進(jìn)入三月，車(chē)市尤其是豪華車(chē)市場(chǎng)遭遇著“倒春寒”，降價(jià)不斷。但是，特斯拉卻恰恰相反，正在醞釀“逆市”漲價(jià)。

　　記者在位于北京僑福芳草地商業(yè)區(qū)的特斯拉體驗(yàn)中心了解到，從2016年4月1日零點(diǎn)起，特斯拉Model S在中國(guó)在售的四款車(chē)型的價(jià)格將上調(diào)5萬(wàn)～7萬(wàn)元。目前特斯拉在華銷(xiāo)售的Model S四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為67.3萬(wàn)~102.75萬(wàn)元。這次漲價(jià)的并未涉及其他即將發(fā)售的車(chē)型。

　　此前，3月26日，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤也在接受媒體采訪時(shí)表示，因匯率關(guān)系，特斯拉汽車(chē)在中國(guó)將于4月1日起漲價(jià)，區(qū)間在5萬(wàn)~7萬(wàn)元不等。

　　但是特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“應(yīng)該沒(méi)有這么多，漲價(jià)是因?yàn)閰R率的增長(zhǎng)，由美國(guó)總部來(lái)決定，預(yù)測(cè)是4萬(wàn)~6萬(wàn)元左右。”

　　特斯拉兩年內(nèi)兩次漲價(jià)

　　記者在位于北京僑福芳草地商業(yè)區(qū)的特斯拉體驗(yàn)中心看到，這里的銷(xiāo)售人員多于觀車(chē)的客戶(hù)。

　　據(jù)特斯拉門(mén)店銷(xiāo)售人員介紹，從2016年4月1日零點(diǎn)起，特斯拉Model S將執(zhí)行新的定價(jià)，這次漲價(jià)并未涉及Model X等其他即將發(fā)售的車(chē)型。此外，據(jù)特斯拉北京體驗(yàn)中心的銷(xiāo)售人員介紹，被譽(yù)為“史上最便宜的特斯拉”Model 3 也將于3月31日開(kāi)始在中國(guó)同步接受預(yù)定。

　　眾所周知，特斯拉宣稱(chēng)讓中國(guó)銷(xiāo)售的特斯拉在價(jià)格上與全球其他市場(chǎng)保持一致。Model S于2014年1月在中國(guó)市場(chǎng)公布售價(jià)，特斯拉CEO馬斯克將Model S定價(jià)中的5%匯率浮動(dòng)取消。

　　然而，人民幣匯率持續(xù)走低，直接影響了特斯拉的收益。要知道，2014年當(dāng)時(shí)美元兌換人民幣匯率為6.05，而2年過(guò)后，如今的匯率已為6.5。在此期間，美元兌換人民幣匯率上漲了7.44%。這樣的漲幅已經(jīng)超過(guò)了馬斯克之前砍掉的5%。

　　因此，特斯拉因匯率關(guān)系漲價(jià)并非首次。去年7月份，人民幣匯美元的中間價(jià)持續(xù)走低，特斯拉在去年9月提升了國(guó)內(nèi)車(chē)型售價(jià)的5%。在去年9月漲價(jià)之前，最便宜的Model S約為64.8萬(wàn)元，而現(xiàn)在官網(wǎng)上最便宜的Model S含稅指導(dǎo)價(jià)約為67.3萬(wàn)元。2天后這67.3萬(wàn)元的價(jià)格也要漲到至少72.3萬(wàn)元，

　　因此，特斯拉的銷(xiāo)售人員也表示，欲下手宜從速。據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，如果客戶(hù)在3月31日前交付15000元的意向金，在4月1日漲價(jià)后購(gòu)買(mǎi)仍可以保留原價(jià)格，并可以享受限時(shí)利率優(yōu)惠活動(dòng)，但是預(yù)計(jì)車(chē)輛交付時(shí)間需要3~4個(gè)月。

