2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 中國網汽車訊 1月22日，華晨寶馬汽車有限公司新發動機工廠正式開業。新落成的發動機工廠是寶馬集團首次在歐洲以外設立發動機工廠，同時也是寶馬唯一一家集鑄造、機加和總裝于一身的發動機工廠。發動機工廠的建成不僅標志著，首款全球最先進發動機在中國進行國產，而且體現出寶馬對于中國市場的重視與真正扎根中國的信心和決心。
去年下半年，中國網記者曾參觀寶馬在德國的三款發動機工廠，親身了解在發動機技術方面領先同級豪華品牌的寶馬，是如何采用模塊化理念打造具有劃時代意義的全新系列發動機。而華晨寶馬此次新開業的全新發動機工廠，將海外一系列全新發動機生產工藝，完整的引入到國內生產。記者在參觀過程中，各種生產工藝場景似曾相識，與海外生產設備和工藝基本完全一致，甚至在一些流程方面，進行更合理的優化。很明顯寶馬此次將最新的發動機拿到中國投產，并沒有因為所謂的技術敏感性而“藏著掖著”，真正實現寶馬在中國長期堅持本土化戰略的承諾。
態度實在 寶馬將中國合資企業當“自家兄弟”
華晨寶馬新發動機工廠總面積達到90萬平方米，與鐵西整車廠一路之隔。新廠采用世界最新設計理念和技術，擁有鑄造、機械加工和總裝三大工藝車間以及高效的物流體系，是寶馬集團在德國之外唯一擁有鑄造車間的發動機工廠，也是寶馬集團體系內唯一將三大工藝及測試在同一廠區內完成的全能型發動機工廠。
新工廠將引入寶馬最新一代BMW 3缸和4缸渦輪增壓發動機，為華晨寶馬未來的產品升級和新產品推出奠定了堅實的基礎。此外，作為新發動機工廠的重要組成部分，一座全新的高壓電池中心也已開工建設，未來將為華晨寶馬插電式混合動力車型提供動力電池。可以說寶馬將未來至少5年的最核心的動力技術拿到了中國。
寶馬集團負責生產的董事 齊普策先生
對于此次新工廠開業活動，寶馬集團也是非常重視。集團負責生產的董事齊普策先生專程來華參加活動。他表示：“我們在中國建立的創新而高效的生產設施讓我每次來訪都倍感自豪。發動機生產對寶馬而言意義非凡，我們的百年歷史從制造飛機發動機開始，而BMW就是‘巴伐利亞發動機制造廠’的縮寫。今天，我們把寶馬集團最先進的發動機生產技術和產品帶到沈陽，這是我們本土化發展的又一個里程碑。”
雖然目前豪華品牌陸續在國內建廠國產，但是與其他品牌“瘋狂”引入車型國產沖量不同，寶馬因為秉承“在中國、為中國”的本土化戰略，并一直信守在中國長期堅持本土化戰略的承諾，而顯得非常實在。對于在中國的合資企業華晨寶馬，寶馬集團一點也不見外。不僅將最核心的部件和技術，拿到中國生產，同時對于合資另一方華晨集團的技術支持，也非常上心，將N20發動機授權華晨集團生產及旗下車型搭載和應用。這種待遇對于其他豪華品牌合資車企來說絕無僅有。
在新工廠開業儀式上，一段視頻讓記者頗為感觸甚至深受感動。視頻的內容是寶馬全球其他發動機工廠員工，對于華晨寶馬新工廠建成的祝福。在他們的話語中一方面體現著，對于新發動機工廠的落成與國內用工有著同樣的自豪感，另一方面也“放出話來”所有寶馬海外發動機工廠，都會成為華晨寶馬發動機工廠堅實的后盾，這種“仗義”體現著“自家兄弟”般的關懷，讓記者感受到寶馬對于中國市場更當成“自己事兒”，而不是簡單的看成一個“掘金地”。對于看重以誠相待國人來說，寶馬的這種做法和態度，更具遠見和保持關系長久。
技術過硬 先進發動機帶動寶馬國產新車型開創“大場面”
得益于寶馬集團最新的發動機模塊化生產技術，新工廠產能具有高度靈活性，能夠滿足大東和鐵西兩座整車廠的需求，同時亦能輕松應對市場需求的變化；以新廠毗鄰的鐵西整車廠為例，僅需提前83分鐘預訂所需的特定型號發動機，即可準時在總裝車間收貨。
新發動機工廠將投產最新一代寶馬3缸及4缸汽油發動機，采用世界首創的水冷純鋁制廢氣增壓器，集成了寶馬 TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓、高精度燃油直噴和寶馬集團第四代Valvetronic電子氣門技術。投產后，這兩款發動機將陸續裝備華晨寶馬的國產車型。
寶馬TwinPower Turbo 3缸渦輪增壓發動機
在2015年雖然中國豪華車市場出現較大幅度的波動，但是寶馬集團在中國銷量仍取得增長。但是在2015年也暴露出來一些問題。一方面寶馬全新國產車型的引入速度較慢，上一款全新車型還是2012年生產的寶馬X1。所以消費者對于目前寶馬國產車型，包括3系、5系以及X1，已經有一些審美疲態，導致經銷商在終端通過較大的優惠幅度吸引消費者，這并不是一個良性循環。
寶馬TwinPower Turbo 4缸渦輪增壓發動機
其次寶馬在SUV方面的表現，明顯低于同級競爭車型奧迪和奔馳，在中國SUV市場高速增長的情況下，寶馬并沒有很好的抓住機會。而奔馳恰恰通過兩款SUV車型，逐漸拉近與寶馬在中國的銷量差距。而隨著2016年奔馳全新E級的國產引入，寶馬在追趕前面奧迪的同時，仍然面臨著后面奔馳的強力挑戰。
所幸磨刀不誤砍柴工，寶馬在完成在中國新工廠的建成，以及全新發動機投產等“基礎”布局之后，在2016年可以全身心的投入到新產品的生產中。特別是新發動機工廠20萬臺的產能，不僅有效降低車型生產成本，而且讓華晨寶馬新車型在動力和能耗方面，相比同級車型更有競爭力。
據中國網記者現場了解，2016年第一季度，全新寶馬2系運動旅行車將成為寶馬第四個國產車型系列，這也是寶馬時隔四年之后，又一款全新車型的引入。新車型將拓展寶馬品牌的用戶群，進一步滿足中國消費者日趨多元化和個性化的需求。
全新寶馬2系運動旅行車之后，下一款全新車型國產也不用再等4年這么久。據了解寶馬全新緊湊級三廂車型，以及備受期待的寶馬X3國產，也已經敲定。不僅國產寶馬產品將逐步增加至6款，而且現有的車型如寶馬X1，也將在今年迎來全新換代車型。同時在寶馬支持下，華晨寶馬還會推出新的插電混動等新能源車型。可以預見，寶馬將在2016年開創豪華品牌真正的“大場面”！
