早在今年7月,捷豹路虎、奔馳、奧迪等進(jìn)口汽車(chē)企業(yè),陸續(xù)宣布將對(duì)旗下部分整車(chē)產(chǎn)品和配件進(jìn)行不同程度地降價(jià)。然而記者在暗訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn),整車(chē)價(jià)格并沒(méi)有任何變化,一方面是4S店工作人員告訴記者,現(xiàn)在的4S店是賠錢(qián)賣(mài)車(chē),僅靠售后維修賺錢(qián);另一方面消費(fèi)者維修保養(yǎng)貴,投訴無(wú)門(mén)更遭官方辱罵。

　　4s店人員告訴記者車(chē)價(jià)并沒(méi)有降

　　去年,進(jìn)口豪華車(chē)暴利引發(fā)的汽車(chē)壟斷問(wèn)題成為整個(gè)社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),經(jīng)濟(jì)半小時(shí)欄目進(jìn)行了持續(xù)報(bào)道,隨后中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)開(kāi)始在行業(yè)內(nèi)摸底壟斷數(shù)據(jù),并將調(diào)查結(jié)果上報(bào)給國(guó)家發(fā)改委反壟斷局。今年5月,商務(wù)部商務(wù)部向中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問(wèn)卷調(diào)查的通知》,開(kāi)始征詢(xún)協(xié)會(huì)及其會(huì)員企業(yè)關(guān)于打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷方面的意見(jiàn)和訴求。進(jìn)入8月以來(lái),國(guó)家發(fā)改委持續(xù)向涉嫌壟斷的進(jìn)口車(chē)企開(kāi)出罰單,那么進(jìn)口豪華車(chē)暴利的情況能夠就此發(fā)生變化嗎?來(lái)看看央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者的報(bào)道。

　　寶馬、奧迪、奔馳虛假降價(jià)敷衍發(fā)改委

　　早在今年7月,捷豹路虎、奔馳、奧迪等進(jìn)口汽車(chē)企業(yè),陸續(xù)宣布將對(duì)旗下部分整車(chē)產(chǎn)品和配件進(jìn)行不同程度地降價(jià)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍分析認(rèn)為,這些進(jìn)口車(chē)企的降價(jià)行為,是為了應(yīng)對(duì)國(guó)家發(fā)改委正在進(jìn)行的車(chē)市反壟斷行動(dòng),而這次行動(dòng)正源于中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)去年向發(fā)改委反壟斷局提供的行業(yè)內(nèi)摸底壟斷數(shù)據(jù)。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍:通過(guò)調(diào)研和課題,我們發(fā)現(xiàn)了汽車(chē)流通行業(yè),特別是汽車(chē)市場(chǎng)存在著諸多的涉嫌違反壟斷法的現(xiàn)象和行為。主要存在三個(gè)方面,第一個(gè)就是橫向限制,第二個(gè)就是縱向限制,第三個(gè)就是濫用市場(chǎng)支配地位。

　　縱向限制,主要是指車(chē)企銷(xiāo)售過(guò)程中,固定經(jīng)銷(xiāo)商的售車(chē)價(jià)格以及零部件價(jià)格。橫向限制,指的是車(chē)企要求某一區(qū)域內(nèi)所有經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)某一款車(chē)型,某一個(gè)零部件簽訂統(tǒng)一的固定協(xié)議價(jià)格。而濫用市場(chǎng)支配地位則是在整車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中,將滯銷(xiāo)車(chē)型或者非本品牌的一些汽車(chē)用品,強(qiáng)行與熱銷(xiāo)車(chē)型搭配銷(xiāo)售的行為。所以,這些限制競(jìng)爭(zhēng)的行為已造成了事實(shí)上的壟斷。

　　沈進(jìn)軍:其實(shí)這次的國(guó)家發(fā)改委在汽車(chē)行業(yè)的反壟斷的調(diào)查,是基于反壟斷法,法是剛性的。那么哪個(gè)觸犯了法律、接受調(diào)查以后,發(fā)現(xiàn)你違法行為,就要依法查處,我覺(jué)得這個(gè)是國(guó)家發(fā)改委從執(zhí)法機(jī)關(guān)的角度講,依據(jù)的是反壟斷法,他倒并不是依據(jù)的價(jià)格虛高,這都是現(xiàn)象。

　　在反壟斷風(fēng)暴的震懾之下,許多進(jìn)口品牌的汽車(chē)企業(yè)在第一時(shí)間宣布降價(jià),除了下調(diào)整車(chē)價(jià)格之外,還對(duì)汽車(chē)配件、保養(yǎng)和維修價(jià)格進(jìn)行下調(diào)。但汽車(chē)降價(jià)潮真的到來(lái)了嗎?我們的記者對(duì)一些4S店進(jìn)行了隱蔽采訪(fǎng)。

