中國網(wǎng)汽車2月5日訊 作為東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，新奇駿在去年全新改款上市后，一直備受市場(chǎng)和消費(fèi)者關(guān)注。然而，這款被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望和承擔(dān)主力任務(wù)的車型在上市以后，卻不斷面臨變速器異響、車檔共振、低溫保護(hù)等消費(fèi)者投訴問題。

　　近日，有多位車主向中國網(wǎng)記者舉報(bào)，他們購買的新奇駿開回沒多久，就發(fā)現(xiàn)車輛在20~40馬力低速行駛時(shí)加油門或松油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出咯咯或者咯噔的異響。不久，在經(jīng)過稍微顛簸的路面時(shí)，這種響聲也接連不斷。家住浙江省杭州市的朱先生想中國網(wǎng)記者表示，他屢次向4S店及廠家反應(yīng)這種情況，但4S店一直無法解決這一問題，并令人他震驚的是廠家的書面反饋單中赫然寫著：“屬于正常現(xiàn)象。”

　　“這種情況僅我知道的就有20多例”，朱先生告訴中國網(wǎng)記者，在一些汽車論壇上新奇駿的這些問題之前更是大量存在。與此同時(shí)，也有來自北京、東北等全國各地的消費(fèi)者紛紛向中國網(wǎng)記者反映新奇駿的問題。

　　變速器噠噠響 廠家回應(yīng)正常現(xiàn)象

　　去年10月16日，家住浙江杭州的朱先生在當(dāng)?shù)匾患?S店購買了一輛2014款奇駿2.5L XL ITS 自動(dòng)四驅(qū)豪華版，搭配CVT變速器。然而，沒多久，朱先生就發(fā)現(xiàn)車輛在20~40馬力低速行駛中加油門或松油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出咯咯或咯噔的響聲。朱先生將車開到4S店進(jìn)行詢問，4S店工作人員對(duì)該車輛進(jìn)行檢修，該問題始終無法解決。

　　隨后，銷售人員帶領(lǐng)朱先生試乘試駕其他相同型號(hào)的車輛，并告訴朱先生：“這一型號(hào)車輛就這樣，但不妨礙安全駕駛。”對(duì)于4S店的回復(fù)及無法作為，朱先生并不滿意。

　　不久，朱先生發(fā)現(xiàn)，作為一款SUV車型，在稍微顛簸的路面行駛時(shí)，新奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)響聲更厲害了。“感覺要散架一樣。”然而，4S店依然無法給朱先生解決這一問題。期間，朱先生一次又一次撥打廠家投訴熱線，然而，熱線電話的回復(fù)永遠(yuǎn)是：4S店會(huì)將問題回復(fù)給您。

　　滿懷期待的朱先生最終收到4S店代表廠家的回復(fù)，廠家表示，對(duì)于行駛中加速或松油門時(shí)，車速在20KM/H上下擺動(dòng)時(shí)候，能聽到下面有“噠”一聲響，這個(gè)響聲從分動(dòng)器里面?zhèn)鞒觯蚴钱?dāng)加速后突然減速，分動(dòng)器內(nèi)部錐齒輪之間存在速度差，齒輪相互作用產(chǎn)生的聲音，該聲音不影響安全行駛。所有傳動(dòng)半軸齒輪間隙發(fā)出來，屬于正常現(xiàn)象。面對(duì)無法解決問題的4S店和整車廠，朱先生很苦惱：“車買回來沒多久，換了鼓風(fēng)機(jī)、還有車檔共振問題，對(duì)一輛20多萬元的車型，我要的不僅僅是‘不影響安全駕駛’。”

　　全國多位車主不堪噪音騷擾維權(quán)

　　與朱先生一樣為分動(dòng)器的噠噠聲煩惱的不止一人。據(jù)朱先生所知，被這一問題困擾的車主僅他清楚的就大約在20人之多。此外，來自北京、東北等全國各地的新奇駿用戶紛紛向中國網(wǎng)記者反映問題。

