8月11日凌晨左右，央視新聞直播間播出了一條“改裝車10月起將有合法身份”的消息，第二天，這條新聞在朋友圈被刷屏，看到這條消息，讓不少改裝從業人員為之一振——終于等到改裝合法的消息了。不過北京晨報記者隨后證實，雖然這確實是一條利好消息，但卻是一條被誤讀的消息。很快，央視的重播中，新聞標題中悄然加上了“原廠”二字。

　　政策還在調研階段

　　記者在看到央視新聞后第一時間與相關部門進行了核實，中國汽車改裝用品協會稱，不能說因為機動車登記辦法修訂就說改裝車有合法身份了，此消息如此報道易誤導公眾，目前中國關于汽車改裝方面的政策法規尚在調研階段。

　　據中國汽車改裝用品協會相關負責人表示，今年10月19日將在上海虹橋國際會展中心舉辦的中國國際汽車商品交易會上，相關部門還將組織召開業內相關企業與政府相關部門，進行汽車改裝方面的法規修訂研討會。

　　無論標題如何，央視新聞的報道要表達的都是，10月1日新修訂的《機動車登記規定》實施后，國內原廠改裝車將具有“合法身份”。規定指出，10月1日起，消費者整車改裝變更手續將更為簡單，更換發動機和車身車架在內的改裝都明文規定可以在改裝后再行登記。

　　對改裝業影響有限

　　即使也算是一個利好消息，“原廠改裝車將具有合法身份”對改裝業來講，影響也是極其有限的。記者了解到，即便是按目前執行的《機動車登記規定》，原廠改裝產品的身份也是毫無問題，例如奔馳、寶馬等廠商目前都有加增了運動套件的車型在銷售，但原廠改裝也要先上工信部的新車目錄，否則同樣是無法銷售。甚至不只是原廠改裝，具有資質的改裝廠家將整車產品改裝，檢驗合格并只要在新車目錄內出現，同樣可以進行銷售，例如巴博斯等改裝品牌都已在中國市場展開了相關業務，銷售其改裝產品。

　　至于上牌之后的改裝，無論是車主自行購買原廠配件改裝，還是由品牌改裝廠商操刀執行的，只要超出了《機動車登記規定》變更范圍的，嚴格意義上都是違法改裝。

　　至于“車身、車架方面的改裝都可在改裝后再登記”的內容，早在2008年10月《機動車登記規定》第一次修訂版出臺時，有關部門便推出了簡化辦事流程、取消部分審批程序等多項便民措施。車主如想改變車身顏色、更換發動機、更換車身或車架，可先行變更，10日內到車管所提交申請變更登記。但是根據規定，不得同時更換發動機、車架，并且必須及時更換行駛證上的車輛登記信息。

　　合法化道路還很漫長

　　此前新車6年一驗的新政公布，就促使了不少還在猶豫的車主走進了改裝店；此后不久，國內成立了中國汽車改裝用品協會。新修訂的《機動車登記規定》也明文規定了原廠改裝車的身份合法問題。這些信息都在刺激著改裝車市場的增長。據改聯網創始人吳中華介紹，當汽車保有量增加到一定程度的時候，大家對個性化改裝的需求自然也在增加，改裝行業目前每年以超過30%以上的速度在遞增，這種市場環境下，促使公眾對改裝車合法化的需求在加大。

　　不過，吳中華也表示，改裝雖可以彰顯車主個性，但也絕不是一件簡單事情。目前我國的改裝車市場仍屬低級階段，多以汽車音響、燈光方面的改裝為主，涉及性能的改裝還較少。鑒于技術能力、改裝件質量等因素，改裝水平也參差不齊，如果放松管理，顯然極易存在安全隱患。吳中華認為，汽車改裝行業想要健康發展，首先是積極倡導安全改裝理念，使用正規合法的產品和技術來改裝車輛，拒絕山寨貨和水貨；其次是正確引導消費者改裝理念，引導車主在賽道進行競技，而不能在街頭飆車影響公共安全；最后，積極培訓改裝行業專業人才，完善改裝行業從業者資格鑒定工作，提升行業整體的職業化。