據德國媒體報道，菲亞特克萊斯勒公司CEO馬爾喬內近日被知情人士爆出正在四處奔走，想要通過激進投資者來說服通用汽車接受與菲亞特克萊斯勒的合并提案。

　　踢爆此消息的美國華爾街日報進一步指出，馬爾喬內目前已就此合作方案發郵件給通用CEO博拉，向其詳細闡述自己的合并方案，希望得到博拉的力挺和認可。然而，博拉對此提議卻并不感興趣，通用汽車管理層和董事會對有關合并的提議進行了認真研究，在審時度勢后，通用汽車管理層最終決定自己既定的發展策略?，旣?#8226;博拉說，這一決定得到了董事會的強力支持。

　　據悉，馬爾喬內此番尋求與通用合作并非心血來潮。很長一段時間以來，馬爾喬內都在說服同行共同合作生產更省油、更環保同時更安全的汽車，以此來降低投資成本，增強盈利能力。他還表示，如果按照他的合作方案進行整合，每年將最多節約出50億歐元的成本。不過，博拉的回應卻給了馬爾喬內重重一擊。

　　媒體分析指出，坊間關于菲亞特及通用合并的傳言其實早已存在。不僅如此，在車聯網以及自動駕駛等汽車領域被公認為朝陽產業的今天，馬爾喬內也順應時局早已開始與蘋果公司以及電動車領頭羊特斯拉領導的接觸。

　　盡管如此，業內債務負擔不小的菲亞特克萊斯勒似乎還要“燒錢”多年，要想找到一個合心意又愿意接受它的合作伙伴并不是一樣易事。

　　執掌菲亞特多年的馬爾喬內是“規模經濟”的忠實信徒，他認為為應對更為嚴苛的排放標準以及經濟復蘇后的市場需求，全球汽車制造業應進行新一輪的并購重組。只有成為規模最大的幾家巨頭才有可能立足。去年，在他的主導下，菲亞特集團實現與克萊斯勒完全合并，實現他“把兩家區域性強勢品牌整合成一個全球強勢品牌”計劃的第一步目標。除了向通用發出合并意向之外，馬爾喬內還向福特拋出過橄欖枝。若馬爾喬內的計劃得以順利實施，那將誕生一家遙遙領先于其它對手的全球最大車企。

　　分析人士表示，得益于美國經濟增長提速、油價和利率均維持低位等利好因素，美國本土三大汽車廠商基本保持增長態勢。而菲亞特-克萊斯勒汽車公司的利潤遠低于其競爭者，這讓該公司很難吸引合并伙伴。該司北美的運營利潤在一季度展銷售額的3.7%，是通用汽車公司的一半。

　　此前，馬爾喬內表示，如果傳統汽車制造商不重視他的請求，他將與硅谷公司進行磋商，其中包括谷歌，蘋果等公司。這些公司正在考慮傳統汽車或汽車所有權方面的新選擇。分析者預測，谷歌與蘋果公司可能會借助于現有的汽車生產商或供應商，并作為承包商實現汽車業合并的目標。