繼捷豹路虎和一汽大眾奧迪先后宣布下調相關產品價格后，梅賽德斯-奔馳昨天也對國家發改委的反壟斷調查做出了回應，將從下月開始，下調旗下車型部分維修配件的價格，平均降價幅度達15%。

　　據了解，此次部分維修配件的價格調整將涵蓋北京奔馳全系車型，配件的種類范圍超過10000個。部分維修配件價格平均下調15%，其中，擋風玻璃降價29%，轉向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。

　　對于此次維修配件價格的下調，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司售后服務執行副總裁南迪表示，奔馳希望通過此次調整來降低車主的用車成本，提升奔馳在售后服務市場的競爭力。

　　在短短幾個月時間內，奔馳先后對保養價格和維修配件價格進行了下調。此前，奔馳剛在7月1日以保養套餐的形式下調多款車型的保養價格，涉及的車型包括A級、B級、C級、E級、GLK級、S級等奔馳主力車型，保養價格的平均下調幅度在30%左右，最高降幅達50%。

　　據悉，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局近期對汽車行業存在的壟斷問題展開調查。為了回應發改委的反壟斷調查，多家車企已做出官方回應。捷豹路虎中國于7月25日對旗下3款車型的廠商指導價格進行了大幅調整，其中路虎攬勝加長版5.0L車型的指導價最高降幅達到了30萬元。緊隨其后，一汽-大眾奧迪也于7月26日宣布下調國產車型原裝件價格。通過此次價格調整，奧迪的“零整比”將得以降低，奧迪A6L的“零整比”(車輛全部零配件的價格之和與整車售價的比值)從411%降至291%，用戶在使用和維修中付出的費用將大幅降低。

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　　豪車利潤有多高看看奔馳就知道

　　這次豪車“大降價”可以追溯到今年4月，中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發布國內常見車型零整比系數研究成果，其中，北京奔馳C級W204車型的零整比高達1273%，高居榜首，是汽車發達國家零整比均值的4倍多。這意味著，在中國更換這輛車所有配件的花費可購買12輛新車。

　　這種明顯帶有壟斷嫌疑的定價引發各界關注，反映出中國汽車市場嚴重缺乏公平的競爭秩序、透明的信息環境和對消費者權益的保護。

　　據了解，售后市場零部件供應渠道壟斷是國家發改委價格監督檢查與反壟斷局此前已確認一些車企存在的涉嫌壟斷行為的主要原因之一。在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是比較正常的水平。日前一汽奧迪下調原裝備件價格后，主銷車型奧迪A6L“零整比”剛好在300%之下。反觀奔馳，在高達1273%的系數面前，此次配件價格下調了15%，零整比系數依然高企，仍有進一步下調空間。

　　資深汽車行業評論員張志勇表示，汽車行業壟斷不單是生產廠商對于車價的掌控，也包括汽車零配件及售后服務體系的制定。解決汽車行業的壟斷問題，要從經銷體系入手，讓經銷商成為市場獨立經營的主體，形成充分的市場競爭，才能逐漸打破由廠商掌控價格的局面。