　　奧迪4S店工作人員:我現(xiàn)在每天接的客戶(hù)都有這樣的疑問(wèn),都是認(rèn)為從8月1日開(kāi)始,不管是奧迪、寶馬還是奔馳,都有接受反壟斷各種調(diào)查。誰(shuí)都說(shuō),那個(gè)是奧迪的生產(chǎn)廠(chǎng)商的事,跟我們經(jīng)銷(xiāo)商第一是沒(méi)有直接的關(guān)系,第二的話(huà),然后這次反壟斷帶來(lái)的一個(gè)效果,是這個(gè)奧迪奔馳還有寶馬都相繼的對(duì)售后做一個(gè)價(jià)格的調(diào)整,但是對(duì)我們售前這一塊的價(jià)格并沒(méi)有影響。

　　寶馬4S店工作人員:目前,整車(chē)銷(xiāo)售這塊我們沒(méi)有任何的變化,像寶馬的售后配件已經(jīng)降了。

　　記者:降多少?

　　寶馬4S店工作人員:每一塊不一樣,比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)還有剎車(chē)盤(pán)啊,這些不一樣,有的是20%,30%都不同。

　　8月3日,北京梅賽德斯-奔馳汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司宣布,從9月1日起主動(dòng)下調(diào)部分維修配件的價(jià)格,以此回應(yīng)國(guó)家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。其中,擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%,轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%,散熱器價(jià)格下降16%。8月16日下午,記者來(lái)到北京市南四環(huán)附近的奔馳4S店,當(dāng)問(wèn)到是否接到9月1日調(diào)整維修配件價(jià)格的通知時(shí),工作人員是這樣回答的。

　　記者:你們9月1日有一次降價(jià)是嗎?

　　4S店工作人員:是這么說(shuō),但是誰(shuí)也不確定。沒(méi)有接到任何官方通知。這個(gè)東西我沒(méi)有接到任何官方通知,都是這么傳。

　　奔馳4S店的工作人員對(duì)維修配件是否降價(jià)以及何時(shí)降價(jià),并沒(méi)有給出明確的答案。根據(jù)奔馳的降價(jià)承諾,擋風(fēng)玻璃的降價(jià)幅度為29%。那么如果不降價(jià),要換一塊奔馳C200的前擋風(fēng)玻璃需要多少錢(qián)呢?

　　記者:前鋒擋那個(gè)玻璃讓石頭弄了一個(gè)坑,因?yàn)槲疑媳ｋU(xiǎn),有玻璃錢(qián),換玻璃多久?

　　4S店工作人員:如果正常的話(huà)您今天割這兒,如果順利的話(huà),明天這會(huì),當(dāng)然有貨的前提下。

　　記者:玻璃多少錢(qián),保險(xiǎn)得花多少錢(qián)?

　　4S店工作人員:我問(wèn)一下,C級(jí)前鋒擋定損大概多少錢(qián)?C200,七千塊錢(qián)左右。

　　記者:七千塊錢(qián)?

　　4S店工作人員:對(duì)。

　　記者:怎么這么貴?

　　4S店工作人員:就是這個(gè)價(jià)。

　　奔馳4S店工作人員一再表示,價(jià)格沒(méi)有商量的余地,因?yàn)?所有零件價(jià)格并不是4S店自己定的。

　　4S店工作人員:這個(gè)價(jià)格咱們沒(méi)法控制。

　　記者:沒(méi)法控制。

　　4S店工作人員:都是廠(chǎng)家來(lái)控制。

　　記者:為什么是廠(chǎng)家來(lái)控制,價(jià)格不是你們定嗎?

　　4S店工作人員:價(jià)格當(dāng)然不是4S店定的,我們價(jià)格是統(tǒng)一的,統(tǒng)一的價(jià)格,對(duì)外也是,銷(xiāo)售價(jià)都是統(tǒng)一的,定肯定不是我們定的,當(dāng)然是奔馳在定。不是我們這家,你可以問(wèn)問(wèn)周邊的4S店。

　　4S店人員表示零配件的銷(xiāo)售價(jià)都是統(tǒng)一的 。

　　9月2號(hào),記者再次來(lái)到這家奔馳4S店詢(xún)問(wèn)是否已經(jīng)降價(jià)。

　　記者:前擋風(fēng)玻璃有降價(jià)嗎?

