豪車“老虎”雖然不好抓，但發(fā)改委已經(jīng)動(dòng)手了！

　　讓我們先來回顧近期汽車界猛料：7月，奔馳降保養(yǎng)費(fèi)、捷豹路虎降車價(jià)、奧迪降零配件價(jià)；8月初，奔馳再度開口下調(diào)1萬多個(gè)配件價(jià)格、克萊斯勒也下調(diào)零配件價(jià)格。接著，當(dāng)克萊斯勒、奔馳、奧迪、捷豹路虎們以為中國政府的反壟斷調(diào)查只是“狼來了”，意思意思小降探探路。轉(zhuǎn)眼，奔馳的上海辦事處被發(fā)改委“突襲”，次日克萊斯勒、奧迪被公開點(diǎn)名，發(fā)改委證實(shí)兩家企業(yè)壟斷事實(shí)已成立。拿進(jìn)口品牌和豪車開刀的同時(shí)，發(fā)改委發(fā)言人附帶指出也已完成對“日本12家企業(yè)實(shí)施汽車零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查”。

　　發(fā)改委動(dòng)真格起來，雷厲風(fēng)行。事情至此，半浮出水面。反壟斷調(diào)查的目標(biāo)很明確，核心針對的正是汽車品牌在售后零配件的壟斷！

　　中國汽車市場售后水之深，壟斷之狠，并非一日之寒。要徹底“解凍”，發(fā)改委終于開了頭。如果你認(rèn)為發(fā)改委的目標(biāo)重點(diǎn)在于動(dòng)輒四五十萬、乃至上百萬的豪車，那就錯(cuò)了，十來萬元的普通車同樣在調(diào)查之內(nèi)。如果你留意過此前的“零整比調(diào)查”，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，排名前列的除了“奧奔馬”，還有雅力士、卡羅拉，甚至比亞迪F3！雖然還未點(diǎn)名的車企還有很多，但據(jù)車天下君了解，已經(jīng)被發(fā)改委約談和調(diào)查的企業(yè)同樣也有很多，對“日本12家企業(yè)”的處罰，很快會(huì)開出。

　　反壟斷調(diào)查對車企的“天價(jià)罰單”將開出，消費(fèi)者為此歡欣鼓舞。有消費(fèi)者問：以后是不是可以用現(xiàn)在的半價(jià)買寶馬奧迪奔馳啦？顯然，這種想法有些不切實(shí)際。

　　整車廠在中國的壟斷，主要在售后上：如零配件供應(yīng)渠道的壟斷、工時(shí)費(fèi)定價(jià)的獨(dú)斷，為了保證車主的返廠維修率，汽車品牌無一例外在新車使用手冊上，對享受質(zhì)保期的條件進(jìn)行了規(guī)定，即便是汽車三包實(shí)施了，部分品牌還規(guī)定沒有按照質(zhì)保要求在4S店維修的，不能享受三包。當(dāng)然，還有與保險(xiǎn)公司的私下合作，約定4S店維修廠定點(diǎn)維修索賠等，這一切都保證了車企在售后領(lǐng)域的高額利潤。賣車不賺錢，沒關(guān)系，還有售后呢！所以，當(dāng)消費(fèi)者以為用“低價(jià)”買到了新車，其實(shí)售后在等著宰你！

　　反壟斷調(diào)查對車企售后零配件的“狠打”，最先逐步改變的，必將是畸高且不透明的4S店零配件價(jià)格和售后維修價(jià)格。最終受益者，自然是咱們消費(fèi)者。