蘇青林，原昌河汽車有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總工程師，退休10年，卻始終熱愛一線技術(shù)工作。1月4日，記者在昌河汽車景德鎮(zhèn)洪源新生產(chǎn)基地焊接車間偶遇他時(shí)，他正帶著幾位工程師在最新的生產(chǎn)線上調(diào)試設(shè)備。

　　“白車身的精度值現(xiàn)在是86%，至少得調(diào)到90%以上。”從1970年進(jìn)入昌河，這位來(lái)自哈爾濱的東北人，在南方一扎就是46年，“昌河是個(gè)老三線企業(yè)，我可以說(shuō)親歷了昌河汽車的每一步。到今天，還能見證和參與新工廠的建設(shè)，看到最新的車型下線很快就要投入市場(chǎng)，真是由衷的高興”。蘇青林欣慰的笑容中，是對(duì)自主品牌汽車的執(zhí)著，對(duì)昌河汽車的熱愛。

　　2015年12月27日，昌河汽車迎來(lái)景德鎮(zhèn)洪源工廠一期一階段工程順利竣工暨首款SUV車型昌河Q25正式下線，根據(jù)規(guī)劃，該基地將完成45萬(wàn)輛整車和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能建設(shè)；同一天，緊鄰長(zhǎng)江沿岸的昌河汽車九江產(chǎn)業(yè)園基地也舉行了奠基儀式，未來(lái)將具備年產(chǎn)整車25萬(wàn)輛(含新能源汽車)的生產(chǎn)能力。

　　這，也被業(yè)界視為昌河汽車“十三五”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新起點(diǎn)，北汽集團(tuán)雙品牌戰(zhàn)略的新征程。

　　重 組——

　　攜手打造自主品牌

　　說(shuō)起昌河，大多數(shù)人第一個(gè)想起的是上世紀(jì)90年代滿大街都是的昌河面包車，那時(shí)候，從南到北，“面的”就是出租車的代名詞。昌河微型面包車，可以說(shuō)承載著一代人的記憶。

　　回憶起昌河過(guò)去的輝煌，在昌河工作近30年的昌河汽車有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理曠光華不無(wú)感慨，“那時(shí)候，只要車生產(chǎn)出來(lái)，從微型面包到北斗星，就沒有賣不出去的，也是這里最紅火的時(shí)候”。站在景德鎮(zhèn)市昌河汽車?yán)蠌S區(qū)，曠光華環(huán)顧四周后說(shuō)道，以后這里仍將生產(chǎn)昌河既有的老車型如北斗星、福瑞達(dá)，而新車型將全部轉(zhuǎn)往洪源新廠區(qū)和九江產(chǎn)業(yè)基地。

　　簡(jiǎn)單回顧昌河汽車的歷史，便會(huì)更多地理解蘇青林和曠光華對(duì)昌河汽車的深厚情感。作為老三線企業(yè)，昌河汽車曾隸屬軍工企業(yè)中航工業(yè)集團(tuán)。1973年昌河開始生產(chǎn)汽車，昌河人在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中殺出血路，用汽車賺來(lái)的錢支援軍品研制，相繼把直八、直十一型直升機(jī)送上了藍(lán)天。用蘇青林的話說(shuō)是，“從前是以民用養(yǎng)軍品，誰(shuí)能想到現(xiàn)在軍品好過(guò)了，我們卻又分了家”。

　　目前，昌河汽車共有兩大品牌譜系，一個(gè)是昌河汽車；另一個(gè)是與日本鈴木公司合資打造的昌河鈴木。而前者，正是昌河人經(jīng)過(guò)40多年艱苦奮斗創(chuàng)造出的自主品牌。

　　2013年11月25日，北汽集團(tuán)正式重組昌河汽車。這也是昌河汽車2009年從中航工業(yè)轉(zhuǎn)入長(zhǎng)安集團(tuán)后迎來(lái)的再次重組。

　　新的重組對(duì)昌河意味著什么？

　　昌河汽車有限責(zé)任公司技術(shù)中心副主任劉新佳的感受有一定的代表性：“北汽對(duì)我們的重組，是輸血，從資金、到技術(shù)、到管理，全面的輸血。”

　　僅昌河景德鎮(zhèn)新生產(chǎn)基地，北汽集團(tuán)總投資就高達(dá)140億元。從2014年7月奠基到2015年12月底昌河Q25下線，不到兩年間，新廠從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。記者走進(jìn)新基地，見到的是江西省最大也是北汽集團(tuán)最大的單體整車車間，全程機(jī)器人精密操控的多車型先進(jìn)柔性生產(chǎn)線。僅焊裝車間就擁有世界領(lǐng)先水平的機(jī)器人132臺(tái)，自動(dòng)化率達(dá)到75%。