　　4s店工作人員:我查查!

　　記者:c200。

　　4s店工作人員:之前告訴你是多少啊?

　　記者:6000多。

　　4s店工作人員:有降。現(xiàn)在4200,但不包括人工費(fèi)用。

　　雖然一些進(jìn)口車(chē)企已對(duì)旗下部分整車(chē)產(chǎn)品和配件進(jìn)行了不同程度地降價(jià),但是進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)依然徧高。以捷豹路虎為例,捷豹路虎中國(guó)宣布自2014年8月1日起,將對(duì)如下車(chē)型的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)平均下調(diào)人民幣20萬(wàn)元,包括路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0V8,路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0V8。但是記者注意到,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,路虎攬勝“5.0 V8autobiography”降價(jià)后的低配版本廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)為260萬(wàn)元左右,但在英國(guó)市場(chǎng),此車(chē)型價(jià)格僅為8.1萬(wàn)英鎊,折合人民幣不到90萬(wàn)元。即使進(jìn)口汽車(chē)要交納關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等稅款,降價(jià)后這款車(chē)國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)還是國(guó)外車(chē)價(jià)的兩倍。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍告訴記者國(guó)內(nèi)豪車(chē)價(jià)高、維修成本高已是業(yè)內(nèi)共識(shí),現(xiàn)在車(chē)企對(duì)整車(chē)價(jià)格的調(diào)整只是表象,若想進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)和國(guó)外一致,必須打破進(jìn)口汽車(chē)流通領(lǐng)域的壟斷。

　　沈進(jìn)軍:其實(shí)汽車(chē)的價(jià)格,大家說(shuō)虛高也好或暴利也好,雖然它是個(gè)現(xiàn)象,它背后比如我們認(rèn)為我們國(guó)家的汽車(chē)暢銷(xiāo)體制可能也需要不斷的完善。

　　2005年開(kāi)始實(shí)施的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》被很多學(xué)者認(rèn)為是造成現(xiàn)有汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域所有問(wèn)題的根源。該辦法規(guī)定,進(jìn)口車(chē)生產(chǎn)商通過(guò)設(shè)立一家品牌總代理商,然后再與各個(gè)城市的汽車(chē)銷(xiāo)售商合作,進(jìn)行該汽車(chē)品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,但缺乏對(duì)總經(jīng)銷(xiāo)商的限制性條款和懲罰措施,客觀上造成汽車(chē)供應(yīng)商的強(qiáng)勢(shì)地位。

　　汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法

　　中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蓋方:那我認(rèn)為,當(dāng)時(shí)是考慮當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)情形,比如說(shuō)我們汽車(chē)是一個(gè)特殊的商品,這個(gè)特殊商品的銷(xiāo)售和服務(wù),涉及到安全性,涉及到很多很多,社會(huì)影響比較大,必須要規(guī)范,那么必須要有廠(chǎng)家的授權(quán),要取得這個(gè)廠(chǎng)家的認(rèn)可,要能夠提供這種產(chǎn)品的銷(xiāo)售的這種叫能力和服務(wù)能力的,有資質(zhì)的人能做的事,這個(gè)初衷我認(rèn)為是好的。但是后來(lái)隨著這個(gè)市場(chǎng)的這個(gè)爆炸性成長(zhǎng),出來(lái)以后,慢慢的你看這個(gè)政策,就是可能它的一個(gè)負(fù)作用就顯現(xiàn)出來(lái)了,就是支持了壟斷。

　　調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)汽車(chē)供應(yīng)商充分利用了這種強(qiáng)勢(shì)地位,對(duì)下游的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行過(guò)度限制,造成廠(chǎng)商地位失衡、消費(fèi)者權(quán)益受損,如收取高額建店保證金、干預(yù)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、強(qiáng)行壓庫(kù)、搭售、壟斷原廠(chǎng)配件等涉嫌縱向壟斷的行為。彭先生是南方一家汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司的項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)人,2013年9月17日,他所在的汽車(chē)銷(xiāo)售公司與某韓系簽署品牌籌建協(xié)議,在他看來(lái),就是這份專(zhuān)營(yíng)店建店協(xié)議書(shū),讓他切身體會(huì)到汽車(chē)供應(yīng)商的強(qiáng)勢(shì)。

　　彭先生:在合作期間,有意見(jiàn)從來(lái)都不回復(fù),每次遇到問(wèn)題需要和主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行溝通時(shí),主機(jī)廠(chǎng)只是說(shuō)當(dāng)時(shí)簽協(xié)議的時(shí)候已經(jīng)規(guī)定的很清楚,都不直接正面回答,沒(méi)什么可商量的,按照合同執(zhí)行。我們提出有難度,需要協(xié)商,都不回復(fù)。

