中國網(wǎng)汽車訊 (記者 李龍瑤)中國網(wǎng)《日產(chǎn)新奇駿變速器存異響問題 廠家回應(yīng)就這樣》報道發(fā)布后，引起很大反響，不少東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿車主致電中國網(wǎng)汽車記者反映問題。隨著投訴增加，記者發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿冷保護問題超越變速器異響，是最為車主詬病的問題。

　　“只要氣溫到0度以下，早上啟動車子行駛就特別慢，2000轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，時速怎么都不到40公里，怎樣加油都不能提速，只有開到5~10公里，才能恢復(fù)正常速度。”一位家住遼寧省沈陽市的東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿車主告訴中國網(wǎng)汽車記者，“早晨上班高峰，以每小時40公里的龜速行駛，堵在后面的車主打開車窗伸著脖子罵你，我這爆脾氣也還得忍著，你知道有多憋屈嗎？誰讓我是東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿車主！”

　　新奇駿冷保護最高時速40公里

　　龜速行駛車主被罵強忍：誰讓我是新奇駿車主！

　　去年10月，家住沈陽的劉先生購買了一輛東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿。新車開回家沒多久，東北正式進入冬季，氣溫一到0度以下，一個問題就開始困擾劉先生了：“早上啟動后，車速只能達到40公里左右，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，油門踩到底也只能這樣，開出去5公里左右才能恢復(fù)正常。”劉先生告訴中國網(wǎng)汽車記者：“剛開回來的時候，2000轉(zhuǎn)可以輕松達到70公里左右。”

　　這種情況一發(fā)生，他心里咯噔一下，他意識到可能是東風(fēng)日產(chǎn)冷保護問題。2012年左右，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿曾經(jīng)因CVT變速器低溫冷保護問題引發(fā)大面積車主維權(quán)，當(dāng)時媒體報道，東風(fēng)日產(chǎn)雖拒不召回，但也派出工程師進行檢測，并通過升級和更換變速器的方式解決了這一問題。2014年，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿全新上市，4S店并未提及這款新車型依然存在冷保護問題，劉先生也認(rèn)為這一問題已經(jīng)解決。

　　發(fā)生這一問題，他立刻向4S店進行維修。4S店表示會向廠家反饋問題，但遲遲沒有給劉先生回復(fù)。隨著天氣日漸變冷，劉先生發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象更嚴(yán)重了，早上啟動行駛，車速在30~40公里左右，這行駛近10公里才能恢復(fù)正常。劉先生非常苦惱。

　　隨后，中國網(wǎng)汽車記者通過深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)新奇軍冷保護問題在東北地區(qū)相當(dāng)普遍。另一位東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿車主趙先生中國網(wǎng)汽車記者，每天早上剛啟動時，他的車總被別人的電動自行車超越，被他堵在后面的車主把腦袋伸出車窗扯著脖子罵他。“我這爆脾氣，在這種情況也只能忍了，你不知道有多憋屈！誰讓我是東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿車主！”

　　廠家：并未收到大面積冷保護反饋

　　車主：4S店和投訴電話是擺設(shè)？

　　在整個冬天，維權(quán)成為劉先生和他的東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿車友的主要工作。然而，4S店遲遲未給予回復(fù)。劉先生與其他東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿車主一起，多次撥打廠家熱線投訴電話，廠家雖然回復(fù)記下問題，但眼看冬天過去了，問題依然并未得到解決。

　　中國網(wǎng)汽車記者致電一位東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，這位負(fù)責(zé)人稱，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿CVT變速器確實有冷保護程序，在極端寒冷的天氣下，“低溫保護”在車輛的水溫、油溫沒有上升到預(yù)定值之前會控制變速器不升檔，維持低轉(zhuǎn)速、低車速保護車子。早年，奇駿冷保護給東北車主帶來困擾，但2012年已經(jīng)解決了這一問題。東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿上市，廠家并未收到大面積反饋信息。如果確實有車主大面積反饋這一問題，廠家會出面解決的。

　　對于這一回復(fù)，劉先生很氣憤，他認(rèn)為，他和不少東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿車主均向4S店和通過熱線電話向廠家反饋過這一問題。如果廠家并未收到反饋，只能說明廠家內(nèi)部溝通渠道嚴(yán)重不暢。他質(zhì)疑：“不是廠家推卸責(zé)任就是4S店和投訴熱線是擺設(shè)！”

　　冷保護不解決并非技術(shù)而屬人為

　　車主疑惑：東風(fēng)日產(chǎn)要放棄東北市場？

　　一位變速器專家告訴中國網(wǎng)汽車記者，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿CVT變速器確實存在冷保護問題，但冷保護一般在極端天氣下才能觸發(fā)，0度以下就開始冷保護顯然過度了。東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿內(nèi)部人士也坦然承認(rèn)，冷保護一般在零下10度以下才會觸發(fā)。

　　這位變速器專家認(rèn)為：“東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿在程序設(shè)定上顯然不太合理，廠家應(yīng)將程序進行修改以達到最合理、最實用的狀態(tài)。”

　　記者聯(lián)系到參與2012年東風(fēng)日產(chǎn)CVT維權(quán)活動的車主付先生。他告訴中國網(wǎng)汽車記者：“2012年，東風(fēng)日產(chǎn)CVT冷保護問題發(fā)生時，東風(fēng)日產(chǎn)通過為當(dāng)時兩款搭載CVT的車型陽光和騏達升級解決了這一問題。”付先生的愛車?yán)浔Ｗo問題就是在當(dāng)年那場“日產(chǎn)CVT維權(quán)運動”中獲得解決的。付先生說：“當(dāng)年我們維權(quán)歷經(jīng)兩年時間東風(fēng)日產(chǎn)才給解決，冷保護明明能解決，新奇駿車?yán)餅楹斡殖霈F(xiàn)了呢？不解決顯然不是技術(shù)問題，而是人為問題。我經(jīng)歷過維權(quán)的艱辛和痛苦，希望東風(fēng)日產(chǎn)早點為客戶解決問題。”

　　隨著春天的到來，遼寧省沈陽市的氣溫逐漸升高，困擾當(dāng)?shù)匦缕骝E車主一冬的低溫冷保護問題逐漸好轉(zhuǎn)。劉先生向中國網(wǎng)記者表達了自己的困惑和憤怒：“春天來了，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿冷保護問題逐漸好轉(zhuǎn)。我作為車主又開心又擔(dān)憂。雖然現(xiàn)在好了，明年冬天，我們這些車主還得遭受冷保護困擾。”

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)進軍SUV市場的戰(zhàn)略車型，新奇駿在去年全新改款上市后，一直備受市場和消費者關(guān)注，東風(fēng)日產(chǎn)廠家也對這款車寄予厚望。而東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿冷保護問題遲遲不見解決，已經(jīng)激起了東北車主的不滿情緒，另一位車主段先生告訴中國網(wǎng)汽車記者：“也許，東風(fēng)日產(chǎn)是想放棄東北市場了！”

　　一位汽車行業(yè)營銷專家告訴中國網(wǎng)汽車記者：“近年來，日系汽車問題頻發(fā)，除了涉及全球范圍的安全氣囊事件，還有局部極端天氣下的東風(fēng)日產(chǎn)冷保護事件，如果東風(fēng)日產(chǎn)不能很好的為車主解決問題，長久以后，企業(yè)放棄的也許不僅僅是東北市場！”