在首款國產車型上市之后，有關捷豹路虎將于年內國產的第二款車型的爭論更是甚囂塵上。

　　近日，多家媒體報道，于去年11月廣州國際車展期間上市的發現神行車型有望于今年內實現國產。《中國經營報》記者就此向其合資公司奇瑞捷豹路虎求證，相關負責人隱晦地表示：“更具體的產品信息會在適當時間公布，我只能說，發現神行是一款好車。”而捷豹路虎（中國）方面則表示，2015年其將推出第二款國產車型，即為一款路虎SUV，至2016年，共將有3款車型國產，涵蓋路虎和捷豹品牌。

　　盡管目前仍無確切的官方消息，但捷豹路虎對發現神行的重視程度還是透露出一些“蛛絲馬跡”：為了更直觀地體現這一多功能中型SUV的性能優勢，捷豹路虎組織了多家媒體前往冰島極限地域試駕。而且，早在這一車型全球首發的同時，發現家族正式誕生，與攬勝家族、衛士家族一起，組成了路虎品牌下的“三駕馬車”。

　　極光之后

　　自去年9月全球首秀之后，發現神行就幾乎被認定為捷豹路虎第二款國產車型的不二之選。而捷豹路虎（中國）以及奇瑞捷豹路虎雖然沒有對這一消息予以肯定，卻也從未進行過公開否認。

　　由此，在捷豹路虎透露出第二款國產車型仍為路虎SUV車型之后，發現神行年內國產的“呼聲”便一路水漲船高。與此同時，捷豹路虎對這一全新車型也寄予了再創極光銷量業績的厚望，更在一定程度上加深了其將國產的可信度。

　　盡管捷豹路虎方面并沒有公布銷量預期，但在捷豹路虎大中華區總裁高博眼中，發現神行無疑將是繼攬勝極光之后的又一款上量車型。“發現神行將繼續響應消費者們心中的探索和發現的熱情，我們期待這款全新車型能為路虎在中國開創更美好的前景。” 捷豹路虎（中國）總裁高博表示。

　　在業內人士看來，無論是發現神行目前55.8萬~61.8萬元的售價，還是其介于第四代發現和神行者2代之間的車型尺寸，抑或是車型本身的性能和配置，均已具備與攬勝極光并駕齊驅、為捷豹路虎進一步擴寬豪華SUV市場份額的基礎。

　　而對于選擇攬勝極光作為第一款國產車型的原因，高博也是直言不諱：“4年前的廣州國際車展上，攬勝極光上市，迅速成為路虎旗下最暢銷的車型，這對路虎品牌來說是一個轉折點。直到現在，這款車仍然非常受市場歡迎，極大地改變了捷豹路虎在中國的客戶群體，也吸引了更多年輕的客戶。”

　　因此有分析人士推斷，與攬勝極光基于同一平臺打造、也同樣背負著銷量重任的發現神行將是捷豹路虎第二款國產車型的最佳選擇。

　　差異布局

　　作為豪華車第二陣營的“領跑者”，即便只是初期，國產對于捷豹路虎的意義也絕不僅僅是維穩，而是對市場的進一步拓展這也正是其在國產第一年選擇推出兩款SUV產品，而不是SUV、轎車各一款均衡模式的主要原因。

　　2014年，捷豹路虎在華銷量達到12.2萬輛，同比增長28.1%，其中，路虎品牌貢獻了10萬輛。同期，在捷豹路虎此前所歸類的進口車市場中，SUV更是占據了63.3%的市場份額。

　　這樣一來，捷豹路虎在國產初期對路虎品牌的“偏愛”也就順理成章了：在企業內部，路虎的貢獻率遠遠高于捷豹品牌；在中國豪華車市場，SUV的接受程度與轎車也不可同日而語。

　　為此，除了國產化初期在產品上更多地導入SUV車型之外，捷豹路虎對路虎品牌也進行了產品結構調整。在進一步加強車型在市場上的表現的同時，也為其可持續發展的國產產品計劃埋下了伏筆。

　　隨著發現神行作為發現家族的首款新車型正式推出，路虎品牌也正式形成了三大產品系列，即攬勝、發現和衛士三大家族。據悉，未來攬勝家族將專注于高端，發現家族則專注休閑及多功能性，而衛士家族將繼續提供專業的越野駕控感受。按照捷豹路虎的規劃，未來將憑借著差異化的“三駕馬車”，進一步提升其在豪華SUV市場中的份額。

　　高博表示：“我認為2015年對汽車行業是更具有挑戰性的一年，中國汽車市場已經從正在發展中的起步階段，逐步成長為品牌眾多且競爭日益激烈的相對成熟的階段。未來汽車市場總體增速會維持在 6%~9%，豪華車市場增速會比整體增速快一倍。對于捷豹路虎（中國）而言，我們預計未來依然會保持兩位數的增長。”