在乘用車(chē)市場(chǎng)整體增速下滑的環(huán)境下，日系車(chē)卻迎來(lái)明顯復(fù)蘇。本田前7月在華銷(xiāo)量為53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.8%；豐田同期銷(xiāo)量為60.5輛，同比增長(zhǎng)11.9%；馬自達(dá)同期銷(xiāo)量提升15.4%至13.3萬(wàn)輛，更是創(chuàng)下該品牌在華銷(xiāo)量新紀(jì)錄。

　　不過(guò)，值得注意的是，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)存在“單腿走路”的尷尬。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)自于旗下渠道之一長(zhǎng)安馬自達(dá)（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)馬）的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　雖然上半年長(zhǎng)馬CX-5的換代讓馬自達(dá)在SUV市場(chǎng)重回賽道，但小型SUV產(chǎn)品CX-3今年上市無(wú)望，這被認(rèn)為將使馬自達(dá)錯(cuò)失小型SUV市場(chǎng)良機(jī)。同時(shí)，面對(duì)一汽馬自達(dá)（以下簡(jiǎn)稱一馬）的銷(xiāo)量下滑，馬自達(dá)暫時(shí)也沒(méi)有更多新產(chǎn)品導(dǎo)入計(jì)劃。

　　上半年長(zhǎng)馬銷(xiāo)量增七成

　　根據(jù)馬自達(dá)的統(tǒng)計(jì)，今年7月長(zhǎng)馬單月銷(xiāo)量10640輛，同比增長(zhǎng)23.5%，在馬自達(dá)中國(guó)的總銷(xiāo)量中占比64.4%；一馬同期共銷(xiāo)售5880輛，同比下滑19.6%，僅占馬自達(dá)中國(guó)總銷(xiāo)量的35.6%。銷(xiāo)量的天平進(jìn)一步向長(zhǎng)馬傾斜。“一汽馬自達(dá)新產(chǎn)品推出的時(shí)間比較晚，這影響了業(yè)績(jī)。”馬自達(dá)中國(guó)內(nèi)部的一位知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在她看來(lái)，一馬主銷(xiāo)產(chǎn)品馬自達(dá)6阿特茲上市時(shí)間晚于長(zhǎng)馬主銷(xiāo)車(chē)型馬自達(dá)3昂克賽拉，這是前者銷(xiāo)量被甩下的主要原因。

　　實(shí)際上，阿特茲上市后也沒(méi)有給一馬銷(xiāo)量帶來(lái)明顯提振。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年阿特茲銷(xiāo)量為1.9萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)約1.3萬(wàn)輛，而老款馬自達(dá)6同期銷(xiāo)量卻下滑2.2萬(wàn)輛。

　　今年上半年，日系車(chē)銷(xiāo)量紛紛回暖，上半年豐田在華銷(xiāo)量增幅高達(dá)17.3%。然而，受到一馬銷(xiāo)量下滑的影響，即便長(zhǎng)馬上半年實(shí)現(xiàn)了74.6%的銷(xiāo)量增幅，馬自達(dá)上半年在華整體銷(xiāo)量增幅卻只有10.3%。

　　而長(zhǎng)馬的銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要依靠昂克賽拉和CX-5支撐。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前6月，昂克賽拉的銷(xiāo)量達(dá)到4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5倍，為長(zhǎng)馬貢獻(xiàn)了61%的銷(xiāo)量，但SUV產(chǎn)品CX-5銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了15%的下滑，上半年累計(jì)銷(xiāo)售2.3萬(wàn)輛。

　　為讓銷(xiāo)量支柱之一的CX-5重回賽道，長(zhǎng)馬在今年6月中旬對(duì)該車(chē)型進(jìn)行了換代。目前，CX-5換代后的銷(xiāo)量提振作用已經(jīng)有所顯現(xiàn)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，6月中旬換代后的CX-5當(dāng)月銷(xiāo)量為5041輛，這一銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)40.7%。而在換代之前，1～5月CX-5銷(xiāo)量合計(jì)僅為1.8萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)24%的下滑。

　　馬自達(dá)產(chǎn)品短板待補(bǔ)

　　在日系品牌的回暖中，SUV對(duì)整體銷(xiāo)量的帶動(dòng)作用明顯。其中，小型SUV廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V今年前7個(gè)月銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)到11.4萬(wàn)輛，為本田貢獻(xiàn)了21.3%的銷(xiāo)量。

　　但對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，小型SUV的國(guó)產(chǎn)卻遲遲沒(méi)有進(jìn)入計(jì)劃。今年前6月，長(zhǎng)馬CX-5銷(xiāo)量為2.3萬(wàn)輛，而一馬旗下CX-7的銷(xiāo)量?jī)H為481輛，馬自達(dá)在小型SUV市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量出現(xiàn)了15%的下滑。相較于整個(gè)SUV市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，馬自達(dá)僅靠新?lián)Q代的CX-5所得到的銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯不足。“CX-5是一款售價(jià)能夠進(jìn)入20萬(wàn)元以上區(qū)間的SUV，這個(gè)區(qū)間的產(chǎn)品很難再有較大銷(xiāo)量提升空間。”長(zhǎng)馬內(nèi)部一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，即便如此，馬自達(dá)并不會(huì)在今年投入小型SUV產(chǎn)品CX-3。

　　實(shí)際上，馬自達(dá)CX-3早在去年就已經(jīng)在北美等地陸續(xù)上市，然而，面對(duì)同比增長(zhǎng)超三倍的中國(guó)小型SUV市場(chǎng)，馬自達(dá)的反應(yīng)被認(rèn)為有點(diǎn)慢。“小型SUV會(huì)分流一些A級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量。”上述長(zhǎng)馬負(fù)責(zé)人告訴記者，這正是馬自達(dá)所擔(dān)心的。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)馬馬自達(dá)2將在下半年推出，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)與該產(chǎn)品共線生產(chǎn)的CX-3將在明年上市。

　　馬自達(dá)1~7月銷(xiāo)售132499輛，同比增長(zhǎng)15.4%，在華銷(xiāo)量創(chuàng)同期歷史新高。7月單月銷(xiāo)售16520輛，同比增長(zhǎng)3.7%。

　　其中長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售10640輛，同比增長(zhǎng)23.5%；一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售5880輛，同比減少19.6%。