8月15日,中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者從權(quán)威知情人士方面獲悉,國家質(zhì)檢總局正在全國范圍內(nèi)面向部分經(jīng)銷商進行“汽車三包”實施工作調(diào)研,調(diào)研結(jié)束之后,將根據(jù)實際情況制定并完善“汽車三包”細化準則,新標準將于短時間內(nèi)出臺。

　　“新汽車三包”政策實施已有近一年時間,消費者也因新政獲得更多維護自身合法權(quán)益的渠道。但當(dāng)車輛出現(xiàn)質(zhì)量安全問題時,“如何界定經(jīng)銷商和廠家的責(zé)任,以及具體退車流程和標準”等細化問題依然成為實際操作中的爭議焦點,這也令汽車三包政策難以落到實處。

　　根據(jù)京華時報報道,北京夏女士去年11月在某知名豪華品牌4s店購買了一輛a6,不到一個月時間,新車一天熄火三次,夏女士感到不滿,要求4s店全額退款,卻遭到拒絕。4s店方表示,根據(jù)新汽車三包政策,退換貨由生產(chǎn)廠商決定,目前這臺a6的情況并不需要上報至廠家?！爱?dāng)車子質(zhì)量構(gòu)成人身安全的時候,才能申請退貨”,該知名豪華品牌一位經(jīng)銷商負責(zé)人如是解釋道。

　　但查閱新三包政策,對于故障原因誰說了算?第三方鑒定應(yīng)該是誰?等一系列重要問題并沒有做出明確規(guī)定,這也成為以上案例難以得到解決的原因。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車實地采訪中了解到,北京、成都多數(shù)4S店因為三包政策退換車的案例幾乎為零,“我們店年銷量在600輛左右,但是因汽車三包退換貨的案例還沒有過”,某成都豪華品牌經(jīng)銷商總經(jīng)理如是告訴記者。“質(zhì)檢總局這邊的案例也非常少,一千個里有一個就不錯了””,一位接近質(zhì)檢總局的內(nèi)部人士透露。

　　那么,是各大品牌汽車質(zhì)量都足夠優(yōu)秀,還是新汽車三包根本就難以落地呢?

　　“部分消費者不熟悉三包政策的具體規(guī)定,也為汽車三寶的執(zhí)行也增添了不少阻礙”,中國消費者權(quán)益保護法學(xué)研究會汽車投訴中心主任郝慶豐對中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者表示。

　　針對此,今年6月,國家質(zhì)檢總局下發(fā)了關(guān)于開展“貫徹落實汽車三包規(guī)定 提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量”專項活動的通知,并委托中國汽車流通協(xié)會、中國標準化研究院具體承辦,活動意圖是“提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量水平,落實企業(yè)質(zhì)量主體責(zé)任;提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管能力,保障消費者合法權(quán)益;提升汽車售后服務(wù)行業(yè)誠信意識,促進行業(yè)規(guī)范化發(fā)展”。

　　而該專項活動的重要組成部分就是“做好汽車三包爭議處理工作”以及“開展貫徹汽車三包規(guī)定的專項監(jiān)督檢查組成”。截止今年8月16日,質(zhì)檢總局的專項監(jiān)督檢查已經(jīng)到訪了沈陽的寶馬品牌、廣州的廣汽豐田和成都的奧迪品牌4s店,“接下來還將繼續(xù)走訪上海、武漢、北京等汽車重鎮(zhèn),涉及品牌有上海大眾等”,中國汽車流通協(xié)會副會長刁建申表示。

　　中國標準化研究院某位內(nèi)部人士透露,此次質(zhì)檢總局發(fā)起的“貫徹落實汽車三包規(guī)定 提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量”專項活動的實質(zhì)目的,則是為“細化汽車三包政策,制定更加可行的標準做足調(diào)研準備,新標準也將于近期出臺”。據(jù)悉,本次專項活動從2014年6月開始,將一直持續(xù)到2015年2月。而具體組織實施階段則為2014年7月至12月這六個月的時間?！拔磥砦覀冞€將對部分自主品牌的三包落實情況進行走訪”,中國汽車流通協(xié)會副會長刁建申透露。

　　在此,也希望通過國家政策制定部門的實地考察,能夠制定更加行之有效的汽車三包新規(guī)定,讓新政策能夠徹底為消費者服務(wù)。