中國(guó)網(wǎng)汽車1月28日訊 (記者 魏學(xué)珍) 經(jīng)歷多事之秋的奧迪最終還是笑到了最后。在1月27日北京舉行的一汽-大眾奧迪2014年業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文非常坦率、真誠(chéng)的向媒體披露了奧迪在過去一年所經(jīng)歷的困難，并表示“困難比預(yù)料的要多，但結(jié)果比預(yù)想的要好”。一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理張丕杰向中國(guó)網(wǎng)記者等介紹說，去年奧迪在華繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，總計(jì)銷售57.5萬輛，無論是增長(zhǎng)量還是增長(zhǎng)率，奧迪品牌均排名第一，并將領(lǐng)先第二名的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到15萬輛。

一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理張丕杰

　　三個(gè)三分之一構(gòu)成第一

　　張丕杰表示，作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的豪華車領(lǐng)導(dǎo)者，奧迪去年的第一里面還有三個(gè) “三分之一”構(gòu)成：不僅它的銷量占整個(gè)中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量的三分之一；而且奧迪去年也在一汽-大眾全年銷售182萬輛中，占到三分之一，從而助推一汽大眾時(shí)隔6年后再次回歸中國(guó)乘用車市冠軍；同時(shí)奧迪中國(guó)也在去年奧迪品牌全球銷量的174萬輛中占據(jù)三分之一。奧迪高層認(rèn)為，在未來，中國(guó)市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但依然擁有巨大潛力。為此，新任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理的人選從奧迪全球副總裁中甄選而來。

　　“我們給他取了中文名，叫‘任思明’”。一汽-大眾奧迪公關(guān)總監(jiān)梁梁表示。隨后，首次在公開場(chǎng)合露面的任思明笑稱，他很清楚在高位接盤之后需要不斷“思考明天”，并面臨“任務(wù)”。但這位在歐洲市場(chǎng)做過多年銷售和市場(chǎng)的奧迪高層認(rèn)為，按照歐洲豪華車市場(chǎng)占據(jù)20%的份額經(jīng)驗(yàn)來看，目前豪華車在中國(guó)還不足10%的份額表明奧迪還有很多機(jī)會(huì)。

　　押寶高檔A級(jí)車市場(chǎng)

　　審時(shí)度勢(shì)后，奧迪把今年的拓展重點(diǎn)放在了A級(jí)車和新能源汽車身上。“2015年，奧迪將重點(diǎn)開拓高檔A級(jí)車市場(chǎng)，并在新能源產(chǎn)品方面穩(wěn)步推進(jìn)。”在詳細(xì)闡述未來戰(zhàn)略時(shí)，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文把個(gè)性化、小型化、運(yùn)動(dòng)化、環(huán)保化的產(chǎn)品作為今后的趨勢(shì)。在他看來，這個(gè)曾經(jīng)被人譽(yù)為“又小又貴”的市場(chǎng)隨著更多年輕白領(lǐng)的喜好今后會(huì)越來越大，而且奧迪去年孤注一擲的投入給他們帶來了信心。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文

　　據(jù)介紹，奧迪中國(guó)在去年全部銷量中，A級(jí)車比重已經(jīng)從2013年的9.7%，增至2014年的20.2%。前瞻、合理的產(chǎn)品布局為一汽-大眾奧迪在2014年再次成功引領(lǐng)高檔車市場(chǎng)起到了關(guān)鍵作用。特別是全新奧迪A3家族上市不滿一年就已銷售逾3萬輛，毫無懸念地成為中國(guó)最暢銷的高檔A級(jí)轎車，徹底激活了中國(guó)高檔A級(jí)轎車市場(chǎng)。而表現(xiàn)最搶眼的奧迪Q3全年共銷售8.5萬輛，占據(jù)高檔A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)53%份額的同時(shí)，銷量同比勁增103%。

