2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 2月3日，奇瑞汽車董事長尹同躍、易到用車CEO周航、博泰集團董事長應宜倫聯合發布了 “易奇品牌”。這是一個由整車制造商奇瑞汽車、車載互聯系統供應商博泰和智能用車服務平臺易到用車共同打造的汽車品牌，分別解決造車、開車和用車三個維度的問題。
三方合資企業定名易奇泰行，易到用車處于控股地位，是該項目的主導方。易奇泰行是一個輕資產公司，注冊資本僅為1000萬元。生產制造依托奇瑞汽車，采購成本來自易到用車，新公司屬于互聯網共享車輛的范疇。
易奇汽車的首款車型將于2016年上市，據易到用車CEO周航表示，2018年，易奇汽車byiVokaOS將達到15萬輛的規模。
中國汽車工程學會理事長付于武向 《每日經濟新聞》記者表示，過去中國市場以高速增長的體量帶動了世界汽車工業的發展速度，未來這一情況將發生改變，“協同”將成為中國汽車產業的新特征，并由此引領世界汽車工業發展。
QQ電動車為易奇首款車模板
據悉，易奇的首款車型是以QQ電動車為基礎加以改造的。“可以在這款車型上看到QQ的影子”，奇瑞汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，但是，這款車型運用博泰車載系統，進行了“互聯網改造”。
在這一合作中，三方分工明確。奇瑞汽車在造車經驗和新能源領域的積累將為易奇品牌提供硬件保障。“我負責‘身體’，他們兩個負責‘腦子’。”尹同躍表示，新能源汽車領域，奇瑞汽車已掌握了一系列關鍵技術。
博泰集團是最早一批投入車載系統研發的企業。“汽車智能化不是連上手機、裝個APP就能代表的。”應宜倫介紹，博泰在過去5年已經投入巨資進行車載互聯的技術研發，與福特、沃爾沃等汽車企業深入合作。
易道用車則是共享汽車平臺的倡導者。周航向記者介紹，通過大數據測算，北京的汽車大部分時間都處于閑置狀態。因此，通過共享概念，改變用車模式，將對新能源汽車普及模式進行創新。
基于共享的新能源商業模式
新能源汽車的普及是中國汽車產業尚未解決的課題，對此，易奇汽車帶來了一種解決方案。2013年，上海車展上，奇瑞推出的小螞蟻@ANT2.0概念車，是對于未來人類出行方案的一個設想。
尹同躍告訴記者，在云計算、物聯網、大數據技術飛速發展，移動互聯網廣泛運用的大環境下，這個設想有了落地生根的機會。
來自易到用車的數據顯示，2014年，純電動車在全球的銷量僅為21萬輛，而在中國市場僅有4.5萬輛，在汽車整體銷量中占比僅為0.2%。在新能源車的普及中，私人市場還沒有成熟模式。