　　彭先生表示這份專(zhuān)營(yíng)店建店協(xié)議書(shū),在簽署之前就不允許任何形式的商議和修改。

　　彭先生:合同是絕對(duì)不能商量的,一個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)都不能改。去主機(jī)廠(chǎng)簽署品牌授權(quán)的時(shí)候,他就已經(jīng)改好了。他會(huì)把重要的給你宣讀,一個(gè)是怎么扣款給你宣讀一下,時(shí)間節(jié)點(diǎn)給你宣讀一下。其他的一些你自己看,看完沒(méi)問(wèn)題,馬上簽字蓋章,就這樣子。

　　最讓彭先生難以接受的是簽署專(zhuān)營(yíng)店建店協(xié)議書(shū)時(shí),自己交納的100萬(wàn)元建店保證金被汽車(chē)廠(chǎng)商頻繁的扣除。

　　彭先生:品牌主機(jī)廠(chǎng)以品牌項(xiàng)目保證金額作為對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商項(xiàng)目資金的一個(gè)門(mén)檻,按照協(xié)議時(shí)間呢,如果你沒(méi)有按照協(xié)議時(shí)間開(kāi)工,他們會(huì)以?xún)蓚€(gè)月或者三個(gè)月為期,如果你還沒(méi)開(kāi)工,就會(huì)給你發(fā)一個(gè)通知,你違反了協(xié)議,我們要從你的保證金里扣除多少錢(qián),比如說(shuō)一個(gè)月六萬(wàn)或者三萬(wàn)。

　　記者在仔細(xì)查看彭先生簽署的專(zhuān)營(yíng)店建店協(xié)議書(shū)后發(fā)現(xiàn),汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)4S店籌建過(guò)程中任何工期延誤都有相應(yīng)的處罰,處罰金額從三萬(wàn)到五萬(wàn)元不等。最讓彭先生難以接受的是自己為這個(gè)項(xiàng)目投入了將近2400萬(wàn),而汽車(chē)廠(chǎng)商時(shí)不時(shí)以取消建店資格相威脅。

　　彭先生:因?yàn)橛谢I建店協(xié)議在里面,以籌建店協(xié)議為主導(dǎo),那么他們就會(huì),不同人員或者是現(xiàn)場(chǎng)人員給你打電話(huà),你們?cè)趺催€沒(méi)開(kāi)工啊,或者是你們什么事情呢對(duì)吧,然后就是再不開(kāi)工就要扣錢(qián)了,再晚就要品牌取消了,反正就是短信電話(huà)這樣給你提醒。

　　根據(jù)國(guó)家工商總局統(tǒng)計(jì),截至2012年底,已經(jīng)備案了近8.8萬(wàn)家品牌經(jīng)銷(xiāo)商,且各汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)仍在進(jìn)一步擴(kuò)大。但是在授權(quán)經(jīng)營(yíng)模式下汽車(chē)供應(yīng)商處于壟斷地位,經(jīng)銷(xiāo)商處于從屬地位,導(dǎo)致汽車(chē)供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商之間極不平等,經(jīng)銷(xiāo)商權(quán)益受損也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　寶馬4S店工作人員:現(xiàn)在都不掙錢(qián),就是新車(chē)上來(lái),要加錢(qián)提的掙錢(qián),其他的都不行。

　　沈進(jìn)軍:實(shí)際上我們到4S店可以看到,90%的車(chē)都處在一個(gè)低價(jià)的銷(xiāo)售的過(guò)程,那么同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)里面又堆放了大量的商品車(chē),這就是由于我們的產(chǎn)銷(xiāo)體制,生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)它是按照計(jì)劃生產(chǎn)的,它不是按照需求生產(chǎn)的,生產(chǎn)出來(lái)以后,就要求經(jīng)銷(xiāo)商花錢(qián)百分之百的買(mǎi)斷,也就是在它生產(chǎn)出來(lái)以后,到經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)斷的過(guò)程,也就是它實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售和實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的過(guò)程。因此在銷(xiāo)售市場(chǎng)層面,我覺(jué)得這是有比較大的問(wèn)題的。

　　賣(mài)車(chē)不賺錢(qián),那么4S店到底該怎樣經(jīng)營(yíng)呢?投資少則幾百萬(wàn),多則幾千萬(wàn)的4S店,總不會(huì)賠本賺吆喝吧?