　　今年將上市全新TT和Q7

　　為了加強(qiáng)在這個(gè)新興市場(chǎng)的戰(zhàn)斗力，1月27日晚，奧迪還宣布向市場(chǎng)投放三款全新奧迪A3家族車型，包括全新奧迪A3 Cabriolet敞篷轎跑車，和全新國(guó)產(chǎn)奧迪A3 40 TFSI的Sportback兩廂與Limousine三廂車型。“今天這三款明星車型的加入，使全新奧迪A3家族的產(chǎn)品布局更加完善，家族形象更為豐滿。”葛樹文表示，至此，全新奧迪A3家族的產(chǎn)品線已經(jīng)豐富至14款，在中國(guó)高檔A級(jí)車市場(chǎng)中形成了最為豐滿的產(chǎn)品矩陣。另外，奧迪還將在中國(guó)持續(xù)導(dǎo)入各種新車。目前已經(jīng)確定的有今年8月份上市的新一代奧迪TT，和年底將推出的全新奧迪Q7。

　　此外，奧迪近年來在年輕化和運(yùn)動(dòng)化方面的營(yíng)銷和公關(guān)也積極轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，不僅去年奧迪A3在年輕化車型市場(chǎng)取得了成功，60%以上的車主都是80后90后；就連一向被譽(yù)為“官車”的奧迪A6L，去年也沒有一輛是以公務(wù)車的形式出售。葛樹文指出，奧迪A6推出的“彩色車戰(zhàn)略”取得了突破，讓色彩比例從12%提升到了21%，改變了大眾對(duì)奧迪A6L以“黑”為主的官車印象。

　　從“術(shù)”到“道”的經(jīng)營(yíng)思想

　　雖然這些成績(jī)讓奧迪金光閃閃，但葛樹文坦言，2014年他們過得并不容易，不僅中國(guó)車市的風(fēng)云變幻，奧迪自身更是遭遇“多事之秋”。“汽車行業(yè)的反壟斷奧迪首當(dāng)其沖，反腐風(fēng)暴也未能幸免。”不過，葛樹文表示，奧迪最終把壞事變成了好事，目前經(jīng)過整改，奧迪的合規(guī)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)更上一層樓，將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。哪怕在經(jīng)銷商和廠家關(guān)系最為緊張的今天，把經(jīng)銷商當(dāng)“四肢”的奧迪也能從容面對(duì)。中國(guó)網(wǎng)記者獲悉，奧迪在2015年將推行新的營(yíng)銷策略，加大經(jīng)銷商返利0.5%，而無需附加任何條件；同時(shí)減少對(duì)經(jīng)銷商管理和考核的復(fù)雜性。并將推出“理想網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”，以“盈利模型”為標(biāo)尺，只在能夠盈利的地方建店，以確保新經(jīng)銷商的生存。據(jù)奧迪官方給出的數(shù)據(jù)，奧迪目前在中國(guó)市場(chǎng)的保有量達(dá)到了280萬輛，每年單店平均銷售1400臺(tái)，維修臺(tái)數(shù)達(dá)到15000輛，單店產(chǎn)值一年達(dá)到了4700多萬元，7成經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了盈利。

　　“作為中國(guó)高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)先者，一汽-大眾奧迪不局限于手段、方式等‘術(shù)’的研究，更著重于系統(tǒng)思考、把握全局，提煉出‘奧迪之道’，并從‘用戶之道’、‘品牌之道’、‘廠商之道’三方面作出清晰詮釋。2015年，一汽-大眾奧迪將‘道’、‘術(shù)’兼修，夯實(shí)強(qiáng)者地位。”有了更多認(rèn)識(shí)的葛樹文認(rèn)為，為順應(yīng)趨勢(shì)，一汽-大眾奧迪將在2015年重新梳理銷售和服務(wù)流程，推出一系列高效服務(wù)、專屬服務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)的新項(xiàng)目，積極構(gòu)建用戶、經(jīng)銷商、廠家三方和諧共贏的關(guān)系。并還將聚焦于“思想者、創(chuàng)造者、領(lǐng)導(dǎo)者”的用戶形象，繼續(xù)以“未來”為方向，持續(xù)銳化奧迪品牌。