華認為，在年產銷量都超過2000萬輛的情況下，8%的增長速度已經(jīng)不算低了。

　　陳士華：在限行、限號的情況下，取得這樣的增上速度，我覺得還是不錯的。除非將來有特殊的政策，否則10%以上的增長不會出現(xiàn)了。

　　面對中國汽車市場增速放緩，讓人放心不下的自主品牌將如何應對？奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理黃華瓊回應說，“打鐵還需自身硬”，未來的競爭中自主品牌還是要靠質量取勝。

　　黃華瓊：對自主品牌來說，最重要的還是產品競爭力，第二是品牌影響力，第三是服務競爭力。

　　雖然行業(yè)增速放緩，但是新能源汽車卻表現(xiàn)搶眼。根據(jù)陳士華的介紹，今年前三季度新能源汽車銷量增加了2.8倍，預計全年銷量將突破5萬臺。

　　陳士華：今年1到9月份新能源汽車賣了3.8萬輛，去年一整年才賣了1.7萬輛，所以今年突破5萬輛沒什么問題。

　　同時國產新能源車也開始向中高端發(fā)力。以比亞迪和奔馳合作推出的純電動汽車騰勢為例，這款車定位在城市中產階層，最低售價達到了36.9萬元。

　　除此以外，豪華車市場也有很大的增長潛力，雖然寶馬CEO認為中國汽車市場不再蓬勃發(fā)展，但是截止到9月份寶馬公司在華銷量仍然領先大勢，提高了18%。

　　對于未來，徐長明預測，中國汽車市場將緊跟經(jīng)濟發(fā)展的脈搏，維持中高速增長。

　　徐長明：汽車的普及率還很低，只要經(jīng)濟增長能保持7%左右，汽車就能有8%到10%的增長率。我們給未來起個名字“中高速增長”，還是非常好的一個行業(yè)。(記者劉楠)