近日有媒體曝光東風(fēng)日產(chǎn)旗下多款車型，官方保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定的保養(yǎng)周期為5000公里或3個(gè)月，進(jìn)而引發(fā)質(zhì)疑。

　　對(duì)于縮短保養(yǎng)周期這事，其實(shí)幾年前就有人發(fā)現(xiàn)，同樣一款車，國(guó)外的保養(yǎng)周期更長(zhǎng)，而到了國(guó)內(nèi)則縮短了。甚至4S執(zhí)行的保養(yǎng)周期，也比官方保養(yǎng)手冊(cè)內(nèi)的周期短，給出的理由無(wú)非是：中國(guó)環(huán)境惡劣，油品質(zhì)量差，需要縮短保養(yǎng)周期，這樣對(duì)車好點(diǎn)。

　　對(duì)于這樣的解釋，大多車主還是接受的，于是乎5000公里或者6個(gè)月，已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)車輛“約定”的保養(yǎng)周期。甚至即使你選用的是性能更好的部分合成或者全合成機(jī)油，也是5000公里或6個(gè)月的保養(yǎng)周期。

　　再看一些豪華品牌，不管是德系還是美系或者歐洲的豪華品牌，基本上都是執(zhí)行1年或1萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期。雖然一次小保養(yǎng)的價(jià)格在1000元左右或更貴一點(diǎn)，但由于保養(yǎng)周期延長(zhǎng)了，所以其實(shí)豪華品牌的保養(yǎng)價(jià)格并沒那么夸張。

　　那么為何廠家也好，4S店也好，都在保養(yǎng)周期上打主意呢？說(shuō)白了就是利益問題。

　　以目前國(guó)內(nèi)的用車情況，大多數(shù)人開車還是上下班為主，偶爾出個(gè)遠(yuǎn)門。一年的公里數(shù)平均也就在1.5萬(wàn)公里的樣子，甚至很多車一年只能開個(gè)幾千公里。

　　如果是3個(gè)月保養(yǎng)一次，那么一年至少要保養(yǎng)4次，否則就以“脫保”威脅。相比6個(gè)月的保養(yǎng)周期，每輛車一年的保養(yǎng)次數(shù)增加了2次。這將給4S店和廠家?guī)?lái)豐厚的利潤(rùn)。而過(guò)度保養(yǎng)不僅讓車主多掏錢，也浪費(fèi)了時(shí)間，而且保養(yǎng)的廢棄物可能增加環(huán)境負(fù)擔(dān)。

　　對(duì)于保養(yǎng)的亂象，不僅僅是縮短保養(yǎng)周期，每次保養(yǎng)，4S的銷售顧問都會(huì)推銷各種清洗：油路清洗、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗、進(jìn)氣道清洗、節(jié)氣門清洗、積碳清洗等等。甚至筆者也遇到過(guò)新車首保，就被4S開出“發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗+油路清洗”的“大保健”套餐，需要將近400元的費(fèi)用。

　　筆者當(dāng)時(shí)就質(zhì)疑：我一輛才開了3000公里的新車，需要做這么多清洗嗎？機(jī)油本身就是有清潔的功能，而且多數(shù)機(jī)油廠家明確規(guī)定，不得往機(jī)油里面添加任何其他物質(zhì)。你這一小瓶“三無(wú)產(chǎn)品”，我敢讓你加進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里面去做清洗嗎？

　　筆者也親身經(jīng)歷，某中國(guó)品牌4S店做保養(yǎng)，每次都要開1-2項(xiàng)清洗項(xiàng)目，使得一輛8萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車，每次保養(yǎng)費(fèi)用都在500元以上，多時(shí)甚至上千元，堪比豪華品牌了。

　　當(dāng)然，筆者作為對(duì)汽車略有研究的車主，對(duì)于這些“保健項(xiàng)目”都是一概要求刪除，回歸保養(yǎng)的本來(lái)面目，但多數(shù)車主除了事后抱怨一下費(fèi)用過(guò)高，基本還是照單全收。

　　而據(jù)4S從業(yè)人士透露，這些保健項(xiàng)目的費(fèi)用，包括服務(wù)顧問、保養(yǎng)工人，都是能從中拿到提成。也難怪服務(wù)顧問連蒙帶騙的推銷了。

　　因此，汽車售后保養(yǎng)的亂象相當(dāng)多，中國(guó)的車主們不多補(bǔ)補(bǔ)課，難免被蒙，亂象無(wú)人治，這也是中國(guó)車主的悲哀。