10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布我國汽車產(chǎn)業(yè)9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。受季節(jié)性需求上升影響，9月份汽車銷量環(huán)比增長15.62%，但同比增速較低，僅為2.47%。今年1月至9月，乘用車共銷售1415.55萬輛，同比增速保持10%以上，但增幅較前8月有所趨緩。

　　其中，中國品牌乘用車銷售情況呈好轉(zhuǎn)趨勢(shì)，市場占有率比同期結(jié)束下降，這是自主品牌車近一年來首次實(shí)現(xiàn)同比市場份額的提升。

　　9月份，中國品牌乘用車市場占有率環(huán)比和同比均呈小幅提升，當(dāng)月共銷售65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%，占有率比上月提升1.41個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升0.19個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)分析，此次自主品牌市場份額增長，主要由于汽車銷量的季節(jié)性變化。9月份是中國汽車市場的傳統(tǒng)旺季，大部分汽車品牌銷售都處在上升期，自主品牌亦然。董揚(yáng)認(rèn)為，一兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)不足以證明什么，自主品牌車是否已經(jīng)觸底反彈目前還很難說。

　　“自主品牌汽車的性價(jià)比在全世界是最高的。”董揚(yáng)在信息發(fā)布會(huì)上表示。“中國品牌乘用車質(zhì)量并不差，主要還是宣傳有問題。”董揚(yáng)表示，當(dāng)前正值中國品牌乘用車發(fā)展的關(guān)鍵期，但中國品牌乘用車不但面臨部分城市限購、外國品牌價(jià)格下探擠壓等因素的挑戰(zhàn)，還面臨消費(fèi)者對(duì)中國品牌缺乏了解、購買和使用中國品牌汽車的信心不足等不利局面。

　　董揚(yáng)呼吁自主品牌車企及中國媒體加大對(duì)中國自主品牌的正向宣傳力度。他表示，近10年來，中國品牌乘用車取得了巨大進(jìn)步，主要整車企業(yè)已建立較完整的研發(fā)體系，并實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)依賴向技術(shù)自主、從逆向開發(fā)向正向開發(fā)的轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到先進(jìn)行列。

　　他還表示，調(diào)查報(bào)告顯示，中國品牌乘用車的故障率已達(dá)到2010年合資品牌乘用車的水平，中國品牌取得了不小的進(jìn)步，與合資品牌之間的差距在縮小。中國技術(shù)中心的碰撞試驗(yàn)，大部分都是五星試驗(yàn)，中國自主品牌車完全符合交通運(yùn)輸需要。

　　“酒香也怕巷子深。”董揚(yáng)認(rèn)為企業(yè)應(yīng)成為宣傳主體，特別是要做好品牌宣傳戰(zhàn)略。他建議政府機(jī)關(guān)、國有企業(yè)、駐外使館等單位在公務(wù)和大型活動(dòng)中積極使用中國品牌汽車，形成示范效應(yīng)。