繼2013年虧損4.8億元之后，3月30日一汽夏利2014年報(bào)再度曝出虧損額度達(dá)到16.59億元，跌幅超過(guò)400%。由于連續(xù)兩年虧損，深交所對(duì)一汽夏利實(shí)施了退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱被冠以*ST。為了挽回這一局面，一汽夏利管理層提出了強(qiáng)化商品力、加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整等六大措施自救。

　　將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　根據(jù)一汽夏利發(fā)布的公告，為爭(zhēng)取撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示，一汽夏利管理層擬采取六大措施自救。其中第一項(xiàng)便是強(qiáng)化商品力、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、不斷推出新的產(chǎn)品以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新變化。

　　據(jù)悉，目前承載該公司產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要產(chǎn)品就是去年10月份上市的駿派D60，一汽夏利方面期望憑借這款車型幫助公司提升盈利能力，為扭虧為盈計(jì)劃奠定關(guān)鍵的一步。此外在今年二季度另一款入門級(jí)的MINISUV也將上市。一汽夏利管理層也指出，公司規(guī)劃中，處在企劃、開(kāi)發(fā)或生產(chǎn)準(zhǔn)備等不同階段的A級(jí)轎車及A級(jí)SUV、威志換代轎車、電動(dòng)汽車等新的系列產(chǎn)品，將從2016年開(kāi)始逐步推向市場(chǎng)，并將極大改善公司產(chǎn)品線。

　　除了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力之外，一汽夏利還將根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和市場(chǎng)形勢(shì)的變化，適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷管理體系，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式和方法，積極拓展衍生業(yè)務(wù)，加大產(chǎn)品的出口力度。通過(guò)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型支撐營(yíng)銷的轉(zhuǎn)型，確保經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此外，提升管理水平、加強(qiáng)資產(chǎn)處置及整合力度、天津一汽豐田的新產(chǎn)品上市和足夠的流動(dòng)資金支持也分別是該上市公司自救的具體措施。

　　虧損因未適應(yīng)市場(chǎng)

　　2014年報(bào)顯示，一汽夏利2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32.32億元，同比大跌42.54%；凈利潤(rùn)巨虧16.59億元，暴跌超過(guò)400%；基本每股收益為-1.04元。這是繼一汽夏利2013年虧損4.79億元之后再現(xiàn)巨虧。而根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一汽夏利4月2日起實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱變更為“*ST夏利”，且若2015年公司仍不能扭虧為盈，將被強(qiáng)制退市。

　　該公司在財(cái)報(bào)中表示，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著消費(fèi)升級(jí)、環(huán)保、交通壓力、部分城市限行限購(gòu)等多個(gè)層面帶來(lái)的深刻變化，這些變化導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)份額持續(xù)快速下降。但受多種因素的影響，公司產(chǎn)品升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。其中一汽夏利旗下品牌中“夏利”N3、N5和“威志”V5轎車銷量下滑，“夏利”N7未能達(dá)到銷售目標(biāo)，“駿派”D60由于上市日期推遲導(dǎo)致產(chǎn)銷規(guī)模大幅下降。此外，截至2014年，一汽夏利流動(dòng)資產(chǎn)為13.89億元，而流動(dòng)負(fù)債達(dá)46.16億元。其中，短期借款高達(dá)近20億元，應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)合計(jì)也接近20億元。