被天津一汽視為救命稻草的駿派D60市場表現(xiàn)再次讓企業(yè)失望。日前，一汽夏利發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，駿派汽車銷量暫時放在“威”系列中統(tǒng)計，去年12月駿派D60僅賣出2356輛。作為駿派品牌旗下首款A(yù)0級SUV，天津一汽幾乎調(diào)動了所有能調(diào)動的資源。然而，單月2000余輛的銷量與預(yù)期相差甚遠。業(yè)界普遍擔(dān)心，駿派D60在競爭激烈的A0級SUV細(xì)分市場打不開局面，意味著天津一汽的轉(zhuǎn)型并未見效，天津一汽仍將難以走出積重已久的虧損泥潭，最終面臨在證交所退市的風(fēng)險。

　　駿派D60銷量未達預(yù)期

　　作為天津一汽扭轉(zhuǎn)整體銷售頹勢的重磅車型，去年10月27日剛剛上市的駿派D60被寄予了厚望。按照天津一汽的計劃，駿派D60上市前幾個月尚屬銷量爬坡期，預(yù)計在去年D60實現(xiàn)9000輛的產(chǎn)能和7000輛的銷量。

　　天津一汽銷售公司副總經(jīng)理黨仁更是對駿派的銷量充滿信心，“駿派D60在上市后短短的一個月內(nèi)，全國市場的訂單已經(jīng)超過6000輛，這一數(shù)字充分表現(xiàn)了消費者對于駿派D60車型的認(rèn)可”。

　　不過，查閱天津一汽去年的銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2014年駿派D60的實際銷量僅為4041輛，這意味著所謂的6000輛訂單并未交付，其2014年的產(chǎn)銷目標(biāo)也未完成。對此，天津一汽方面將駿派D60的產(chǎn)銷目標(biāo)未能完成歸結(jié)于上市日期有所推遲，產(chǎn)能需要一定的爬坡期。而北京商報記者走訪車市時卻發(fā)現(xiàn)，目前駿派D60的現(xiàn)車充足，基本上都有現(xiàn)車可以選擇。

　　在北京一家天津一汽4S店內(nèi)，一位銷售人員表示，目前駿派D60銷量最好的車型為1.5L中低配兩款車型以及1.8L高配車型，而且都有現(xiàn)車。“駿派D60剛上市的時候需要預(yù)訂，提車周期為兩周的時間，而現(xiàn)在大部分車型都不需要預(yù)訂。”該銷售人員稱。

　　值得關(guān)注的是，作為剛剛上市的車型，雖然經(jīng)銷商明確表示購買駿派D60沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但是可以贈送2000元的原廠裝飾，其中包括座套、腳墊等。“由于駿派D60在市面上很少能見到，贈送的裝飾都是由原廠配送，如果消費者想在市場中購買副廠的裝飾品，目前很難買到。”銷售人員表示。

　　除了提升銷量，駿派D60的另一項重任就是扭轉(zhuǎn)夏利、威馳兩大品牌一直以來帶給天津一汽低端、廉價的品牌形象，但效果也并不顯著。北京商報記者在北京一家天津一汽4S店內(nèi)隨機采訪了消費者孫先生。他告訴北京商報記者，看到駿派D60時才知道天津一汽新出了一款SUV。“來看車之前，我不知道天津一汽還出了一款SUV車型。”孫先生認(rèn)為，除了價格優(yōu)勢外，天津一汽駿派的品牌力與其競爭對手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明顯。

　　持續(xù)虧損面臨退市風(fēng)險

　　顯然，駿派D60很難在短時間內(nèi)提振一汽夏利的銷量。根據(jù)一汽夏利提供的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，按照計劃，2014年全年調(diào)整后的一汽夏利總體產(chǎn)銷目標(biāo)為8萬輛，與去年初制定的14萬輛目標(biāo)減少了6萬輛。

　　不過，根據(jù)一汽夏利去年12月的產(chǎn)銷量公告，2014年1-12月，夏利和威馳兩大品牌累計銷量僅實現(xiàn)72059輛，不但比上年同期的130511輛大幅度下降約45%，且僅完成當(dāng)年整體產(chǎn)銷目標(biāo)的90%，一汽夏利2014年的目標(biāo)依舊未能完成。

　　與此同時，根據(jù)一汽夏利發(fā)布的業(yè)績預(yù)測，公司在國內(nèi)汽車市場消費升級、部分城市限購、經(jīng)濟型轎車市場份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車，威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達銷售目標(biāo)。駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致2014年度產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度下降，公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。年內(nèi)向公司貢獻的投資收益同比也有較大幅度下降。