　　蓋方:這個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在很普遍的一個(gè)現(xiàn)象,無(wú)論是做進(jìn)口車(chē),還是做合資車(chē),還是做獨(dú)資品牌,整車(chē)銷(xiāo)售都很難賺到錢(qián),很難賺到錢(qián)了,有些甚至賠錢(qián)在賣(mài)。賠錢(qián)在賣(mài)的現(xiàn)象,不是這個(gè)一個(gè)少數(shù),而且是比較普遍。因?yàn)樗鼮榱送瓿蓮S(chǎng)家的任務(wù),拿到廠(chǎng)家再任務(wù)完成一些獎(jiǎng)勵(lì),所以它必須要把任務(wù)完成,所以就得要賠錢(qián)在賣(mài)。

　　走訪(fǎng)過(guò)程中,記者發(fā)現(xiàn)4s店工作人員關(guān)于整車(chē)銷(xiāo)售提得最多的詞就是“返點(diǎn)”。返點(diǎn)指是廠(chǎng)家激勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商的一個(gè)政策,4S店如果完成廠(chǎng)家下達(dá)的銷(xiāo)售任務(wù),就會(huì)根據(jù)完成情況給予返利。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示,生產(chǎn)廠(chǎng)家一方面用返點(diǎn)、返利刺激4S店增加銷(xiāo)售量,另一方面強(qiáng)行向4S店搭售滯銷(xiāo)車(chē)型,庫(kù)存問(wèn)題變成現(xiàn)在汽車(chē)流通領(lǐng)域的頑疾。

　　沈進(jìn)軍:每一個(gè)廠(chǎng)家,在給它暢銷(xiāo)車(chē)的同時(shí),它還給它搭設(shè)了很多滯銷(xiāo)的車(chē),你看到這輛車(chē)它掙了很多錢(qián),但是你沒(méi)有看到后面那個(gè)車(chē),它賠了多少錢(qián)。因此我覺(jué)得在這個(gè)方面,降價(jià)的虧損面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于加價(jià)的盈利,這是一個(gè)事實(shí)。

　　沈進(jìn)軍表示現(xiàn)有的產(chǎn)銷(xiāo)體制導(dǎo)致銷(xiāo)售模式有問(wèn)題

　　除了拿廠(chǎng)家給的返點(diǎn)返利,4S店只能靠維修和保養(yǎng)獲得利潤(rùn)。記者調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn),除了部分豪華車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程存在暴利外,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已呈現(xiàn)整車(chē)?yán)麧?rùn)下降,產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈向售后市場(chǎng)延伸的態(tài)勢(shì)。

　　本田4s店工作人員:一般來(lái)說(shuō)我們是以量為主,還是以老客戶(hù)回來(lái)保養(yǎng)、維修為主。

　　奔馳4s店工作人員:一般都是靠維修的,包括豪華車(chē),都是靠維修來(lái)的。

　　寶馬4s店工作人員:就是說(shuō)我這一年我賣(mài)100臺(tái)S,我有一個(gè)50萬(wàn)的回扣,我賣(mài)10臺(tái)S有多少回扣,有可能我賣(mài)100臺(tái),把50萬(wàn)分到這里,有可能我不賺,但是100臺(tái)比如維修保養(yǎng),靠這個(gè)來(lái)掙錢(qián)。

　　4S店工作人員表示現(xiàn)在的利潤(rùn)都是從維修來(lái)

　　沈進(jìn)軍:我覺(jué)得汽車(chē)流通行業(yè),特別是經(jīng)銷(xiāo)商,實(shí)際上它是一個(gè)零售業(yè)加服務(wù)業(yè)兩個(gè)業(yè)態(tài)加到一起的行業(yè),它是比較特殊的,因此如果在前端零售不掙錢(qián),我覺(jué)得這是一個(gè)不正常的狀態(tài)。那么可能現(xiàn)在其它也是這個(gè)狀態(tài),這可能是一個(gè)非常短暫的時(shí)期,如果就僅靠售后服務(wù),零售端不掙錢(qián),那我覺(jué)得這個(gè)行業(yè)就變成修理廠(chǎng)算了。它就不是一個(gè)流通行業(yè)了。

　　在今年7月底,工商總局發(fā)布公告稱(chēng),自2014年10月1日起,工商總局將停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作。這就意味著在未經(jīng)國(guó)外汽車(chē)制造商及其授權(quán)總經(jīng)銷(xiāo)商許可的情況下,4S店可以直接向國(guó)外汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商訂貨而進(jìn)口的汽車(chē)。對(duì)于4S店來(lái)說(shuō),平行進(jìn)口可以在一定程度擺脫汽車(chē)廠(chǎng)家對(duì)汽車(chē)流通渠道的控制。

