近日，被稱為“深圳碰瓷王”的撞車團伙被警方一舉抓獲，一位被撞車主用行車記錄儀記錄下了該團伙作案的全過程。北京青年報記者調查發現，行車記錄儀最近兩年呈現熱銷的狀態，防碰瓷幾乎是最主要的原因。有業內人士表示，行車記錄儀的發展和導航儀很像，雖然現在賣得好但往后也會遇到瓶頸，如果未來國內汽車廠商關注這一領域，以后行車記錄儀也會和導航儀一樣，成為汽車出廠的標配。

　　防碰瓷成購買行車記錄儀的主因

　　瞄準外地牌照車輛，在司機變道時加速沖撞，并下車進行言語、肢體的恐嚇，威脅司機不要報警并實施敲詐……今年6月份，深圳一被撞車主用行車記錄儀記錄下了該碰瓷團伙作案的全過程。當嫌疑人發現被錄像后，動作有所收斂，并把車后備箱掀起，以防車主拍到車牌，但其實嫌疑人的體貌特征、動作語言以及車身的信息都已經被記錄下來。在交警到達現場前嫌疑人迅速逃跑，該車主免遭一劫。交警調查發現該團伙自2013年6月至2014年6月，就已經制造了120多起“撞車”事故，網友將其稱為“深圳碰瓷王”，這一團伙在上周正在作案時被深圳交警一舉抓獲。該車主用行車記錄儀所拍攝的畫面提供了重要的證據。

　　行車記錄儀，被譽為汽車的“黑匣子”，是記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。最近兩年，關于行車記錄儀記錄下某某關鍵時刻的報道越來越多。隨著人們對行車記錄儀認知的提高，最近兩年它也開始熱銷，而“防碰瓷”是車主購買它的主要原因。北京車主李先生4年前幾乎是在開車的同時就已經開始使用行車記錄儀。4年前，他趕上一次用上行車記錄儀的事，當時他是坐在別人的車上目睹了碰瓷的經過。一個騎自行車的人在他們的車前邊一邊騎車一邊回頭看，回頭好幾次，隨著車一點點往前開，自行車和人就摔在車前了。李先生說這人就是碰瓷的，當時車里裝了行車記錄儀，交警來了之后一看就明白了，按照正常的流程做了處理。“這個碰瓷的人是不可能把他抓起來的，他也沒犯什么法，如果說有也就是在機動車道上騎自行車，該怎么罰就怎么罰，但不可能抓起來。”所以李先生認為，碰瓷這種事是不可避免的，車主能做的就是在被賴上之前有辦法證明自己，撇清自己。

　　李先生介紹，出國的時候發現所有的車上都有行車記錄儀，他們買新車的時候就直接配。因為國外的道路上沒有那么多攝像頭，行車記錄儀是重要的取證工具。但國內車主還不太有這個意識，有意識的朋友買了，而沒意識的朋友怎么跟他們說他們都覺得沒用。李先生這4年來已經更新了好幾個行車記錄儀，能比以前錄的更清晰。雖然說自己的行車記錄儀還沒有發揮過作用，可能一輩子也沒用上，但李先生認為如果它發揮作用了那可能就是救命的事。

　　市民趙先生是在今年的年初才安裝的行車記錄儀，雖然開車已經7年了，但之前沒有聽說過行車記錄儀，這個概念的進入也就是一兩年的事。他說今年年初社會都在討論遇到摔倒的老人扶不扶的問題，和家人討論后家人認為，可以扶，但是要有個行車記錄儀，免得互相扯皮。半年來，趙先生的行車記錄儀也還沒有真正發揮作用，因為最近兩年沒怎么聽說過北京有碰瓷的事。不過趙先生表示時刻準備著，“這就像保險一樣，不能說今年沒出事今年就不買保險了，都是一種投資，有可能會有用上的時候。”

　　行車記錄儀品牌眾多市場混亂

　　李先生是屬于用行車記錄儀比較早的車主。當時在賣小商品的商鋪，李先生買了一個不到200塊錢的行車記錄儀，國產沒有品牌，清晰度很低，但能看清前邊的路，夜間就很模糊了。而且當時幀數比較小，車速快畫面就跟不上。當時在賣行車記錄儀的地方只有一種臺灣的品牌比較好，也比較貴，剩下的都是國產的三無產品。4年來，李先生的行車記錄儀也不斷更新換代，畫面清晰度越來越好，幀數越來越多，廣角越來越大。目前行車記錄儀最便宜的200塊錢左右，中檔就是四五百塊錢，高檔的有一兩千塊錢的。比較差的現在夜間拍攝效果仍然不好，但是其他產品現在都已經能滿足普通車主的需要了。李先生認為，行車記錄儀的市場現在只是有了一些國產品牌，但實質上還是比較混亂的，本身技術上沒什么突破，但價錢高低不一，也有山寨貨濫竽充數。

