全球首家寶馬5S店—北京星德寶。馬金順 攝

　　消費者紀先生近日向法治周末記者投訴稱，4月24日，他在朝陽區星德寶5S店為車輛做養護，店內天花板突然掉落，砸傷了他的車及另一輛寶馬SUV，該店至今沒有給出令人滿意的解決方案。

　　公開資料顯示，北京星德寶5S店位于北京市朝陽區高碑店鄉白家樓8號，是寶馬全球首家5S店，于2012年成立，與傳統的4S店(Sale-整車銷售、Sparepart-零配件、Service-售后服務、Survey-信息反饋)相比，寶馬5S店增加了“Sustainability-可持續性”，并且5S店必須在經濟、環境和社會三個方面達到可持續發展的標準。

　　對此次事故，北京星德寶5S店總經理莊增文在接受法治周末記者采訪時說：“由于我們在管理等方面存在疏忽導致下水管道掉落，事故責任方絕對是我們店，目前我們已提供三套解決方案，但車主均不同意，其實我們也是以最大的誠意去解決這個事情的。”

　　管理疏忽導致天花板掉落

　　“當時，我正在北京星德寶的售后接待大廳區域和售后工作人員協商車輛維修事宜，房頂及排污管道突然大面積坍塌，幸虧我躲避及時，否則恐怕連命都沒了。”紀先生說。

　　紀先生給法治周末記者提供的監控視頻顯示，當時的時間為4月24日19點59分，身著西裝的男子與一名身著紅白條紋的男子正站在兩輛寶馬車中間商談。隨后天花板突然掉落，著條紋衫的男子僥幸逃脫，而著西裝的男子則被砸到。一根直徑大約在20cm至30cm之間的管道砸到了下面的那兩輛車上。

　　據紀先生介紹，被砸到的那輛深紅色的寶馬5GT是他于2011年花100萬元購買的，這次過來只是做正常的維修保養，現在車子被砸得面目全非，污水和淤泥灌進車輛內部。

　　莊增文在接受法治周末記者采訪時說：“發生這樣的事情，責任方肯定是我們店，但這真的是一個意外。”

　　至于天花板掉落的原因，莊增文表示，“是我們在管理過程中存在疏忽才造成的。地面會有一些沙土，時間久了，會在管道里面沉積，我們會定期對管道進行清理，可能清理的時候水壓不夠或者其他原因，導致沉積過多過重，從而管道掉落了下來”。

　　“事故發生后，我們第一時間報警，民警到場后進行攝像取證，讓雙方協商解決賠償事宜后離開。民警離開后，店方數次準備清理事故現場，在事故原因不明及還未進行安全隱患排查的情況下，我極力阻止，現場才得以保留。”紀先生說。

　　紀先生表示，事發第二天，店方在僅僅把事故現場用布遮蓋起來而未進行任何安全檢查的情況下就正常營業，他懷疑該店仍然存在安全隱患，隨后向安監部門舉報了店方這種不顧廣大寶馬車主安危的行為。

　　紀先生提供的由北京市朝陽區安全生產監督管理局作出的回復顯示，2016年4月25日，接到市局12350舉報投訴，星德寶5S店存在安全隱患。經核查，舉報情況屬實，除此之外，執法人員還發現該公司存在噴漆車間部分從業人員未佩戴防護口罩，部分消防設施被雜物堵占，配電室、中控室交接班記錄不規范，未健全部分從業人員安全教育培訓檔案等安全隱患。并對該公司存在的安全隱患下達了責令限期整改指令書并立案處理。

　　5S店提供三套解決方案均被車主拒絕

　　莊增文表示，星德寶一直以積極的態度、最大的誠意來與車主協商此事。

　　“當時，我在國外，事發后，相關工作人員立即帶紀先生去了醫院，檢查并無大礙，隨后，工作人員對車輛進行了檢修。當晚與車主初步達成一致由店方回購受損車輛加賠償金的解決方案，并為其提供一輛與其車子價格幾乎相同的代步車。”莊增文說。

　　據莊增文介紹，店方為紀先生提供了三套解決方案，分別是：店家提供免費維修，更換受損部位，提供延保及關懷補助；經銷商對車輛進行二手車評估(事故前)，給予高于市場評估價10%至15%的補償，客戶補差價置換新車；賠償一輛同樣車型，里程數較少且使用年限較少的二手車。

　　但是紀先生均未同意。

　　紀先生稱，他的寶馬車是2011年花100萬元買的，雖然開了幾年，但平時保養的很好。這次他是來修車的并不是來賣車的，現在車子被砸壞又灌進泥水，而且涉水車貶值很快，即使維修好，也會存在安全隱患。

　　“由于星德寶的問題，來逼迫我賣掉好好的車，并且讓自己再付30余萬元，這些完全不在計劃內的預算和開支，這不是讓我在承擔事故責任嗎？”紀先生表示。

　　紀先生告訴法治周末記者：“目前我的訴求是，星德寶賠我一輛同款同配置的新車，我可以適當付一些費用，但是金額相差不能太懸殊。”

　　消費者指責寶馬中國不管不問

　　據紀先生介紹，在與星德寶協商期間，他多次致電寶馬官方客服電話4008006666，寶馬中國客服人員表示會通知經銷商與其協商解決此事，當他去寶馬中國總部投訴時，客戶關懷部的一位員工在既沒去現場勘察也沒看事發監控的情況下，堅稱此事只是意外，星德寶也不是故意的，并表示這事與寶馬中國無關。

　　“授權經銷商應該符合寶馬中國的標準，如果連人和車的安全都無法保證，怎么還能夠做寶馬中國的經銷商？我并不是說讓寶馬中國對此負責任，最起碼寶馬中國要有監督監管的義務，事發后起到一個協調的作用，而目前寶馬中國對此不管不問并且也未去現場核查。”紀先生表示。

　　對此，法治周末記者致電寶馬中國，其客服工作人員稱，“我們會對此進行記錄與反饋”。但是截至發稿，尚未收到寶馬中國方面的反饋信息。

　　不過，汽車專業律師陳志新在接受法治周末記者采訪時說：“天花板掉落砸壞車子的事故責任當然在5S店，與寶馬中國確實無關，因為事故的發生是由于5S店的廠房存在安全隱患所致，并不是車輛本身存在安全隱患或者質量問題，另外，寶馬中國對經銷商的監督監管責任主要是集中體現在技術與服務方面。”

　　陳志新認為，如果協商不成，車主可以去法院起訴或者找第三方二手車評估機構對車子進行評估，得出一個準確的市場價位。

　　莊增文也稱，店方給出的這三種解決方案是目前最穩妥、對雙方也都比較有利。如果實在協商不成，我們可以去找第三方機構做一些評估，車主也可以去起訴，但是那樣的話，車主是很被動的。

　　而紀先生則認為，在判斷這個事件的時候，不能僅以二手車市場價來評估，還要考慮事件的特殊性，比如發生在經營場所、本人并沒有賣車的打算等。同時，紀先生表示，無論如何，他都將堅決維權到底。

　　“其實此事被曝光對于雙方來說都不是很好的解決辦法，最終鬧到公堂也是寶馬形象受損，車主也可能沒有得到最佳的解決辦法，其實在遇到類似的事故時車主也可能只是想要廠家或者店家的一個態度而已。”一位業內人士說。