9月6日，中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽研)在天津發布了2014年度C-NCAP(中國新車評價規程)第三批車型評價結果。據了解，本次參與評測的車型共有8款，以全新車型為主，因此安全表現較好，其中6款車獲得了五星評級。

　　隨著更具智能化的主動安全裝備的普及和創新趨勢，C-NCAP試圖對滯后的評價標準進行修改，新規則預計將在2015年初實行。基于主動安全理念設計的裝置，未來將給汽車制造廠商帶來新的機遇與挑戰。

　　6款車達到五星安全標準

　　據了解，本次參與評測的車型包括豐田86、東風悅達起亞K3S、東風日產新奇駿、海馬S5、北汽紳寶D50、廣汽本田新飛度、長安福特蒙迪歐、眾泰T600的部分款，包括4款A級車、1款B級車和3款SUV。從測試結果來看，除了東風悅達起亞K3S和眾泰T600獲得四星評級外，其余6款車均達到五星安全標準。

　　從結果上看，新車型的安全性正在提高。“試驗車輛在主動安全性能上正在加強。”中汽研主任趙航向記者介紹說，“ESP(車輛電子穩定系統)等類似裝置的比例正在提高。”

　　據業內人士介紹，汽車安全系統分為被動安全和主動安全兩種，前者強調汽車事故發生后保障車內人員的安全，而后者強調預防和降低事故發生的概率。

　　隨著汽車智能化的發展，智能化技術已被率先應用于汽車的主動安全技術上。“車聯網對道路交通安全的提升作用是非常大的。”趙航向記者介紹稱，“比如中汽研主辦的汽車安全巡展上可以看出，各汽車廠商的新安全技術是很重要的展示方向。”

　　據業內人士介紹，隨著大眾品牌汽車的熱銷，其大多數產品配備的ESP系統在國內開始流行起來，然而遺憾的是，這并不是C-NCAP評價體系中的加分項目。

　　主動安全評測納入評分標準

　　此前，隨著自動緊急制動技術、車道偏離報警技術以及車道保持輔助技術的出現，歐洲E-NCAP已將2014年定義為 “汽車主動安全技術年”，而按照E-NCAP的2014~2017新評分方法，不配備保障主動安全的駕駛員輔助系統的車輛已無法獲得五星評分。

　　對此，中汽研市場部部長張寧對記者表示，“C-NCAP也會制定(相關)規則，目前評分正在向主動安全上傾斜。”

　　預計將于明年實施的 《C-NCAP管理規則(2015年版)》，已經將很多智能汽車安全技術標準納入考慮范疇。從規則上看，主動安全更受青睞，包括正在由豪華車型導入到中級以下車型的主動緊急制動系統、車道保持系統和行人保護系統等都被作為新版本的加分項目，車輛穩定控制系統的加分值也由原來的1分提高到2分。

　　“我國交通事故死亡人數世界第一。”趙航對記者表示，“C-NCAP標準應該走到前面去，引導汽車產品更注意主動安全性能。”在趙航看來，隨著安全標準向新技術的傾斜，將引導車企采納相關技術，提高車輛駕駛安全。

　　據業內人士介紹，對于智能駕駛而言，由于我國城市交通情況錯綜復雜，駕駛環境復雜，因此開發出穩定可靠并能適應各種駕駛環境的主動安全系統仍是難題。在此新領域，各汽車企業及零部件公司也將展開新的競爭。