2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 日前，中國汽車流通協會發布數據顯示，7月份經銷商綜合庫存系數為1.62，同比上升11%，這意味著我國經銷商庫存系數已經連續4個月超警戒線運行。根據行業慣例，庫存系數超過警戒線，意味著經銷商經營將面臨較大壓力和風險。
當前國內汽車經銷商面臨著三大困境，一是汽車生產廠家產能嚴重過剩，只能向汽車經銷商壓庫，造成了嚴重的庫存壓力；二是渠道建設的速度高于銷售的速度，經銷商盈利水平呈現下降趨勢；三是產能釋放快于需求增長的矛盾進一步加劇，汽車生產的增速高于銷售的增速。
不少業內人士對此不無擔憂，壓庫雖在一定程度上緩解了企業的庫存壓力，但對經銷商是不公平的，同時對社會資源是一種浪費，并加劇了車價的動蕩，對市場走勢和企業長遠發展大為不利 。
“庫存上升”現象已向我們提出了一系列問題：是產能過剩、還是市場萎縮？是技術轉化能力過快、還是新車只換殼不換芯？等待著中國汽車廠家和理智的消費者去做更深的判斷和思考。
