2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 電動汽車在國內(nèi)已進入實車選購階段。然而，頻發(fā)的各種事故讓消費者對電動汽車的質(zhì)量、如何維權(quán)打上問號。對此，質(zhì)檢總局相關人士表示，電動汽車也應履行三包責任。
碰撞時出現(xiàn)起火、車體做工差、電池壽命短、續(xù)航里程短……近期有關電動汽車的各種問題被頻頻曝光。業(yè)內(nèi)人士指出，電動汽車要想實現(xiàn)大規(guī)模推廣應用，必須加強制度約束，督促企業(yè)把好質(zhì)量關。
質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司產(chǎn)品質(zhì)量處處長巫小波在接受新華社記者采訪時表示，根據(jù)我國《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(即汽車三包規(guī)定)，經(jīng)銷商在銷售前應該將車型、保修、質(zhì)保手冊、三包憑證、維修網(wǎng)點等相關信息進行備案，并應對消費者隨車提供三包憑證，電動汽車也不例外。
記者采訪了解到，無論進口還是本地汽車，在中國市場銷售需要滿足四方面條件，包括純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車也是如此。
首先，所有企業(yè)要有嚴格的質(zhì)量管理體系，比如美國QS認證，法國EAQF認證，我國為ISO／TS16949認證；第二，要進行嚴格的出廠檢驗，包括外觀、燈光、車輪定位、制動等有關安全性能的實驗，同時要提交出廠檢驗報告；第三，要通過3C強制性質(zhì)量認證；第四，要履行召回備案和三包備案等相關備案手續(xù)。
“汽車產(chǎn)品只要投放到市場，就必須嚴格執(zhí)行汽車三包規(guī)定。如果是系統(tǒng)性的安全問題就要召回。”巫小波說，在三包規(guī)定這樣的“后市場”監(jiān)管模式下，質(zhì)量問題決定廠家的存亡，電動汽車企業(yè)必須把好產(chǎn)品質(zhì)量關。