　　一般在網上、汽配城和4S店都能買到行車記錄儀。北青報記者在淘寶網上搜索“行車記錄儀”，可以搜到10萬多件商品，品牌幾十種，售價從200元到2000元不等。絕大部分都是車打火行車記錄儀啟動，車熄火關閉，也有一些24小時監控的。從成交量來看，有4件商品的累計成交量達到了一萬件以上，其他銷量幾千的產品也有不少，可見網上行車記錄儀賣得不錯。而這些網店成立的時間也都比較短，一家成立不到一個月的網店銷售量也已經上萬。

　　不過行車記錄儀的款式都很類似，功能也差不多，無非是循環錄制，清晰度、幀數、廣角也都是差不多。有一些看起來比較高端的產品和電子狗、導航等設備集成在一起，但似乎吸引力也并不是很強。因此消費者在網上購買時還是很迷惑。李先生及朋友都是在網上購買，也不清楚到底哪個牌子好，只是選中檔價位應該不會有什么大問題。

　　不過有一些商品，外觀看起來不錯，但仍然找不到品牌，說明書上通篇英文。有些山寨產品，畫面可能出現卡頓、電流不穩定，嚴重情況下可能會導致短路爆燃等情況。因此三無品牌售后服務欠缺這一塊，也讓人有隱隱的擔心。在網上網友求教哪種品牌行車記錄儀好的帖子很多，可見人們購買的意愿很強但不知如何選購。

　　趙先生是在4S店購買的行車記錄儀，因為可以看到實物，又有品牌，有售后服務，所以比較放心。趙先生表示行車記錄儀使用壽命比較長，而且價錢不貴，還是得選稍微好一點的。

　　行車記錄儀未來可能成標配

　　行車記錄儀這兩年賣得越來越好，這是廠商的共識。某品牌廠商劉先生介紹，他們從2011年開始進入到這個行業，最開始普通車主對這個還沒有認知，沒什么人買，有些人覺得放在車里不好看、占地方也不買。最近兩年隨著報道和宣傳變多，人們對這個東西的認知度在逐漸提高，銷量也越來越好。某知名品牌行車記錄儀每個月在北京的出貨數字就有1000個，這在這行里算比較多的了。

　　劉先生說，購買者有60%到70%是撞車之后來購買的，還有很大一部分人群是老人，他們對自己還有子女不放心時，也會配一臺行車記錄儀。廠商跟汽配城、4S店合作，供貨給他們銷售，網上并不是主要渠道。

　　不過他介紹，目前這個市場處于比較亂的狀態，研發能力也比較弱，水平遠遠落后于國外。從模糊到高清再到循環錄制，現在的產品可以說是三代半的機器，而市面上二代、三代的機器也并沒有淘汰，還有積壓庫存，還在售賣。

　　劉先生透露，目前市面上中小品牌的行車記錄儀都是在深圳生產的，深圳有很多代工工廠。電路板廠商自己設計不起，都是用成形的板材，板材決定模具，都用同樣的板材，里邊的東西也就完全一樣。差別無非是在外殼上，沒有本質差別。消費者挑來挑去，其實買的差不多，但價錢就不太一樣。

　　劉先生表示賣行車記錄儀賺的錢不多，所以沒有能力做研發。而且國內消費者主要是怕碰瓷，這種市場的導向也制約了國內行車記錄儀的發展。現在的廠商應用現有的技術就完全可以滿足市場需求，他們就不太愿意做研發了。

　　劉先生表示，雖然這幾年來行車記錄儀賣得確實越來越好，但一直都屬于比較正常的狀態，不會出現一個爆發的增長點。同時他也認為，行車記錄儀這個行業能做的時間不長，六七年就夠了，而現在他們已經度過一半時間了。“其實行車記錄儀和導航很像，導航最開始也是單做的，到后來就成了新車的標配。行車記錄儀再發展也會遇到瓶頸，那個時候如果國內的汽車廠商也開始關注行車記錄儀，就會在新車上配行車記錄儀，前后攝像頭的那種，其實也沒多少錢。我們自然會被沖擊掉的。”