　　銷(xiāo)量增長(zhǎng)虧損持續(xù)

　　特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤在特斯拉上海港匯體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)慶典上透露，3月特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量同比上漲400%。

　　就目前來(lái)看，美國(guó)仍是特斯拉的全球第一大市場(chǎng)，朱曉彤也透露去年開(kāi)始中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉除美國(guó)以外的全球第二大市場(chǎng)，在圣誕節(jié)期間的銷(xiāo)量幾乎相當(dāng)于整個(gè)歐洲。

　　因此中國(guó)銷(xiāo)量的提升，甚至讓特斯拉進(jìn)一步調(diào)高了2016年全球銷(xiāo)售的預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉預(yù)計(jì)今年Model S和Model X的交貨量為8萬(wàn)~9萬(wàn)輛，高于此前預(yù)估的7.62萬(wàn)輛。

　　但是，盡管高增長(zhǎng)率在車(chē)市上頗為光鮮，但數(shù)字的背后也不乏隱憂(yōu)。

　　特斯拉仍未擺脫虧損的困擾。特斯拉發(fā)布的2015年四季度財(cái)報(bào)顯示，按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，特斯拉在去年四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.1億美元，高于上年同期的9.57億美元，同比增長(zhǎng)27%，但凈虧損為3.21億美元，較上年同期的凈虧損1.08億美元來(lái)說(shuō)，虧損進(jìn)一步加劇。

　　因此此次宣布漲價(jià)，也是特斯拉的無(wú)奈之舉。隨著美元兌換人民幣的匯率持續(xù)上漲，馬斯克不得不提高特斯拉中國(guó)區(qū)售價(jià)以保障利潤(rùn)。

　　不再是富人的玩具？

　　汽車(chē)行業(yè)分析師田永秋認(rèn)為，目前特斯拉的銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不奇怪。特斯拉的質(zhì)量、品牌知名度、營(yíng)銷(xiāo)策略等都是有目共睹。但是，特斯拉一直被評(píng)價(jià)為“富人的玩具”。

　　不過(guò)，一向走高端路線的特斯拉卻于近日推出了它最便宜的車(chē)型，售價(jià)約35000美元(約合228641元人民幣)的Model 3 ，這也被作為寶馬3系的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　據(jù)了解，初期Model 3將會(huì)進(jìn)行“試探性上市”，量產(chǎn)將于2017年下半年開(kāi)始。特斯拉也希望借助這款車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)前景廣闊的中國(guó)主流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

　　業(yè)界分析，特斯拉也已經(jīng)意識(shí)到了大眾消費(fèi)市場(chǎng)的存在，也有意在中國(guó)國(guó)產(chǎn)以享受政策紅利。因此，最近特斯拉在中國(guó)選址建廠被炒得火熱，特斯拉在走國(guó)產(chǎn)化道路的同時(shí)似乎也試圖降低定位來(lái)迎合大眾化市場(chǎng)需求。

　　據(jù)介紹，2015年年底，特斯拉已在北京、上海、深圳、成都、西安、廣州等地一共開(kāi)設(shè)了15家體驗(yàn)中心。在中國(guó)建成了覆蓋全國(guó)46個(gè)城市320個(gè)超級(jí)充電樁和超過(guò)百余座城市的1600多個(gè)目的地充電樁。

　　但是這一數(shù)量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不僅如此，特斯拉的4S店、維修點(diǎn)等在國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)，且只是分布在部分一二線城市，難以和傳統(tǒng)的車(chē)企抗衡。

　　尤其特斯拉的受眾多是中高端客戶(hù)，他們對(duì)于用車(chē)體驗(yàn)的反饋也將影響到更多的目標(biāo)人群，特斯拉能否在未來(lái)的常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)中取勝，關(guān)鍵還是要看能否做到讓客戶(hù)滿(mǎn)意，尤其是注重售后環(huán)節(jié)的服務(wù)。