據英國《金融時報》報道，捷豹路虎的年度營收上升了10%至222億英鎊，銷量則上升了13%至521571輛，首次突破了50萬輛這一關口。然而，這家由印度塔塔汽車公司所擁有的英國汽車制造商的利潤卻下降了40%。

　　捷豹路虎表示：“主要由于2015財年上半年的不理想的市場狀況——尤其是中國市場”，其稅前利潤從上一財年的26億英鎊跌至15.6億英鎊。

　　捷豹路虎在中國市場的增長一直得益于諸如攬勝(Range Rover)等較大型汽車銷量的推動。一般來說，這些汽車的利潤率比小型的捷豹或路虎系列中的其他車型要高。

　　然而，在中國的一二線城市銷量增長的放緩、尾氣排放規定和市場環境這些因素使捷豹路虎的銷量受挫。

　　2015年，英國超過了中國，成為捷豹路虎的最大市場，顯示出該公司在華銷量下滑的規模之大，以及其在本土受歡迎程度的提升。

　　捷豹路虎的首席執行官施韋德(Ralf Speth)曾聲稱，其今年內將使中國再次成為該公司最大的市場，同時也表示，英國市場的重要性也不容忽視。

　　施韋德表示：“捷豹路虎已經生產并銷售了比公司歷史上任何時期都要多的汽車。現在，我們是英國最大的汽車制造商。”

　　中國市場仍然占了捷豹路虎銷量的約四分之一，而且2014年10月，捷豹路虎還在中國開設了一家工廠。

　　盡管中國的汽車市場正在增長，但增長的速度比此前要慢，使得許多汽車公司都未能完成在華的銷量目標。

　　影響捷豹路虎利潤的因素并不止于此。

　　在2015財年里，捷豹路虎發布了旨在與奧迪和寶馬等公司在高檔車市場進行競爭的捷豹XE。然而，捷豹XE的利潤率比該公司出產的舊款汽車要低。

　　捷豹路虎在美國的銷量在2015財年里取得上升，但在這個競爭異常激烈的市場里該公司的利潤率相對較低。

　　捷豹路虎還預留了1.66億英鎊的款項，主要用于在美國召回安裝有高田問題氣囊的汽車，以及一筆金額為1.57億英鎊的額外款項，用途與去年天津港爆炸一事相關。

　　在2015財年的第四季度里，捷豹路虎的汽車銷量為158813輛，同比上升28%。

　　去年年底，很大程度上由于中國市場增長的放緩，捷豹路虎擬定了在2020年前削減45億英鎊成本的計劃。捷豹路虎今年的研發預算將為37.5億英鎊，與去年的31.4億英鎊相比有所上升。

　　消費者對柴油引擎車興趣的降低也給捷豹路虎帶來影響，柴油引擎車占該公司銷量的70%。

　　外界預計，長期來看，柴油引擎車的銷量將會下跌，而原因主要有兩方面：日趨嚴格的空氣質量規定將迫使汽車制造商縮減柴油引擎車的產量；消費者對尾氣排放問題的意識逐漸加強，大眾去年的“尾氣門”事件是這一意識的主要推手。