　　沈進(jìn)軍:停止實(shí)施這個(gè)備案,實(shí)際上是對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)利好,對(duì)企業(yè)和對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),是一個(gè)松綁,它會(huì)大大激發(fā)市場(chǎng)主體的活力,也會(huì)使我們市場(chǎng)中間業(yè)態(tài)和主體的多元化,同時(shí)也會(huì)最后達(dá)到一個(gè)流通方式的多元化,消費(fèi)者的選擇可能會(huì)更寬。消費(fèi)者的選擇權(quán)就多了,我可以到大賣(mài)場(chǎng)去,我可以到有形市場(chǎng)去,我也可以進(jìn)4S店。以前只能到廠(chǎng)家指定的地點(diǎn),因?yàn)檫^(guò)去是授權(quán)經(jīng)營(yíng),同時(shí)要進(jìn)行備案,你沒(méi)有備案是不能夠進(jìn)行提車(chē)的。

　　目前的現(xiàn)狀是這樣的,進(jìn)口車(chē)在中國(guó)的售價(jià),是其海外售價(jià)的3倍,但中國(guó)的4S店卻并沒(méi)有從賣(mài)車(chē)中賺到錢(qián),于是它們只能通過(guò)維修和高價(jià)出售汽車(chē)配件來(lái)彌補(bǔ)。這樣,中國(guó)的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)時(shí)先被汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商狠斬一刀,然后在維修和保養(yǎng)時(shí)再被4S店斬一刀。現(xiàn)在我們來(lái)看看一位消費(fèi)者的經(jīng)歷。

　　奔馳售后太“坑爹” 公然辱罵消費(fèi)者

　　徐廣宇在北京經(jīng)營(yíng)著一家影視公司,2010年年底以32萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了2010款奔馳C200時(shí)尚款。在2014年4月中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型零整比系數(shù)中,徐廣宇購(gòu)買(mǎi)的北京奔馳C級(jí)W204車(chē)型系數(shù)高達(dá)1273%位于榜首。也就是說(shuō),在國(guó)內(nèi)如果更換這輛奔馳車(chē)所有配件,要花的錢(qián)可以購(gòu)買(mǎi)12輛新車(chē)還要多。

　　2010款奔馳C200時(shí)尚款車(chē)主徐廣宇:你漲的就是說(shuō),20%、30%的這個(gè)東西也正常,因?yàn)槟惝吘褂玫臇|西好,可是沒(méi)想到它這么貴,實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō),我真的感覺(jué)有點(diǎn)太貴了。為什么這么說(shuō)呢,你好比說(shuō)一個(gè)火花塞,一只火花塞它就將近小兩百塊錢(qián),就我那車(chē)得換四只火花塞,再加上工時(shí)費(fèi)這就多少錢(qián),原來(lái)我們換那個(gè)一只火花塞,那也就是二十多塊錢(qián),可能三十塊錢(qián)都不到。

　　徐廣宇表示自己當(dāng)初買(mǎi)車(chē)時(shí)并沒(méi)有太多考慮維修和保養(yǎng)的費(fèi)用,但每次拿到收費(fèi)單時(shí)還是有些吃驚。

　　徐廣宇:說(shuō)真的,我感覺(jué)就是說(shuō)用奔馳這四年,就是說(shuō)開(kāi)始挺美的,挺高興的。就是感覺(jué)就是說(shuō),開(kāi)車(chē)的品牌好了,然后開(kāi)出去也有面子。但是一到保養(yǎng)的時(shí)候,你都會(huì)有點(diǎn)皺眉頭,因?yàn)樗@保養(yǎng)確實(shí)挺貴的。就是你像它普通的一次保養(yǎng),就是說(shuō)屬于,他說(shuō)的叫A保,然后咱們,讓咱們來(lái)看就是小保養(yǎng),他報(bào)價(jià)是一千六百塊錢(qián),然后有些時(shí)候呢,可能你跟他聊聊,有活動(dòng)的時(shí)候可能能便宜到一千四、一千二。