　　其中，家住北京的楊先生告訴中國網(wǎng)，他在車輛行駛1000公里、2000公里時(shí)分別請(qǐng)4S店解決噪音問題，現(xiàn)在即將5000公里依然未能解決。在車輛行程即將到達(dá)6000公里時(shí)他還會(huì)去找4S店。他告訴中國網(wǎng)記者：“一輛車和一名消費(fèi)者，在廠家眼里是小事；但對(duì)于開車的我來說，是很大的事。普通消費(fèi)者進(jìn)行汽車維權(quán)怎么這么難！”

　　除了車主反饋，中國網(wǎng)記者在調(diào)查中也核實(shí)，關(guān)于新奇駿變速器異響、輕油門共振明顯、方向盤抖動(dòng)、冷保護(hù)的系列投訴問題充斥著各個(gè)論壇及網(wǎng)站。在一家汽車論壇上，一位網(wǎng)名為“周來福”的車主反饋車輛也遭遇同樣的變速箱異響騷擾，他說：“ 4S店說是傳動(dòng)半軸齒輪間隙發(fā)出來的，正常！郁悶啊！”

　　一位名為minami8的車主說：“修車的告訴我2.5L的都會(huì)響，就這樣，沒法解決，有強(qiáng)迫癥的話就慘了。所以建議你忍著吧。”

　　此外，有網(wǎng)友反饋“高速行駛顛簸路面時(shí)能聽見懸掛吱吱的響聲。”“第二次冷保護(hù)，車速從高速突然將為低速，而且沒有剎車燈，這是用生命在開新奇駿車啊！”

　　廠家不重視問題遲遲未解決

　　東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿低速行駛中變速器異響原因何在？是否屬于正常問題？究竟能否解決？

　　東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商的有關(guān)人士在接受中國網(wǎng)記者采訪時(shí)都拒絕證實(shí)。經(jīng)銷商后來更是否認(rèn)存在這些問題，而東風(fēng)日產(chǎn)方面的相關(guān)人士則表示需要先鑒定。但對(duì)于能否解決和如何解決等消費(fèi)者關(guān)心的核心問題，上述兩方都未予明確。

　　一位跨國公司相關(guān)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人告訴中國網(wǎng)汽車記者，正常CVT四輪驅(qū)動(dòng)車型行駛中會(huì)出現(xiàn)鏈條的沙沙聲，如果是使用8年及以上的老舊車型，會(huì)因正常磨損而引發(fā)齒輪間隙變大發(fā)出咔噠或咯噔聲，新車出現(xiàn)這種情況則不太正常。

　　中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)兼中國汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其介紹，CVT變速器的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)決定了該車的功率和扭矩不能負(fù)荷排量過大的車輛，搭載2.5L車型顯得偏大了。在正常路面高速行駛時(shí)，CVT變速箱運(yùn)作較為穩(wěn)定，但在顛簸路況或擁堵路面低速行駛時(shí)，分動(dòng)器會(huì)對(duì)力度切換，協(xié)調(diào)扭矩分配，這時(shí)會(huì)發(fā)出響動(dòng)，但并不會(huì)產(chǎn)生安全問題。但他指出，如果這一現(xiàn)象并非因機(jī)械原因引起，而是系統(tǒng)問題，廠家可以通過控制軟件標(biāo)定進(jìn)行解決。

　　今年1月，日產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)22.2%，SUV車型新奇駿是主要拉動(dòng)力量。然而，消費(fèi)者對(duì)新奇駿的反饋越來越多。而東風(fēng)日產(chǎn)遲遲不見解決，已經(jīng)激發(fā)了不少車主的不滿情緒。汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小毛病反映大問題，面對(duì)車主反映的問題，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿方面不應(yīng)回避，而應(yīng)重視并為消費(fèi)者解決問題，否則，東風(fēng)日產(chǎn)熱銷車型新奇駿反而會(huì)成為企業(yè)的滑鐵盧。