　　徐廣宇表示,和他一樣很多奔馳車(chē)主都考慮過(guò)不去4S做保養(yǎng)、維修,但是現(xiàn)實(shí)情況很難實(shí)現(xiàn)。

　　徐廣宇:別的地保養(yǎng)你就會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題,就是說(shuō)很多地,不像原來(lái)我開(kāi)那個(gè)捷達(dá),你去哪兒它都能保養(yǎng),是為什么,它配件比較多,你到哪兒你都能買(mǎi)上,而且你正廠(chǎng)副廠(chǎng)的你換上其實(shí)它都沒(méi)什么大毛病,奔馳這不行,就是你去4S店,基本上你找專(zhuān)門(mén)賣(mài)奔馳配件的那個(gè)廠(chǎng)就比較少。而且它少的那個(gè),你去那個(gè)有一兩個(gè)賣(mài),賣(mài)完了你問(wèn)他多少錢(qián),其實(shí)也不便宜。

　　徐廣宇強(qiáng)調(diào),當(dāng)初買(mǎi)這款車(chē)時(shí)希望能享受奔馳的優(yōu)質(zhì)服務(wù),保養(yǎng)、維修雖貴,但還是能接受的。最讓他接受不了的還是廠(chǎng)家的強(qiáng)勢(shì)。2013年9月26日,徐廣宇將車(chē)送到北京麗星行奔馳4S店維修,維修項(xiàng)目是右前門(mén)噴漆。車(chē)輛經(jīng)過(guò)4S店的維修人員接受確認(rèn)無(wú)誤,開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)維修。9月28日徐廣宇接到4S店工作人員電話(huà),告知油箱蓋拉繩斷了,這讓徐廣宇大為不解。

　　徐廣宇:我當(dāng)時(shí)很奇怪,因?yàn)楫?dāng)時(shí)他們驗(yàn)車(chē)一般都是很仔細(xì)的,就是說(shuō)入庫(kù)驗(yàn)車(chē),這個(gè)油箱蓋拉繩應(yīng)該他們是檢查過(guò)的,當(dāng)時(shí)是沒(méi)有折掉的,后來(lái)他們就跟我說(shuō)這個(gè)情況,我去接車(chē)的時(shí)候,我發(fā)現(xiàn)我這個(gè)油箱蓋的拉繩,有明顯是一個(gè)斷痕是一個(gè)新的傷痕,當(dāng)時(shí)我就有點(diǎn)不太滿(mǎn)意,我當(dāng)時(shí)就跟他們爭(zhēng)執(zhí)這個(gè)事情。

　　4S店表示自己沒(méi)有責(zé)任就沒(méi)有再理會(huì)徐廣宇,無(wú)奈之下,徐廣宇只有通過(guò)別的途徑進(jìn)行維權(quán)。

　　記者:你為這個(gè)事情,通過(guò)多少種途徑來(lái)投訴?

　　徐廣宇:4S店的客服電話(huà),奔馳還有一個(gè)400的客戶(hù)服務(wù)電話(huà)去投訴,然后后來(lái)我還通過(guò)網(wǎng)上,網(wǎng)上微博,他們有這個(gè)維修的客服的微博和官方,奔馳的官方微博,我都通過(guò)這種方式進(jìn)行投訴,

　　記者:他們答復(fù)是什么?

　　徐廣宇:沒(méi)答復(fù)。沒(méi)有任何答復(fù),這就是讓我特別奇怪的一件事。

　　2013年1月14日下午,也就是維修事件三個(gè)月后,徐廣宇終于接到了奔馳官方微博的私信,上面只有兩個(gè)字,這讓徐廣宇大為光火。

　　奔馳官方微博的回復(fù)

　　徐廣宇:2014年1月14日的中午11點(diǎn)59分他給我發(fā)了這個(gè)私信,讓我非常震驚,這是一個(gè)國(guó)際的知名品牌,在中國(guó)號(hào)稱(chēng)是豪華車(chē)品牌,居然對(duì)投訴他們的客戶(hù),發(fā)私信進(jìn)行辱罵,我可以認(rèn)為這是一個(gè)辱罵的信息,這個(gè)我相信有點(diǎn)這個(gè)閱讀能力和知識(shí)的人,都應(yīng)該相信這是一個(gè)罵人的信息。

　　徐廣宇告訴《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》的記者,收到這句京罵之后,他本來(lái)以為只是奔馳個(gè)別客服素質(zhì)不高,隨后他多次和奔馳官方聯(lián)系,希望得到一個(gè)解釋,但直到我們節(jié)目播出時(shí),他依然沒(méi)有得到奔馳的任何答復(fù)。進(jìn)口汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),已有30多年的歷史,一方面它們推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,另一方面它們?yōu)E用市場(chǎng)支配地位、賺取暴利的經(jīng)營(yíng)模式,也引起了越來(lái)越多的質(zhì)疑。那么這次汽車(chē)反壟斷調(diào)查,能夠在多大程度上改變進(jìn)口車(chē)企的市場(chǎng)壟斷局面呢?

　　售后

　　從1984年北汽與AMC合資成立北京吉普開(kāi)始,我國(guó)汽車(chē)合資實(shí)踐至今已歷經(jīng)30年。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策,外資品牌不能單獨(dú)在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)生產(chǎn),只能與中國(guó)本土車(chē)商合資,且股比不能超過(guò)50%。也就是說(shuō),外資品牌只能拿走50%的利潤(rùn)。從一開(kāi)始,股比限制主要是在整車(chē)廠(chǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件廠(chǎng),其他零部件還是可以外資說(shuō)了算。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)零整比過(guò)高,一定程度上也是在其他方面補(bǔ)償了外資車(chē)企在股比方面的損失。

　　沈進(jìn)軍:我們國(guó)家現(xiàn)在的體制,售后服務(wù)的配件的生產(chǎn)企業(yè),他不能夠直接賣(mài)向市場(chǎng),他必須要賣(mài)給這個(gè)品牌的供應(yīng)商,就是廠(chǎng)家,由廠(chǎng)家換了包裝,就從所謂的,就是配件的生產(chǎn)企業(yè)變成自己的,相當(dāng)與這個(gè)生產(chǎn)商是個(gè)代工,相當(dāng)于是個(gè)代工,然后不僅僅換了包裝,同時(shí)也加了很多的利潤(rùn),生產(chǎn)企業(yè)得了。因此,他在賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)店的時(shí)候,4S店的時(shí)候,實(shí)際上這個(gè)配件已經(jīng)加了很高的利潤(rùn)了。

　　汽車(chē)供應(yīng)商嚴(yán)禁零部件供應(yīng)商和授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)外銷(xiāo)售配件,牢牢控制著原廠(chǎng)配件。4S店將配件與維修保養(yǎng)進(jìn)行捆綁,導(dǎo)致消費(fèi)者只能在4S店接受高價(jià)服務(wù),權(quán)益受損。一般情況下,原廠(chǎng)配件從整車(chē)廠(chǎng)到授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)幅度超過(guò)50%,經(jīng)銷(xiāo)商再加價(jià)后銷(xiāo)售給用戶(hù),通過(guò)層層加價(jià),原廠(chǎng)配件的價(jià)格會(huì)翻幾倍甚至十幾倍。

　　蓋方:你到4S店去肯定是沒(méi)的選,因?yàn)?S店要嚴(yán)格按照廠(chǎng)家的要求,它必須為廠(chǎng)家提供原廠(chǎng)件,不管在哪個(gè)車(chē)身的任何配件它都必須原廠(chǎng)的。這個(gè)要求本身我認(rèn)為沒(méi)有什么問(wèn)題,因?yàn)樗ＷC我的服務(wù)品質(zhì),我的配件品質(zhì),保證我這個(gè)車(chē)行駛的各種性能。但是我認(rèn)為,消費(fèi)者其實(shí)你可以到非4S店,比如說(shuō)我們的一些好的一些綜合修理廠(chǎng),還有一些品牌的快修連鎖,這種在國(guó)外呢,這種可替換性的一些服務(wù),那么他們提供的服務(wù)也不錯(cuò),品質(zhì)也都很好,然后服務(wù)的質(zhì)量也都完全能夠滿(mǎn)足這個(gè)車(chē)本身的一些,整體的有效標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　【半小時(shí)觀察】題目:打破壟斷促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　在汽車(chē)業(yè)反壟斷方面,歐美日等發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。歐盟采用“開(kāi)放汽車(chē)銷(xiāo)售形式”:他們重新制定適應(yīng)新行業(yè)環(huán)境的模式,將銷(xiāo)售和維修完全分開(kāi),并且改革汽車(chē)銷(xiāo)售辦法,允許經(jīng)銷(xiāo)商多品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)。美國(guó)借助協(xié)會(huì),培育經(jīng)銷(xiāo)商力量:美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)從1917年成立之初就一直為爭(zhēng)取經(jīng)銷(xiāo)商與整車(chē)廠(chǎng)商之間的平等關(guān)系而努力。日本則是通過(guò)允許平行進(jìn)口汽車(chē)打破壟斷,促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。希望這次發(fā)改委的反壟斷調(diào)查,僅僅只是整頓和完善汽車(chē)市場(chǎng)的第一步,我們期待管理部門(mén)能制訂出更多遵循市場(chǎng)化原則、尊重中國(guó)消費(fèi)者利益的法律法規(guī),來(lái)保護(hù)我們享有公正公平的待遇,讓中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的生態(tài)體系更加和諧健康。